距離 Apple 在 2022 年 6 月的全球開發者大會上公佈其 iOS 16 路線圖已經將近一年了。雖然大多數承諾的功能現在已經在隨後的一系列點發布中出現，但我們仍在等待一個重要的功能:Apple 的新“CarPlay 2.0”平台。
當然，這個不僅僅取決於蘋果；雄心勃勃且充滿未來感的全新 CarPlay 設計要求汽車製造商加入進來，以允許更深入地集成到他們的車載信息娛樂和電子系統中，這比簡單地在您的儀錶盤上顯示自定義 iPhone 用戶界面要高得多。
通過 CarPlay 2.0，Apple 讓我們得以一窺未來 Apple Car 的儀表板可能是什麼樣子，它能夠在多個顯示器上接管整個儀表板，甚至可以通過 CarPlay 界面呈現來自標準儀錶盤的儀表.它還承諾讓您的 iPhone 監控您的許多車載系統，從車輛的性能統計數據到氣候控制系統。
這需要汽車製造商與 Apple 合作，為其車輛設計“玻璃駕駛艙”新的 CarPlay 設計並提供訪問車載系統所需的所有掛鉤。
公平地說，沒有理由相信 CarPlay 2.0 會落後於計劃——Apple 從一開始就表示，我們不應該期望首批支持的汽車要到 2023 年底才會發布——但行業和謠言工廠一直很安靜，至少可以提出幾個問題。
CarPlay 2.0 何時何地推出?
一方面，Apple 聲稱正在與一系列令人印象深刻的汽車製造商合作以實現這一目標，包括福特、林肯、梅賽德斯-奔馳、英菲尼迪、本田、謳歌、捷豹、路虎、奧迪、日產、沃爾沃、保時捷等。雖然像通用汽車這樣的少數公司因缺席而引人注目，但事後看來這並不令人意外。
儘管蘋果公司宣布了這一消息，但當被問及他們的計劃時，其中許多公司充其量只是不置可否。只有四個人甚至默許接受新的 CarPlay。寶馬最為具體，表示將“繼續無縫集成蘋果的生態系統”，並評估“如何將 WWDC 上宣布的最新創新集成到我們的解決方案中”。沃爾沃和 Polestar 表示，他們計劃支持新的 CarPlay，但沒有具體說明它何時會出現在他們的車輛上。梅賽德斯-奔馳證實，作為其評估“所有潛在相關新技術”的政策的例行部分，它正在與蘋果進行討論。
與大多數新的汽車技術一樣，CarPlay 2.0 似乎不太可能成為一種廣泛使用的產品甚至來自 Apple 最忠實的合作夥伴。例如，雖然 BMW 在 Apple 集成方面一直處於領先地位，從無線 CarPlay 到 Car Key，但更先進的超寬帶版本仍然僅限於 BMW X1 和全新 BMW iX1。這對搭檔似乎是 CarPlay 2.0 的候選者，但寶馬家族的其他成員是一個問號，至少在短期內是這樣。
有趣的是，福特最終可能成為這方面的黑馬種族。這家汽車製造商去年對 CarPlay 2.0 的計劃沒有發表任何評論，並且在它之後許多人對蘋果的合作夥伴關係沒有抱太大希望 兩年前宣布與穀歌合作，使其汽車系統完全在 Android 上運行。
儘管 CarPlay 2.0 仍可能在 Android 基礎上運行，但福特還打算提供“我們車輛內置的 Google 應用程序和服務，包括世界級的地圖和語音技術。”這兩家公司似乎不太可能在 Google Maps 和 Google Assistant 中進行構建，只是為了讓它們被新的 CarPlay 系統推到一邊。這聽起來也與通用汽車在完全推出 CarPlay 方面所做的完全一樣。
然而，儘管福特承諾至少在其 2023 年的某些車型中引入 Android Automotive，Google 的汽車頁面仍將製造商列為“即將推出”。福特宣布與穀歌合作的時間早於蘋果前高管道格·菲爾德掌舵的六個月。
菲爾德花了數年時間領導“泰坦計劃”——蘋果雄心勃勃的項目，旨在創建其自己的自動駕駛汽車。他於 2018 年從特斯拉加入 Apple，在那裡他擔任工程高級副總裁，但在加入特斯拉之前，他還曾在 2008 年至 2013 年期間擔任 Apple 的產品設計和工程副總裁。
2021 年，菲爾德離開 Apple 擔任福特的“首席先進技術和嵌入式系統官”，震驚了整個行業——他直接向總裁兼首席執行官匯報。
在那個職位上，菲爾德負責監督“福特的下一代互聯產品和體驗”，其中肯定包括與蘋果和谷歌的整合和合作。作為 Apple 的高級管理人員將近十年，他無疑對福特應該走的方向有一些想法。
雖然這可能主要是由通用汽車宣布其後的營銷策略推動的將放棄 CarPlay，福特 最近向 9to5Mac 發表聲明 重新承諾該技術，
當然，從“我們繼續提供 Apple CarPlay 和 Android Auto，因為客戶喜歡這些功能”到全力投入 CarPlay 2.0，還有一段距離。然而，福特是蘋果合作夥伴名單上的公司之一。如果不出意外，Doug Field 作為關鍵決策者的存在讓 Apple 在福特內部建立了良好的關係。