許多自動駕駛技術的一個例子是 福特 3 級駕駛輔助功能。這是這家美國汽車公司在自動駕駛方面的嘗試，目前在業界引起了轟動。好吧，儘管福特及其工程師團隊為此功能付出了努力，但它仍然存在缺陷。
這些缺陷阻礙了它在擁有大量車輛、騎自行車者的非常繁忙的地區使用, 和行人。福特的這種駕駛輔助功能可能失敗的一些地區的一個例子是在大都市。在 5 月 22 日星期一舉行的一次活動中，福特發布了有關兩個自動駕駛系統的信息。
這兩個系統將在未來的福特汽車上使用，具有不同的用例。第一個功能將在駕駛員激活時處理制動、加速、車道保持輔助和自動變道。但本文考慮的第二個功能（福特 3 級駕駛員輔助功能）將使事情更進一步。
福特 Level 3 駕駛員輔助功能是一個工程奇蹟，需要一些工作
福特 Level 3 駕駛員輔助功能和 BlueCruise Level 2 系統是福特的自動駕駛功能。 BlueCruise 專注於自動駕駛的各個方面，如加速、制動、車道保持輔助等。但福特 3 級駕駛輔助功能旨在幫助駕駛員應對更複雜的駕駛情況。
3 級自動駕駛功能受到專家的強烈批評，因為它們對駕駛員和其他道路使用者構成風險。這些駕駛功能可在道路使用者眾多的繁忙地區為駕駛員提供幫助。在高速公路上，它會根據駕駛員的指令接管轉向。通過使用傳感器，它可以引導汽車到達目的地，而駕駛員只需付出最小的努力。
許多汽車製造商正在開發或已經擁有 3 級自動駕駛系統。但關於福特 Level 3 駕駛輔助功能，該公司副總裁指出，在某些情況下它可能會出現故障。出於這個原因，福特計劃完善這項技術，用戶將等到 2025 年之後才能獲得此功能。
雖然配備了大量傳感器和智能功能，但福特的 L3 級自動駕駛系統無法理解某些事情。這些東西對於驅動程序來說是很清楚的，但是系統可能會忽略它們，這可能是致命的。該系統還沒有準備好處理繁忙的城市街道，那裡有很多交通標誌、騎自行車的人和行人。
在繁忙的城市中駕駛福特 3 級系統將是一個很大的風險。福特將在長途行駛中將其自動駕駛系統限制為轉向、制動、加速和車道保持輔助，以避免此類風險。在未來幾年，福特將努力完善該系統，使其在大城市中更加實用，同時對駕駛員或其他道路使用者的風險很小或沒有。
