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華盛頓——週三公佈的參議院提案將延長最近的 7,500 美元稅收抵免消費者購買新電動汽車的歷史，但為汽車製造商增加了越來越嚴格的重要礦物和電池採購規範。
作為稅收信用評級的組成部分，汽車製造商將面臨每年一次採購增長的問題對合適的電動汽車中使用的重要礦物和電池元件的需求，以及從與美國簽訂完全自由貿易協定的國家（例如加拿大和墨西哥）採購的最低限度——這是旨在降低對中國依賴的警告。
到 2024 年，該提案要求 50% 用於電動汽車電池的關鍵礦物在美國或美國有影響或最終在美國北部回收的資源的無成本貿易安排的地方提取或加工。 2024 年和 2025 年，60% 的電池組件應在北美設計或組裝。
2026 年之後，重要礦物的採購需求將提高到 80%，到 2029 年將需要 100%電池元件將在北美建造或組裝。
汽車或卡車的最終組裝必須在美國北部進行——該條款將在法案頒布後立即使用。
汽車製造商、標準汽車和馬自達以及幾個商業貿易集團最終在周四繼續審查稅收抵免評分提案的細節。
“稅收抵免的目標應該是促進發展馬自達北美職能部門主管和公共事務副總裁丹尼爾·瑞安說:“我們將在 2030 年前實現 50% 電動汽車收入的計劃，並實現電動汽車的整個市場。”涉及電池和基本礦物質的規定將我真的很難在要求的時間內完成任務，因為整個行業將努力在北美開發更多的能力。”
馬自達目前只提供一款全電動汽車，MX-30 —與通用汽車、福特汽車公司和特斯拉等競爭對手相比，100 英里跨界車僅向加利福尼亞的客戶推出數量有限。稅收抵免歷史將用於滿足幾個先決條件的電池電動汽車、插電式混合動力汽車和汽油移動汽車。
通用汽車在周四的一份聲明中表示，它似乎提前“與國會合作這些規定將使所有原始設備製造商都受到一定程度的影響，激勵客戶採用長期電氣化解決方案，並確保美國繼續成為電動汽車創新和製造的領導者。”
擬議的電動汽車稅收抵免歷史將取消最近 7,500 美元的購物者激勵措施中每家汽車製造商 200,000 輛汽車的上限——這對已達到電動汽車收入門檻的通用汽車、特斯拉和豐田來說是一個重大勝利。
稅收抵免還將為新皮卡、SUV 和廂式貨車的擬議零售價設定不超過 80,000 美元的界限，而對於轎車等其他車輛的零售價不超過 55,000 美元。合適的消費者是納稅人，聯合申報人的總收入不超過 300,000 美元，國內負責人的總收入不超過 225,000 美元，單獨申報人的總收入不超過 150,000 美元。
該提案還為獲得指定的消費者提供 4,000 美元的稅收抵免評分使用電動汽車和某些商用汽車的信用額度。稅收抵免將在銷售地點使用，並在 2032 年 12 月 31 日之後到期。
代表在美國運營的國際汽車製造商的 Autos Travel America 表示，它仍在按照提案的規定開展工作整個影響，但將“鼓勵國會避開任何會限制電動汽車生產、阻礙購物者採用並使實現我們共同的當地天氣目標更具挑戰性的計劃。”
Robbie Diamond，首席執行官確保美國長期能源安全的報告稱，該提案“採取了廣泛的戰略”，並為美國的金融和國家提供了一定的保護。
“隨著我們從石油依賴轉向電氣化，我們不能脫離沙特的煎鍋進入北京電池火災，”他告訴汽車信息。 “這是電氣化的危險，但在這個月度法案中，我們有一些條款將加速市場”，儘管汽車市場對在美國和世界各地的盟國建立電動汽車供應鏈充滿信心。
根據代表美國最重要汽車製造商的汽車創新聯盟的數據，到 2030 年，汽車行業將在電氣化方面投入 50% 的萬億英鎊。
該集團的眾多合作夥伴，例如作為福特和通用汽車，它們正在與美國北部的電池供應商和其他電動汽車相關供應商建立合作夥伴關係，因為他們尋求在更加本地化的電池供應鏈中站穩腳跟，並減少美國對中國等國家的依賴，但中國在美國占主導地位。電動汽車電池供應鏈。
聯盟沒有迅速回復置評請求。
電動汽車分析師和諮詢業務 EVAdoption 的首席執行官 Loren McDonald 表示，北美總裝需要“顯然是個警察安撫加拿大和墨西哥的重大妥協”，就像許多在人民國家組裝電動汽車的汽車製造商一樣有效。
福特的 Mustang Mach-E，例如，在墨西哥組裝，奧迪也是Q5 TFSI e，根據 EVAdoption 信息。
加拿大官員抨擊了密歇根州民主黨參議員 Debbie Stabenow 和眾議員 Dan Kildee 支持的一項先前提案，該提案將電動汽車的買家稅收抵免提高至 12,500 美元組裝在由工會代表的工廠使用美國生產的電池。 5 年後不久，只有在美國組裝的電動汽車才適合該提案的 7,500 美元基本信用記錄。
“電池產品和元素比例需求的影響很難評估，”麥克唐納說的新提案。 “但隨著通用汽車、福特和其他 OEM 在美國生產電池，這些 OEM 顯然已被納入……支持既定的需求和百分比。”
他預計美國主要汽車製造商將準備滿足到 2024 年稅收抵免的要求，並補充說，儘管如此，他們仍將被允許從澳大利亞、智利和韓國供應鋰和鎳等礦物。
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