Kauf eines Elektrofahrzeug ist ähnlich wie der Kauf eines Abonnements für ein Auto. Fast niemand außer dem Hersteller kann daran arbeiten, Funktionen werden hinter In-App-Käufen oder Software-Updates gesperrt, und diese Funktionen können auf Knopfdruck deaktiviert. Wenn Autohersteller dir vorschreiben können, wie du dein Auto benutzt, gehört es dir dann wirklich?
Nun, ich weiß, das ist eine heiße Einstellung und wird sicherlich einige Federn zerzausen, aber es ist eine ehrliche Frage. Es ist auch nicht nur Tesla, da jeder große Autohersteller an eigenen Elektrofahrzeugen arbeitet oder diese auf den Markt bringt. Wenn die Fahrzeuge immer fortschrittlicher werden, wird dieses Problem nur weiter bestehen. Es gibt einen Unterschied zwischen dem Besitz und dem Besitz eines Elektrofahrzeugs, und ich bin mir nicht sicher, was besser ist.
Reparatur und Wartung
Bis in die späten 1980er Jahre war ein Kabel am Gashebel des Motors direkt mit dem Gaspedal verbunden und gab dem Fahrer die vollständige Kontrolle über seine Motordrehzahl und-leistung. Drosselklappenprobleme waren schnell, einfach zu diagnostizieren und, was noch wichtiger ist, zu Hause zu beheben, ohne exorbitante Mechanikerpreise zu zahlen.
Autos verwenden jetzt eine ETC (elektronische Drosselklappensteuerung), die von einem Computer verwaltet wird, wie so ziemlich alles sonst auf Motoren in diesen Tagen. Dies erschwert natürlich die Reparatur von Fahrzeugen, ganz zu schweigen von dem eklatanten Problem des „Rechts auf Reparatur“, das von Tag zu Tag größer wird, wenn alles auf einem Chip läuft.
Alle Probleme mit der Reparierbarkeit werden bei Elektrofahrzeugen immer schlimmer Es ist fast unmöglich für den durchschnittlichen Joe, irgendetwas an einem Fahrzeug zu tun. Wenn Sie Änderungen, Aufrüstungen oder Reparaturen nicht einfach vornehmen können, ist es fast so, als ob Sie das Auto nur leasen würden.
Ich habe die gesamte Aufhängung in meinem 2011er Toyota-Lkw aufgerüstet und ein Sperrdifferential hinzugefügt , alle meine Wartungsarbeiten durchgeführt, die Zündkerzen zweimal gewechselt und vieles mehr. Ich habe das Radio aufgerüstet, da sich die Technologie verbessert hat, um Vollbildnavigation, eine Rückfahrkamera, Android Auto-und CarPlay-Unterstützung, Netflix, Google Maps usw. zu haben. Diese Änderungen vorzunehmen ist für die durchschnittliche Person in einem Elektrofahrzeug so gut wie unmöglich, insbesondere wenn die Der Haupt-Touchscreen steuert jeden Aspekt des Fahrzeugs.
Da die Technologie in unseren Autos immer weiter voranschreitet, werden Reparierbarkeit und Wartung zu einem echten Problem. Fragen Sie einfach einen Mechaniker der alten Schule oder sogar einen Tesla-Besitzer.
Upgrades oder Downgrades
Heutzutage sind Autos wie Smartphones oder Computer, die ständig Software-und Sicherheitsupdates sowie neue Funktionen erhalten und gelegentlich verlieren sogar Funktionen. Darüber hinaus stehen diese ausgefallenen Funktionen nicht jedem zur Verfügung, der das Auto „kauft“. Stattdessen müssen Sie In-App-Käufe kaufen, um diese Funktionen freizuschalten.
Zum Beispiel hat Toyota kürzlich angekündigt, dass Benutzer eine monatliche Abonnementgebühr für Fernstart-und schlüssellose Zugangsfunktionen zahlen müssen. Nach weit verbreiteter Empörung kehrte sie ihren Kurs um und änderte ihre Meinung. Im Wesentlichen kaufen Sie keinen neuen Lkw, um als Besitzer alle seine Funktionen zu genießen. Sie kaufen ein neues Fahrzeug und bezahlen dann ein monatliches Abonnement, um es zu nutzen.
Es ist erwähnenswert, dass dieses Problem keine Einbahnstraße ist und es einige Vorteile gibt, obwohl es nicht jeder sehen wird dieser Weg. Erinnern Sie sich, als Tesla während der Waldbrände in Kalifornien Fahrzeuge aus der Ferne „aufgerüstet“ hat, um den Besitzern mehr Kilometerleistung zu verschaffen aus der Batterie zu nehmen, um sich in Sicherheit zu bringen?
Ist das Tesla nett oder ein Paradebeispiel dafür, dass Sie nicht das gesamte Elektrofahrzeug besitzen, das Sie gekauft haben? Die Batteriepakete im Auto können weiter reichen, aber Tesla begrenzt die Reichweite durch Software und verkauft das Fahrzeug dann zu einem niedrigeren Preis. Und obwohl alle Autos in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich sind, unterscheidet sich das erheblich von der Wahl eines Autos mit oder ohne elektrische Fensterheber. Es ist kein physikalischer Unterschied. Es ist eine Softwareänderung, die nur einen Tastenklick oder eine Upgrade-Gebühr entfernt ist.
Im Jahr 2020 kaufte jemand einen gebrauchten Tesla, der mit Autopilot und vollständigen Selbstfahrfunktionen beworben wurde, was damals für den Vorbesitzer 8.000 US-Dollar kostete freischalten und genießen. Leider hat der neue Besitzer diese Funktionen nicht erhalten, da Tesla hat sie deaktiviert, sobald sie den Besitzer gewechselt haben. Normale Autos haben eingebaute Funktionen und erfordern einen Techniker oder Mechaniker, um auf das Auto zuzugreifen, um sie physisch zu entfernen. Das ist nicht mehr der Fall und wirft Fragen auf.
Tesla wird derzeit immer wieder als die größte EV-Marke erwähnt, aber erwarten Sie, dass andere Hersteller nachziehen.
What If Updates Stop
Was passiert, wenn Ihr schickes Elektrofahrzeug keine Software-Updates mehr erhält? Telefone haben nur eine bestimmte Lebensdauer, bis die Hersteller sie nicht mehr unterstützen, und schließlich könnten Autos im selben Boot sitzen.
Das könnte dem ähneln, was wir jetzt sehen, wo 3G-Netze und Autos abgeschaltet werden kann keine Updates mehr erhalten, Echtzeit-Navigation und Funktionen gehen verloren.
Tesla-Besitzer müssen 200 $ ausgeben, um 2015er und ältere Fahrzeuge auf 4G-oder 5G-Dienste aufzurüsten, einige Autos können überhaupt nicht aufgerüstet werden, und wählen Sie Hondas Kosten ab 900 US-Dollar aus, um das Auto-Internet zurückzubekommen. Huch.
Oder es könnte etwas Schlimmeres sein, wenn ein Autohersteller sein Geschäft aufgibt. Was würde passieren, wenn Tesla oder Rivian Insolvenz anmelden und den Laden schließen würden? Natürlich können Sie die Batterie immer noch aufladen und täglich herumfahren, aber das könnte zu erheblichen Änderungen des Wiederverkaufswerts, der Sicherheit, der Aufrüstbarkeit und mehr führen. Neue EV-Marken sind finanziell angeschlagen, also ist das eine echte Möglichkeit.
In der Zukunft
Ehrlich gesagt, Elektrofahrzeuge sind die Zukunft, ob Sie wollen oder nicht. Das gilt insbesondere, wenn es um autonomes Fahren geht, das alle oben genannten Punkte letztendlich völlig hinfällig machen könnte.
Wenn wir das große Ganze denken, wie das wirklich große Ganze, stelle ich mir eine Welt vor, in der niemand ist besitzt keine Fahrzeuge mehr. Stattdessen zahlen Menschen überall ein monatliches oder jährliches Abonnement, um Zugang zu einem autonomen Fahrzeug zu erhalten. Es ist nicht nötig, sich für das eigene Auto zu begeistern, wenn Sie es nicht selbst fahren.
Ihr smartes Elektrofahrzeug holt Sie in kürzester Zeit ab und bringt Sie dorthin, wo Sie hin möchten. Sie müssen sich keine Gedanken über Benzin, Aufladen, neue Reifen, Wartung, Parken, Diebstahl oder irgendetwas anderes machen. Es setzt Sie ab und fährt dann mit der nächsten Person fort. Nach der Arbeit steht ein anderes Auto bereit und wartet darauf, Sie nach Hause zu bringen.
So weit sind wir noch nicht, aber es kommt eines Tages. Im Moment werden wir weiterhin Autos kaufen, deren Reparatur immer schwieriger und kostspieliger wird und die mit einer Menge Abonnementgebühren für den Zugriff auf Funktionen verbunden sind, bis zu dem Punkt, an dem einige das Gefühl haben, nicht einmal ihr Elektrofahrzeug zu besitzen.
