Alle paar Monate sehen wir die gleiche Geschichte in den sozialen Medien herumschwirrt, dass Elektroautos eher sterben und im Stau stecken bleiben. Dies deutet darauf hin, dass sie gefährlich sind, keine Heizung haben oder in etwa drei Stunden keine Batterie mehr haben. Sind Elektrofahrzeuge im Stau also eine Gefahr? Absolut nicht.
Anfang dieses Jahres kam es an einem kalten, verschneiten Tag auf der I-95 in Virginia zu einem riesigen 48-Meilen-Stau, und wir sahen sofort die Angstmacherei bei Elektrofahrzeugen erreicht ein Allzeithoch. Die Behauptung, wenn das alles Elektrofahrzeuge wären, wäre die Situation eine „Katastrophe“ gewesen.
Ein Leser schickte uns tatsächlich diese auf Facebook zirkulierenden Grafiken als Antwort auf einen unserer letzten Elektrofahrzeug-Artikel. In Wirklichkeit verbrauchen Elektroautos, wenn sie nicht fahren, sehr wenig Strom, halten tagelang und können Sie während eines langen Staus sicher und warm (oder kühl) halten.
Die Gerüchte
Der größte Betrug, den die Welt je gesehen hat? Hat jemand darüber nachgedacht?
Wenn alle Autos elektrisch wären … und in einen dreistündigen Stau geraten wären … leere Batterien! Was dann?
Ganz zu schweigen davon, dass es in einem Elektrofahrzeug praktisch keine Heizung gibt. NUR SAGEN? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— Tony (@ItallionTony) 29. Mai 2021
„Wenn alle Autos elektrisch wären … und eingeholt würden ein dreistündiger Stau… leere Batterien! Was dann?“
Ich weiß gar nicht, wo ich damit anfangen soll. Und während jemand mit einer extrem schwachen Batterie im Stau in einer weniger als idealen Situation wäre, kann auch normalen benzinbetriebenen Autos das Benzin ausgehen. Natürlich ist es etwas einfacher, einen Kanister zu finden und schnell etwas Benzin nachzufüllen, aber es ist ein Problem für beide Fahrzeugtypen.
Außerdem verfügen neuere Elektrofahrzeuge wie der Ford F-150 Lightning über Bi-direktionales Laden und können ihre riesige Batterie im Notfall mit anderen Elektrofahrzeugen teilen. Die Batterie im Ford Lightning kann sogar Ihr Zuhause mit Strom versorgen. Es ist nicht das einzige mit dieser Funktion, und weitere sind auf dem Weg.
Und wenn Sie sagen, dass ein Elektrofahrzeug nur etwa 3 Stunden hält, bevor die Batterie leer ist, muss ich vehement widersprechen. Das ist schlichtweg falsch. In der Tat, wenn Sie die Klimaanlage oder Heizung kaum benutzen, kann ein Elektrofahrzeug länger als mehrere Tage im Stau stehen.
„Ganz zu schweigen davon, dass es in einem Elektrofahrzeug praktisch keine Heizung gibt. NUR SAGEN?“
Falsch!
Die Fakten zu Elektrofahrzeugen
Tesla
Während es stimmt, dass Elektrofahrzeuge aufgrund der Kälte ein wenig an Batterieleistung verlieren, verfügen die meisten modernen Elektrofahrzeuge über Wärmepumpen und Kühlsysteme, um die Batterie auf optimaler Betriebstemperatur zu halten. Das bedeutet, dass das Wetter die Batterie nicht so stark beeinträchtigt, wie Sie denken, oder so schlimm, wie einige Kommentare online glauben machen.
Außerdem verbrauchen Elektrofahrzeuge keine Batterie, wenn sie nicht in Bewegung sind Abgesehen von ein paar stromsparenden elektrischen Komponenten im Inneren, wie dem Armaturenbrett und den Scheinwerfern.
Auf der anderen Seite sind benzinbetriebene Fahrzeuge unglaublich ineffizient, und ob Sie fahren oder im Leerlauf, der Motor läuft immer. Laut EPA verbrauchen Gasfahrzeuge weniger als 30 % des Kraftstoffs, um den Motor am Laufen zu halten, und der Rest wird für die Erzeugung von Verbrennung, Wärme, Abgasen oder Ineffizienzen im Antriebsstrang verschwendet. Im Wesentlichen ist das Sitzen im Leerlauf in einem Elektrofahrzeug keineswegs schlechter als das Sitzen in einem Verbrennungsmotor und könnte besser sein.
Ferner haben Elektrofahrzeuge entgegen der „allgemeinen“ Meinung Heizungen. Sie sind einfach anders als das, was Sie in einem normalen Auto finden würden. Bei einem Benzinauto oder-lastwagen können Sie die Kabine schnell durch die von einem laufenden Motor erzeugte Wärme erwärmen. Oder das Fahrzeug verwendet ein Kühlsystem und Ventilatoren für die Klimaanlage.
Bei Elektrofahrzeugen verwenden die Hersteller elektronische Heizelemente, um den Innenraum zu erwärmen, ganz zu schweigen von Dingen wie beheizten Sitzen und Lenkrädern. Diese werden von der massiven Batterie mit Strom versorgt, halten Sie warm und können weit länger als nur drei Stunden halten. Modernere Elektrofahrzeuge von Tesla und Ford verwenden tatsächlich die Wärmepumpe, um den Innenraum zu erwärmen, was weitaus effizienter ist als Heizelemente oder Widerstände älterer Elektrofahrzeuge.
Ihr typischer beheizbarer Tesla-Sitz verbraucht etwa 60 Watt pro Sitz und wird vom Bordcomputer gesteuert, der rund 250 Watt zieht. Solange Sie keine zusätzlichen Systeme wie Wi-Fi verwenden, um Netflix auf dem Infotainment-Display anzusehen, könnte das Auto Ihre Sitze leicht für fast eine Woche warm halten.
Wie ergeht es Elektrofahrzeugen im Stau?
Dan Kanninen
Zurück zum ursprüngliche Frage. Sind Elektroautos im Stau eine Gefahr? Nein, sind sie nicht. Während dieses großen Staus auf der I-95 Anfang dieses Jahres steckten mehrere Elektrofahrzeuge unzählige Stunden lang fest, und keines von ihnen hatte irgendwelche Probleme.
Ein Bericht von DriveTesla erwähnte, wie sich der Besitzer sicherer fühlte, weil er in einem Elektrofahrzeug saß. Der Besitzer, Dan Kanninen, steckte über 14 Stunden fest, blieb ausreichend warm und hatte genug Akku, um es nach dem Ende der Tortur problemlos zu einer nahe gelegenen Ladestation zu schaffen. Hier ist, was er zu sagen hatte:
„Während andere Fahrer Benzin verbrannten, um ihre Motoren warm zu halten, leitete mein Elektrofahrzeug die Energie intelligent nur zur Temperaturregulierung – ich musste nicht ineffizient Kraftstoff verbrennen, um meinen gesamten Motor anzutreiben um uns zu beschützen. Als sich andere Fahrer dann über ihre schwindenden Benzinreserven ärgerten, überwachte mein EV intuitiv meine Stromversorgung und gab mir die Sicherheit, die andere Fahrer nicht hatten. Während meiner gesamten Erfahrung im I-95-Sumpf wusste ich genau, wie viel Strom mein Elektrofahrzeug verbrauchte, wie viel Energie in seiner Batterie verblieb und wie weit ich fahren konnte.“
Ein weiterer Besitzer eines Tesla Model Y war angeblich festgefahren länger. Dieses Elektrofahrzeug hatte zu Beginn des Staus noch 74 % Akku, saß 16 Stunden lang mit aktiviertem „Camp-Modus“ von Tesla, um warm zu bleiben, machte ein Nickerchen und kam mit 61 % verbleibendem Akku nach Hause. Während des gesamten 16-stündigen Staus verbrauchte das Elektrofahrzeug nur 13 % der Batterie.
Letztendlich möchte niemand mit einer schwachen Batterie am Straßenrand liegen bleiben oder ein leerer Kraftstofftank. Wir möchten auch nicht in stundenlangen Staus sitzen und uns fragen, ob uns an einem heißen Sommertag oder kalten Winterabend der Saft ausgeht.
Wenn Sie erwägen, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, und dies auch tun Machen Sie sich keine Sorgen darüber, in einem riesigen Stau stecken zu bleiben. Solange Sie genug Batterie oder Kraftstoff haben, sind die meisten Staus nicht lang genug, um ein Problem zu sein. Die Situation ist nicht so schlimm, wie manche scheinen, und nicht schlimmer, als wenn Sie ein Benzinfahrzeug fahren würden.
