Das Geschäft mit fahrerlosen Autos ist nicht ganz neu. Seit über zehn Jahren servieren Unternehmen wie Ford, Tesla, Google und General Motors Demomodelle, die uns hoffnungsvoll auf das ausgereifte Produkt warten lassen. Uns wurde zuversichtlich versichert, dass die Komplikationen des Straßenverkehrs sowohl in der Stadt als auch auf Autobahnen, ganz zu schweigen von wilderen Wetterbedingungen, durchaus im Bereich unseres wissenschaftlichen Verständnisses liegen. Nicht nur das, sondern die Branche wurde als Notwendigkeit angepriesen, um einige der Millionen von Menschenleben zu retten, die jedes Jahr durch menschliche Fahrfehler verloren gehen.
2023 ist da, 100 Milliarden US-Dollar wurden ausgegeben, und wir sehen immer noch nicht allzu viele selbstfahrende Autos auf der Straße. Laut den Autoherstellern selbst hat sich die Technologie, die für die Herstellung vollständig autonomer Fahrzeuge benötigt wird, als schwer fassbarer erwiesen als erwartet. Das bedeutet jedoch nicht unbedingt, dass sie sich alle geschlagen gegeben haben, denn Teslas CEO, Elon Musk, war kühn genug, noch Mitte April 2023 zu behaupten: „Ich denke, wir werden es dieses Jahr schaffen“./p>
Die Gefahren des Menschen am Steuer verschwinden sicherlich nicht, und diese Art von Fahrzeugen könnte möglicherweise auch unsere Verkehrsprobleme lösen. Wir fragen daher: Wie weit sind wir davon entfernt, dass manuelles Autofahren tatsächlich verboten ist? Die Frage berührt die Zukunft der großen Automobilhersteller, deren Aktien gehandelt werden im CFD-Onlinehandel.
Sind wir am Ende?
Als Erstes müssen wir uns fragen, ob wir kurz davor stehen, vollautonome Autos serienreif zu machen. Die Nachrichten waren in letzter Zeit nicht vielversprechend. Im Oktober 2022 gaben Ford und Volkswagen bekannt, dass sie ihr selbstfahrendes Fahrzeugprojekt namens Argo AI aufgegeben hätten. Sie sind nicht die einzigen, die ihre Versprechen nicht eingehalten haben. Ford hat einmal gesagt, dass sie bis 2021 vollständig selbstfahrende Autos haben werden, die einsatzbereit sind. Damals im Jahr 2015, Uber wollte dabei sein und startete ein eigenes Projekt, nur um es 2020 zu verkaufen. General Motors (GM) sagte voraus, dass sie diese Autos in Serie produzieren würden bis 2019, was auch nicht geschah.
Apples Projekt in diesem Bereich namens Titan, das darauf abzielte, ein Auto ohne Pedale oder Lenkrad zu schaffen, wurde kürzlich auf 2026 verschoben. Apple hatte zugenommen die Geldsummen, die seit 2016 in das Geschäft flossen, so dass die Nachrichten ihre Aktienkurse nach unten rissen. Im November letzten Jahres war das einzige Projekt für ein vollständig autonomes Fahrzeug, das noch lief, der Cruise von GM, der tatsächlich von Mitfahrdiensten in San Francisco genutzt wird, aber nur nachts, wenn der Verkehr gering ist.
Brauchen wir sie wirklich?
Wenn es stimmt, dass die Technologie auf ihren Aha-Moment wartet, wenn eine computerisierte Version der menschlichen Intuition auftaucht, dann ist es vielleicht nur eine Frage des Abwartens. Aber nicht alle sind sich einig, dass die Technologie überhaupt gut für uns wäre. „Alle sagen, dass fahrerlose Autos den problematischen Menschen aus der Gleichung herausnehmen werden“, sagt Professor Ken Taylor von der Stanford University. „Aber … kann künstliche Intelligenz tatsächlich unsere Fähigkeiten als moralische Agenten ersetzen?“ Tatsächlich öffnet die Aussicht, Menschenleben in die Obhut von Elektronik zu geben, ein ethisches Problem.
Eine der moralischen Fragen, die gelöst werden müssen, betrifft die relative Priorität, die der Sicherheit der Fahrgäste gegenüber eingeräumt werden sollte Fußgängersicherheit, die keine einfache Antwort hat. Ein weiteres Problem hat mit potenziell zahlreichen Arbeitsplatzverluste, die ausgelöst werden könnten, wenn sich die Technologie durchsetzt. So gibt es in den USA etwa 3,5 Millionen berufstätige Lkw-Fahrer. Eine andere Stanford-Professorin, Margaret Levi, schlägt vor: „Wir brauchen von Anfang an Sozialwissenschaftler und Ethiker in den Designteams.“
Motoring Ahead
Autonome Fahrzeuge sind noch immer „eines der größten und wichtigsten Vorhaben von Nvidia“, so das Unternehmen. Nvidia, die sowohl Software als auch Hardware herstellen, hat mit ihrer Hyperion-Architektur eine Blaupause für die Entwicklung dieser Art von Autos geschaffen. Im April behaupteten sie, einen Durchbruch in Bezug auf die Sicherheitsfunktionen ihrer Technologie erzielt zu haben.
Ein weiteres Unternehmen mit Kampfgeist ist Intel Corp, die die Technologie von Mobileye Global Inc. in ihrem Projekt verwenden. Im Januar 2023 sagten sie, dass sie noch vor 2030 Einnahmen von über 17 Milliarden US-Dollar erwarten. Intel kaufte Mobileye bereits im Jahr 2017.
Zurück zu unserer ursprünglichen Frage, ob wir Menschen damit rechnen sollten oder nicht vom Fahrersitz verbannt zu werden, lautet die Antwort im Moment nein. Zu viele Autohersteller haben sich in letzter Zeit mit der Herstellung selbstfahrender Autos beschäftigt. „Langfristig denke ich, dass wir autonome Fahrzeuge haben werden“, sagt Mike Ramsey von Gartner. „Aber wir werden alt.“
Derzeit können wir uns an der Fahrerassistenztechnologie erfreuen, die von Unternehmen wie Tesla angeboten wird, aber wir halten auch Ausschau nach dem technologischen Durchbruch, der von einigen in der Branche versprochen wird. Alle wichtigen Neuigkeiten in dieser Hinsicht werden sich wahrscheinlich auf die Aktienkurse der relevanten Automobilhersteller auswirken, also bleiben Sie auf dem Laufenden, wenn Sie die Aktienkurse von Tesla, Ford oder Nvidia als CFDs in Ihrem Online-Handel handeln.
