Ein Beispiel für die vielen verfügbaren autonomen Fahrtechnologien ist Ford Level 3 Fahrerassistenzfunktion. Das ist der Ansatz des amerikanischen Automobilkonzerns zum autonomen Fahren, der derzeit in der Branche für Aufsehen sorgt. Nun, trotz der Anstrengungen, die Ford und sein Ingenieursteam in diese Funktion gesteckt haben, weist sie immer noch ihre Mängel auf.
Diese Mängel hindern sie daran, sie in stark befahrenen Gebieten mit vielen Fahrzeugen und Radfahrern einzusetzen , und Fußgänger. Ein Beispiel für einige Bereiche, in denen diese Fahrerassistenzfunktion von Ford scheitern könnte, sind Ballungsräume. Bei einer Veranstaltung am Montag, dem 22. Mai, gab Ford Informationen zu zwei autonomen Fahrsystemen bekannt.
Beide Systeme werden in zukünftigen Ford-Fahrzeugen mit unterschiedlichen Anwendungsfällen verfügbar sein. Die erste Funktion übernimmt Bremsen, Beschleunigen, Spurhalteassistent und automatischen Spurwechsel, wenn sie vom Fahrer aktiviert wird. Aber die zweite Funktion (Ford Level 3 Fahrerassistenzfunktion), die in diesem Artikel betrachtet wird, geht noch einen Schritt weiter.
Die Ford Level 3-Fahrerassistenzfunktion ist ein Wunderwerk der Technik, das einige Arbeit erfordern wird
Der Ford Level 3-Fahrer-Assist-Funktion und das BlueCruise Level 2-System sind autonome Fahrfunktionen von Ford. BlueCruise konzentriert sich auf Aspekte des autonomen Fahrens wie Beschleunigung, Bremsen, Spurhalteassistent usw. Aber die Fahrerassistenzfunktion der Stufe 3 von Ford ist darauf ausgelegt, Fahrer in komplexeren Fahrsituationen zu unterstützen.
Die Funktionen des autonomen Fahrens der Stufe 3 werden von Experten heftig kritisiert, da sie ein Risiko für Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer darstellen. Diese Fahrfunktionen unterstützen Fahrer in stark befahrenen Gebieten mit vielen Verkehrsteilnehmern. Auf der Autobahn übernimmt es auf Befehl des Fahrers die Lenkung. Mithilfe von Sensoren führt es das Auto mit minimalem Aufwand des Fahrers an sein Ziel.
Viele Automobilhersteller arbeiten an autonomen Fahrsystemen der Stufe 3 oder verfügen bereits darüber. Bezüglich der Fahrerassistenzfunktion Level 3 von Ford weist der Vizepräsident des Unternehmens jedoch darauf hin, dass diese unter bestimmten Umständen fehlerhaft sein könnte. Aus diesem Grund plant Ford, diese Technologie zu perfektionieren, und die Benutzer werden bis nach 2025 warten, um diese Funktion zu erhalten.
Obwohl sie eine Menge Sensoren und intelligente Funktionen enthalten, verstehen die autonomen L3-Fahrsysteme von Ford bestimmte Dinge nicht. Diese Dinge sind für den Fahrer völlig klar, aber das System kann sie übersehen, was fatale Folgen haben kann. Das System ist nicht für den Umgang mit stark befahrenen Stadtstraßen mit vielen Verkehrsschildern, Radfahrern und Fußgängern geeignet.
In einer geschäftigen Stadt das Fahren dem Ford Level 3-System zu überlassen, stellt ein großes Risiko dar. Ford wird sein autonomes Fahrsystem auf langen Fahrten auf Lenken, Bremsen, Beschleunigen und Spurhalteassistent beschränken, um solche Risiken zu vermeiden. In den kommenden Jahren wird Ford daran arbeiten, dieses System zu perfektionieren, um es in Großstädten besser einsetzbar zu machen und dabei nur ein geringes oder gar kein Risiko für den Fahrer oder andere Verkehrsteilnehmer einzugehen.
