En agosto de 2016, después de un apagón de cinco horas forzó a Delta Airlines a cancelar cientos de vuelos que le costaron a la aerolínea más de $ 150 millones, al capitán Craig Alexander se le ocurrió una brillante idea para una aplicación de mensajes de texto para tripulaciones de vuelo. Alexander afirma haber gastado $ 100,000 de su propio dinero y haber desarrollado la aplicación QrewLive, que está diseñada para ayudar a las tripulaciones de vuelo a comunicarse cuando surgen problemas después de un vuelo interrumpido.
Pilot desarrolla una aplicación que, según él, Delta robó para crear la suya propia. versión; demanda busca más de $ 1 mil millones de la aerolínea
El piloto le presentó la aplicación a Delta, que originalmente mostró interés en adquirirla en 2015 y 2016. Sin embargo, en lugar de cerrar un trato con el piloto, Delta puso fin a las discusiones y lanzó su propia aplicación de la tripulación denominada Flight Family Communications (FFC). El abogado de Alexander, Keenan Nix, dijo que Delta”robó como un ladrón en la noche”a su propio empleado. El Capitán ha volado 11 años para Delta y mientras Bloomberg estaba hablando con su abogado, estaba pilotando un 757 para la aerolínea. 
El demandante y desarrollador de la aplicación, el capitán Craig Alexander, ha volado 11 años para Delta
Un portavoz de Delta, Morgan Durrant, dijo:”Si bien tomamos en serio las acusaciones especificadas en la queja del Sr. Alexander, son no es una descripción precisa o justa del desarrollo de Delta de su plataforma de mensajería interna para la tripulación”. La demanda entra en más detalles, mencionando un correo electrónico que Alexander le escribió al director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, diciendo que el Capitán tenía una solución para el problema que le costó a Delta todo ese dinero. El ejecutivo respondió refiriendo a Alexander al nuevo director de información de la compañía, Rahul Samant.
Bastian y Samant aparecen en la demanda junto con otros cuatro ejecutivos de Delta. El demandante continúa afirmando que”FFC”es una copia al carbón, imitación del componente de mensajería de texto basado en roles de la plataforma de comunicaciones QrewLive propiedad de Craig”. La demanda también incluye un reclamo hecho a los inversionistas por el CEO de Delta, Bastian, y su CIO. Samant afirma que la aplicación FFC de Delta ha simplificado las operaciones y estaba ayudando a aumentar el rendimiento puntual de la aerolínea.
Según Atlanta Journal-Constitution , en un día normal, la aplicación FFC de Delta envía 11.000 mensajes y más cuando hace mal tiempo. El piloto acusa a Delta de usar su aplicación QrewLive para desarrollar Flight Family Communications a pesar de que se suponía que estaba protegido por un acuerdo de confidencialidad.
El demandante/piloto dice que la aplicación FFC de Delta es una”copia al carbón”de su aplicación
Cuando se trata de los daños que busca Alexander, dice que el valor de la tecnología robada”basada únicamente en los ahorros de costos operativos para Delta, excede conservadoramente los $ 1 mil millones”. Además de buscar daños en exceso de $ 1 mil millones, el piloto busca daños punitivos de Delta. Según la demanda,”Para colmo de males, el capitán Craig Alexander debe usar su plataforma de mensajería de texto QrewLive robada todos los días mientras trabaja para Delta. Cada vez que mira la aplicación FFC, se le recuerda dolorosamente que Delta le robó su secretos comerciales patentados, (y) los usó para el enorme beneficio financiero de Delta”.
Si bien la mayoría de las empresas poseen los derechos sobre cualquier producto producido por sus empleados, el piloto enfatiza que él invirtió su propio tiempo y dinero en la aplicación. Y cuando la aerolínea originalmente comenzó a negociar con Alexander, supuestamente le dijo que Delta estaría dispuesta a comprarle la aplicación en los mismos términos que pagaría a una empresa externa. Eso parecería validar la posición del piloto de que la compañía para la que trabaja le robó su tecnología.
Delta afirma que su aplicación funciona bien, reemplazando los viejos métodos utilizados para comunicarse entre los miembros de la tripulación, incluidas radios de dos vías, boca a boca, pasarela teléfonos y corre por el puente del jet para difundir mensajes entre los miembros de la tripulación.
