Recargar un vehículo eléctrico en público es lo peor de conducir un coche eléctrico, pero no por la razón que podría pensar. Sí, recargar lleva más tiempo que llenar un tanque de gasolina, pero la dependencia de las redes de carga de vehículos eléctricos en las aplicaciones móviles es el verdadero enemigo.
De Tesla a Charge Point, cada red de carga de vehículos eléctricos tiene una aplicación que le permite activar y administrar su sesión de carga. Y eso causa una gran cantidad de problemas.
Piense en la última vez que visitó una estación de servicio. Lo más probable es que se detuviera, entregó efectivo o su tarjeta de crédito para pagar y llenó su tanque. Dependiendo de lo ocupado que esté, todo el proceso puede tardar diez minutos como máximo.
Cargar un vehículo eléctrico no funciona así. Ignorando el problema del tiempo, que recibe mucha atención pero que sigue mejorando todo el tiempo, toda la situación de la aplicación hace que el proceso de carga sea mucho más difícil de lo necesario.
Aplicaciones por todas partes
Cada red tiene su propia aplicación, por lo que si solo usa una única empresa de cobro, no es tan importante. Los propietarios de Tesla, por ejemplo, solo pueden usar la red Supercharger en los EE. UU., Por lo que solo necesitan la aplicación Tesla para recargar sobre la marcha. Pero para todos los demás, o para los propietarios de Tesla que pagaron por un adaptador CCS a Tesla, se convierte en un problema mayor.
La electricidad es electricidad, y siempre que tenga el cable y el puerto adecuados, realmente genera no hay diferencia donde lo consigas. Pero las estaciones de carga de vehículos eléctricos están a cargo de diferentes empresas, todas las cuales tienen su propia aplicación complementaria. Eso significa que si desea usar sus cargadores, debe descargar la aplicación, registrarse para obtener una cuenta y entregar su información de pago.
No tiene la aplicación, o la aplicación no está disponible. ¿Funciona correctamente? Mala suerte, tienes que ir a recargar en otro lugar.
Actualmente tengo cuatro aplicaciones de recarga en mi teléfono, solo dos de las cuales uso con mucha frecuencia porque no conduzco tan lejos de casa con regularidad. Una de estas aplicaciones (GeniePoint) solo recargó mi auto una vez, cuando Tuve que conducir hasta la boda de mi hermano en Gales, y he estado inactivo en mi teléfono desde entonces.
Y debido a que no hay cargadores GeniePoint convenientemente ubicados cerca de mí, mi cuenta todavía tiene £ 2.26 de crédito en mi cuenta. Lo que conduce al problema del pago. Si bien algunas aplicaciones cargarán su tarjeta de crédito después de cada sesión de recarga, otras le pedirán que pague por adelantado agregando crédito a su cuenta. Y ese es el crédito que generalmente solo puede recuperar usando sus estaciones de recarga.
No estoy diciendo que este sea necesariamente un mal sistema (aunque no me gusta particularmente), pero es otro nivel de inconsistencia en un proceso ya complicado.
No todas las aplicaciones son iguales
Diferentes empresas producen diferentes aplicaciones, y todas esas aplicaciones son de una calidad tremendamente diferente. La mayor parte de mi carga se realiza en un cargador ChargePoint local, que nunca me ha dado ningún problema. Siempre ha sido capaz de encontrar mi ubicación con precisión, y nunca he tenido ningún problema con que se bloquee, se ralentice o se desconecte a la mitad de la configuración de una carga.
No ocurre lo mismo con ellos. todos. Ecotricity, que opera puntos de carga de automóviles a lo largo y ancho de la red de autopistas del Reino Unido, puede tardar bastante en ponerse al día y, en un caso molesto, tuve que reiniciar mi teléfono porque se bloqueó justo antes de inicializar una carga y no se enderezaba..
De manera similar, PodPoint, que se puede encontrar en una gran cantidad de estacionamientos de supermercados y centros comerciales, siempre parece tomarse su tiempo para cargar y averiguar dónde estoy. Regularmente me quedo esperando a que haga sus tareas más básicas.
Incluso me encontré con una aplicación de carga que no era una aplicación en absoluto. En cambio, básicamente estaba descargando un hipervínculo al sitio web de la empresa desde la tienda de aplicaciones. Para empeorar las cosas, ni siquiera mostraba el cargador que esperaba usar, y la falta de cualquier pantalla o identificación en el cargador significaba que estaba completamente inutilizable.
Ha habido algunos avances hacia unificando el sistema, o al menos en el Reino Unido, Zap-Map aloja un servicio que ayuda a los propietarios de vehículos eléctricos a encontrar puntos de recarga compatibles con sus coches, y también tiene una opción de pago llamada Zap-Pay. La idea es que solo necesitas una cuenta para usar varias redes de carga, lo cual es una gran idea, al menos en teoría.
En la práctica, no funciona tan bien. Hay docenas de redes de carga diferentes en todo el Reino Unido, y actualmente solo tres redes se han registrado para esto, dos de las cuales aún no están disponibles hasta que se puedan integrar por completo.
Afortunadamente, los propios fabricantes de automóviles parecen haber tenido más éxito con esto. Por ejemplo, Mini ha llegado a un acuerdo con varias de las principales redes de carga del Reino Unido , como BP Pulse, ChargePoint y Osprey. Al igual que Zap-Pay, esto garantizaría que los conductores pudieran recargar en cualquiera de las estaciones de carga incluidas con una sola cuenta.
Además de eso, los propietarios de Mini pueden compartir esta función con hasta diez otras cuentas de usuario, lo que hace es posible que le presten su automóvil a otra persona, algo que no es muy raro. Desafortunadamente, depende de que usted compre y conduzca un Mini eléctrico, por lo que otros vehículos eléctricos se perderán actualmente.
¿Qué se puede hacer al respecto?
El problema principal es que cada uno de estos diferentes empresas tiene su propia forma de hacer las cosas. Si bien eso puede funcionar a su favor, no es muy amigable para el consumidor.
Aquí en el Reino Unido, la Autoridad de Competencia y Mercados (CMA) tiene publicó un informe que critica las redes de carga de vehículos eléctricos por varias razones. Uno de ellos es el hecho de que los conductores pueden encontrar la experiencia de carga”difícil y frustrante”. Eso es algo de lo que puedo dar fe, incluso en mi corto tiempo como propietario de un vehículo eléctrico.
Por esa razón, la CMA ha recomendado cuatro principios para mejorar la situación de carga: hacer que los cargadores sean más fáciles de encontrar, hacer que los costos sean más claros, Facilitar el uso de todos los cargadores para los automóviles y, lo que es más importante, simplificar los pagos. Porque en este momento, el sistema de pago y cobro basado en aplicaciones no es nada simple.
Mientras tanto, la industria del cobro puede decidir que lo mejor para todos es que trabajen juntos, si tenemos suerte. Como cuando Tesla decidió de repente que es una buena idea no abre la red Supercharger a ningún vehículo Tesla.
Es cierto que en este caso el cambio se inició después de que a Tesla se le ofreciera algo de incentivos del gobierno noruego , pero al menos está sucediendo.
De manera similar, es posible que requiera intervención del gobierno en otro lugar para decirle a las redes de carga que deben jugar bien o de lo contrario. Funcionó (en su mayoría) cuando la UE les dijo a las empresas de tecnología que abandonaran los cargadores patentados en favor de microUSB, e impulsó a los fabricantes de automóviles a adoptar el estándar de carga CCS en sus propios automóviles, algo con lo que incluso Tesla se incorporó en la región.
Los gobiernos, el actual gobierno del Reino Unido sobre todo, no tienen un gran historial en lo que respecta a las aplicaciones y la tecnología. Pero dar a las redes de carga un incentivo para trabajar juntas ayudará a acelerar el proceso, sean cuales sean esos incentivos.
En cuanto a mí, solo quiero una forma simple y efectiva de recargar mi automóvil, ya sea agregando sin contacto lectores de tarjetas a estaciones de carga, o una sola aplicación unificada para cada cargador de automóvil del país. De cualquier manera, acabemos con el pandemonio con el que los propietarios de vehículos eléctricos tienen que lidiar ahora mismo.
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