Cada pocos meses vemos la misma historia flotando en las redes sociales que los autos eléctricos tienen más probabilidades de morir y quedarse atascados durante un atasco de tráfico. Lo que sugiere que son peligrosos, no tienen calentadores o se quedarán sin batería en unas tres horas. Entonces, ¿los vehículos eléctricos son un peligro en los atascos de tráfico? Absolutamente no.
A principios de este año, se produjo un enorme atasco de tráfico de 48 millas en la I-95 en Virginia en un día frío y nevado, e instantáneamente vimos el El miedo a los vehículos eléctricos alcanza un máximo histórico. Afirmar que si todos fueran vehículos eléctricos, la situación habría sido una”catástrofe”.
Un lector nos envió estos gráficos que circulan en Facebook en respuesta a uno de nuestros artículos recientes sobre vehículos eléctricos. En realidad, cuando los autos eléctricos no están en movimiento, usan muy poca energía, duran días y pueden mantenerlo a salvo y abrigado (o fresco) fácilmente durante un atasco prolongado.
Los rumores
¿La mayor estafa que el mundo haya visto jamás? ¿Alguien ha pensado en esto?
Si todos los autos fueran eléctricos… y estuvieran atrapados en un embotellamiento de tres horas… ¡baterías agotadas! Entonces, ¿qué?
Sin mencionar que prácticamente no hay calefacción en un vehículo eléctrico. SOLO DIGO ? pic.twitter.com/GGdKWII5zZ
— tony (@ItallionTony) 29 de mayo de 2021
“Si todos los autos fueran eléctricos… y estuvieran atrapados en un embotellamiento de tres horas… ¡baterías agotadas! ¿Entonces qué?”
Ni siquiera sé por dónde empezar con esto. Y mientras que alguien con una batería muy baja estaría en una situación menos que ideal mientras está atrapado en el tráfico, los autos normales que funcionan con gasolina también pueden quedarse sin gasolina. Obviamente, será un poco más fácil encontrar un bidón y agregar gasolina rápidamente, pero es un problema para ambos tipos de vehículos.
Además, los vehículos eléctricos más nuevos como el Ford F-150 Lightning cuentan con bi-carga direccional y puede compartir su enorme batería con otros vehículos eléctricos en caso de emergencia. La batería dentro del Lightning de Ford puede incluso alimentar tu hogar. No es el único con esta característica, y hay más en camino.
Y en cuanto a decir que un EV solo durará alrededor de 3 horas antes de que se agote la batería, tendré que discrepar vehementemente. Eso es puramente falso. De hecho, si apenas usa el aire acondicionado o la calefacción, un vehículo eléctrico puede permanecer en el tráfico durante más de varios días.
“Sin mencionar que prácticamente no hay calefacción en un vehículo eléctrico. ¿SOLO DIGO?”
¡Incorrecto!
Los hechos del vehículo eléctrico
Tesla
Si bien es cierto que los vehículos eléctricos pierden un poco el rendimiento de la batería debido al frío, la mayoría de los vehículos eléctricos modernos tienen bombas de calor y sistemas de refrigeración para mantener la batería a temperaturas de funcionamiento óptimas. Esto significa que el clima no afectará a la batería tanto como piensa o como algunos comentarios en línea le hacen creer.
Además, los vehículos eléctricos no consumen batería cuando no están en movimiento. además de algunos componentes eléctricos de bajo consumo en el interior, como el tablero y los faros.
Por otro lado, los vehículos a gasolina son increíblemente ineficientes, y ya sea que esté conduciendo o al ralentí, el motor siempre está funcionando. Según la EPA, los vehículos a gas usan menos del 30 % del combustible para mantener el motor en marcha, y el resto se desperdicia en producir combustión, calor, escape o ineficiencias en la transmisión. Esencialmente, permanecer inactivo en un EV no es peor que permanecer sentado en un vehículo ICE y podría ser mejor.
Luego, contrariamente a la creencia”popular”, los vehículos eléctricos tienen calentadores. Simplemente son diferentes de lo que encontrarías en un automóvil normal. En un automóvil o camión de gasolina, puede calentar rápidamente la cabina con el calor producido por un motor en marcha. O bien, el vehículo usa un sistema de enfriamiento y ventiladores para aire acondicionado.
Con los EV, los fabricantes usan elementos de calefacción electrónicos para calentar la cabina, sin mencionar cosas como asientos y volantes con calefacción. Esos obtienen energía de la batería masiva, lo mantienen caliente y pueden durar mucho más que solo tres horas. Los vehículos eléctricos más modernos de Tesla y Ford en realidad usan la bomba de calor para calentar la cabina, que es mucho más eficiente que los elementos calefactores o las resistencias de los vehículos eléctricos más antiguos.
El asiento con calefacción típico de Tesla usa alrededor de 60 vatios por asiento y es controlado por la computadora de a bordo que consume alrededor de 250 vatios. Siempre que no utilice sistemas adicionales como Wi-Fi para ver Netflix en la pantalla de infoentretenimiento, el automóvil fácilmente podría mantener sus asientos calientes durante casi una semana.
¿Cómo les va a los vehículos eléctricos atrapados en el tráfico?
Dan Kanninen
Volver a la pregunta original ¿Son los vehículos eléctricos un peligro en los atascos de tráfico? No, no lo son. Durante el gran embotellamiento de la I-95 a principios de este año, varios vehículos eléctricos quedaron atrapados durante incontables horas y ninguno de ellos tuvo ningún problema.
Uno informe de DriveTesla mencionó cómo el propietario se sintió más seguro gracias a estar en un EV. El propietario, Dan Kanninen, se quedó atascado durante más de 14 horas, se mantuvo bastante caliente y tenía suficiente batería para llegar fácilmente a una estación de carga cercana después de que terminó la terrible experiencia. Esto es lo que dijo:
“Mientras que los demás conductores quemaban gasolina al hacer funcionar sus motores para mantenerse calientes, mi EV dirigió inteligentemente la potencia únicamente a la regulación de la temperatura; no tuve que quemar combustible de manera ineficiente para hacer funcionar todo mi motor para mantenernos a salvo. Mientras otros conductores se preocupaban por la disminución de sus reservas de gasolina, mi EV monitoreaba intuitivamente mi fuente de alimentación, dándome la tranquilidad que otros conductores no tenían. A lo largo de toda mi experiencia en el atolladero de la I-95, sabía exactamente cuánta energía estaba usando mi vehículo eléctrico, cuánta energía quedaba en la batería y cuánto podía conducir”.
Otro propietario de un Tesla Model Y estaba según los informes, se quedó atascado incluso más. A ese vehículo eléctrico le quedaba un 74 % de batería al comienzo del embotellamiento, se sentó durante 16 horas con el”modo de campamento”de Tesla habilitado para mantenerse caliente, tomó una siesta y llegó a casa con un 61 % de batería restante. Durante todo el atasco de tráfico de 16 horas, el EV solo consumió el 13 % de la batería.
Al final del día, nadie quiere quedarse varado a un lado de la carretera con la batería baja o un tanque de combustible vacío. Tampoco queremos sentarnos en atascos de tráfico de horas de duración preguntándonos si nos quedaremos sin energía en un caluroso día de verano o en una fría noche de invierno.
Si está considerando comprar un EV y está preocupado por quedarse atrapado en un atasco de tráfico masivo, no lo esté. Siempre que tenga suficiente batería o combustible, la mayoría de los atascos de tráfico no son lo suficientemente largos como para ser una preocupación. La situación no es tan mala como algunos lo hacen parecer y no es peor que si condujeras un vehículo de gasolina.
