El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos, Tesla, ha estado en una ola de recortes de precios en las últimas semanas. Tras los recortes de precios en China, Japón, Corea del Sur y Australia, Tesla anunció importantes recortes de precios en el Reino Unido, EE. UU., Alemania, Francia, los Países Bajos y Noruega. En la superficie, el”cuchillo de carnicero de precios”de Tesla se ha extendido al mundo, y una guerra de precios es inevitable. Los repetidos recortes de precios de Tesla en China han hundido el mercado de automóviles eléctricos en la región a menos de $ 30,000. Los recortes de precios de Tesla ciertamente afectarán duramente al mercado chino de automóviles eléctricos y habrá una guerra de precios.
Sin embargo, no muchas marcas de automóviles eléctricos están preocupadas, esto se debe a que los recortes de precios se esperaban. Sin embargo, se preocuparán porque sus precios siguen siendo altos. Con todo, Tesla no activó los descuentos para iniciar una guerra de precios, la empresa tuvo que recortar precios por su débil crecimiento. El volumen de pedidos de Tesla en el mercado chino se está agotando rápidamente, con una acumulación de 25.000 pedidos en noviembre de 2022. También le quedan menos de 6.000 pedidos en la primera semana de diciembre. Si ya no se puede vender, el precio caerá naturalmente.
Tesla activa cinco recortes de precios en cuatro meses
Muchos propietarios de Tesla, especialmente aquellos que compraron Teslas en los últimos meses, no están satisfechos con los fuertes recortes de precios de todos los modelos de Tesla en China. Algunos propietarios afirman que han sufrido una pérdida de más de $4000 en una semana. Afirman que “no hay compensación de Tesla, ni siquiera una disculpa”. También hay propietarios de automóviles que se organizaron para acudir a Tesla para”proteger sus derechos”y contribuyeron con una broma divertida:
Los recortes de precios de Tesla fueron tan pronunciados que su precio de venta en China alcanzó un mínimo histórico. Específicamente, el precio inicial del Modelo 3 se redujo en 36 000 yuanes, el precio inicial del Modelo Y se redujo en 29 000 yuanes y los recortes de precios para el resto de los dos modelos oscilaron entre 20 000 y 48 000 yuanes. Una caída tan grande hace que los propietarios que acaban de comprar Tesla se sientan engañados. Si el precio de Tesla sube, los propietarios de automóviles que anteriormente compraron a un precio bajo no pagarán la diferencia.
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¿Por qué los recortes de precios?
Hay dos razones para el recorte de precios de Tesla esta vez. Una es que los pedidos se han agotado, es decir, los consumidores no quieren comprarlos. La otra es que el precio de las acciones ha bajado, es decir, los inversores no tienen confianza.
Antes de eso, la empresa nunca se preocupó por la demanda y persiguió la capacidad. Musk ha mencionado muchas veces el objetivo de Tesla, es decir, la capacidad de producción anual alcanzará los 20 millones de vehículos para 2030. Por lo tanto, es necesario formar capacidad de producción en todos los continentes del mundo. Después de que la Gigafábrica de Tesla en Shanghái se convirtiera en un referente, se informó que la compañía construiría una segunda Gigafábrica en otras ciudades chinas.
¿Quién hubiera pensado que la capacidad de producción de Tesla está creciendo rápidamente, pero la demanda se ha convertido en un problema? La demanda ha caído y la producción se ha suprimido. Según Bloomberg, los planes de expansión de Tesla para su fábrica de Shanghai se retrasaron y su Gigafactory de Shanghai suspendió la producción en diciembre de 2022, y los envíos de automóviles cayeron a unos 56,000 vehículos ese mes. Además, las vacaciones del Festival de Primavera de la fábrica están programadas para dos semanas, del 20 al 31 de enero, lo que contrasta mucho con el cierre de 3 días en 2021. Es más difícil hacer realidad el deseo de Tesla de construir súper fábricas en otras ciudades fuera de Shanghái.
No solo en China, sino también en el mercado global, Tesla ha enfrentado una crisis de demanda. Las estadísticas de TroyTeslike muestran que, a partir del 8 de diciembre, su cartera de pedidos global se redujo de 476 000 en julio a 163 000. Con una demanda tan pequeña, la salida de la súper fábrica no puede salir fácilmente. Para resolver el problema de la sobreoferta, generalmente hay dos opciones. Una es permitir que el crecimiento de las ventas disminuya y la otra es reducir los precios para asegurar el crecimiento. Musk obviamente eligió lo último.
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