Ha pasado casi un año desde que Apple presentó su hoja de ruta de iOS 16 en su Conferencia mundial de desarrolladores de junio de 2022. Si bien la mayoría de las funciones prometidas ahora han llegado en la serie de lanzamientos puntuales que siguieron, hay una importante que todavía estamos esperando: la nueva plataforma”CarPlay 2.0″de Apple.
Por supuesto, esta no depende únicamente de Apple; El nuevo y ambicioso y futurista diseño de CarPlay requiere que los fabricantes de automóviles se incorporen para permitir una integración aún más profunda en sus sistemas electrónicos y de información y entretenimiento en el automóvil, y eso es mucho más importante que simplemente presentar una interfaz de usuario de iPhone personalizada en su tablero.
Con CarPlay 2.0, Apple nos está dando una idea de cómo se verá el tablero de un futuro Apple Car, con la capacidad de tomar el control de todo el tablero en múltiples pantallas, mostrando incluso indicadores de un grupo de instrumentos estándar a través de la interfaz CarPlay. También promete permitir que su iPhone monitoree y controle muchos de los sistemas del automóvil, desde las estadísticas de rendimiento del vehículo hasta el sistema de control de clima.
Esto requiere que los fabricantes de automóviles trabajen con Apple para diseñar “cabinas de vidrio” para sus vehículos adecuadas para el nuevo diseño de CarPlay y proporciona todos los ganchos necesarios para acceder a los sistemas del automóvil.
Para ser justos, no hay razón para creer que CarPlay 2.0 está retrasado: Apple dijo desde el principio que no deberíamos esperar que los primeros autos admitidos se anuncien hasta fines de 2023, pero tanto la industria como los rumores han sido lo suficientemente silenciosos al respecto como para plantear al menos algunas preguntas.
¿Cuándo y dónde llegará CarPlay 2.0?
Por un lado, Apple afirmó estar trabajando con una lista impresionante de fabricantes de automóviles para lograrlo, incluidos Ford, Lincoln, Mercedes-Benz, Infiniti, Honda, Acura, Jaguar, Land Rover, Audi, Nissan, Volvo, Porsche y más. Si bien algunas, como GM, brillaron por su ausencia, eso es menos sorprendente en retrospectiva.
A pesar del anuncio de Apple, muchas de estas compañías han sido evasivas cuando se les preguntó sobre sus planes. Solo cuatro se comprometieron tácitamente a adoptar el nuevo CarPlay. BMW fue más específico y dijo que”continuará la integración perfecta del ecosistema de Apple”y evaluará”cómo las últimas innovaciones anunciadas en WWDC pueden integrarse en nuestras soluciones”. Volvo y Polestar dijeron que planean admitir el nuevo CarPlay, pero no ofrecieron detalles sobre cuándo llegaría a sus vehículos. Mercedes-Benz confirmó que estaba teniendo conversaciones con Apple como parte rutinaria de su política para evaluar”todas las nuevas tecnologías potencialmente relevantes”.
Al igual que con la mayoría de las tecnologías de vehículos nuevos, parece poco probable que CarPlay 2.0 sea un implementación de incluso los socios más dedicados de Apple. Por ejemplo, mientras que BMW siempre ha liderado el camino en la integración de Apple, desde CarPlay inalámbrico hasta Car Key, la versión de banda ultraancha más avanzada sigue estando limitada a BMW X1 y nuevo BMW iX1. Ese dúo parece probable candidato para CarPlay 2.0, pero el resto de la familia BMW es un signo de interrogación, al menos a corto plazo.
En un giro interesante, Ford podría terminar siendo un caballo oscuro en este carrera. El fabricante de automóviles no hizo comentarios el año pasado sobre los planes para CarPlay 2.0, y muchos no han tenido muchas esperanzas de una asociación con Apple después de esto anunció hace dos años que se estaba aliando con Google para que los sistemas de sus automóviles funcionaran completamente con Android.
Aunque es probable que CarPlay 2.0 todavía se ejecute sobre una base de Android, Ford también tenía la intención de ofrecer”aplicaciones y servicios de Google integrados en nuestros vehículos, incluida la tecnología de mapas y voz de clase mundial”. Parece poco probable que las dos compañías hagan el esfuerzo de construir Google Maps y Google Assistant solo para dejar que el nuevo sistema CarPlay los deje a un lado. También suena exactamente como lo que está haciendo GM al eliminar CarPlay por completo.
Sin embargo, a pesar de las promesas de Ford de llevar Android Automotive a al menos algunos de sus modelos 2023, La página de Google Cars aún muestra al fabricante como”Próximamente”. Puede ser revelador que el anuncio de Ford de su asociación con Google también se produjo seis meses antes de que el ex ejecutivo de Apple, Doug Field, asumiera el mando.
Field pasó varios años al frente del”Proyecto Titán”, el ambicioso proyecto de Apple para crear su propio coche autónomo. Se unió a Apple en 2018 desde Tesla, donde fue vicepresidente sénior de ingeniería, pero también se desempeñó como vicepresidente de diseño e ingeniería de productos en Apple de 2008 a 2013 antes de trabajar en Tesla.
En 2021, Field conmocionó a la industria cuando dejó Apple para desempeñarse como”director de tecnología avanzada y sistemas integrados”para Ford, una posición que lo tiene bajo las órdenes directas del presidente y director ejecutivo.
En ese puesto, Field es responsable de supervisar”la próxima generación de productos y experiencias conectados de Ford”, que seguramente incluirá la integración y las asociaciones con Apple y Google. Con casi una década en su haber como alto ejecutivo de Apple, sin duda tiene algunas ideas sobre la dirección que debería tomar Ford.
Si bien es probable que se deba principalmente al giro de marketing tras el anuncio de GM de que abandonaría CarPlay, Ford ha emitido recientemente una declaración a 9to5Mac volviendo a comprometerse con la tecnología, especialmente dentro de sus EV.
Por supuesto, todavía es un tramo de”Seguimos ofreciendo Apple CarPlay y Android Auto porque a los clientes les encanta la capacidad”para ir con CarPlay 2.0. Sin embargo, Ford es una de las empresas en la lista de socios de Apple. Por lo menos, la presencia de Doug Field como el tomador de decisiones clave le da a Apple una relación establecida dentro de los muros de Ford.