Un ejemplo de las muchas tecnologías de conducción autónoma que existen es el Función de asistencia al conductor Ford Nivel 3. Esta es la versión de la compañía automotriz estadounidense sobre la conducción autónoma que actualmente está causando revuelo en la industria. Bueno, a pesar de los esfuerzos que Ford y su equipo de ingenieros han puesto en esta característica, todavía tiene sus fallas.
Estas fallas impiden que se use en áreas muy concurridas con muchos vehículos, ciclistas y peatones. Un ejemplo de algunas áreas donde esta característica de asistencia al conductor de Ford podría fracasar es en las ciudades metropolitanas altas. En un evento que tuvo lugar el lunes 22 de mayo, Ford entregó información sobre dos sistemas de conducción autónoma.
Ambos sistemas estarán disponibles en los futuros vehículos Ford con casos de uso separados. La primera característica manejará el frenado, la aceleración, la asistencia de mantenimiento de carril y el cambio de carril automático cuando el conductor lo active. Pero la segunda función (función de asistencia al conductor de Ford de nivel 3) que se considera en este artículo llevará las cosas un paso más allá.
La característica de asistencia al conductor de Ford Level 3 es una maravilla de la ingeniería que necesitará algo de trabajo
El conductor de Ford Level 3 La función de asistencia y el sistema BlueCruise Level 2 son funciones de conducción autónoma de Ford. BlueCruise se centra en aspectos de la conducción autónoma como la aceleración, el frenado, la asistencia de mantenimiento de carril, etc. Pero la función de asistencia al conductor de nivel 3 de Ford está diseñada para ayudar a los conductores en situaciones de conducción más complejas.
Las funciones de conducción autónoma de nivel 3 están siendo fuertemente criticadas por los expertos, ya que representan un riesgo para los conductores y otros usuarios de la carretera. Estas funciones de conducción ayudan a los conductores en áreas concurridas con muchos usuarios de la vía. Se hace cargo de la dirección a las órdenes del conductor mientras está en la carretera. Con el uso de sensores, guía el automóvil a su destino con el mínimo esfuerzo por parte del conductor.
Muchos fabricantes de automóviles están trabajando o ya tienen sistemas de conducción autónoma de nivel 3. Pero con respecto a la función de asistencia al conductor de Ford Nivel 3, el vicepresidente de la compañía señala que podría fallar en ciertas circunstancias. Por esta razón, Ford planea perfeccionar esta tecnología y los usuarios esperarán hasta después de 2025 para obtener esta función.
Si bien incluye una tonelada de sensores y funciones inteligentes, los sistemas de conducción autónomos L3 de Ford no entienden ciertas cosas. Estas cosas son bastante claras para el conductor, pero el sistema puede pasarlas por alto y esto puede ser fatal. El sistema no está preparado para manejar calles concurridas de la ciudad con muchas señales de tráfico, ciclistas y peatones.
Dejar la conducción al sistema Ford Level 3 en una ciudad concurrida será un gran riesgo. Ford limitará su sistema de conducción autónoma a la dirección, el frenado, la aceleración y la asistencia para mantenerse en el carril en viajes largos para evitar tales riesgos. En los próximos años, Ford trabajará para perfeccionar este sistema y hacerlo más utilizable en las grandes ciudades con poco o ningún riesgo para el conductor u otros usuarios de la vía.
