Tesla se enfrenta a otra investigación por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) por preocupaciones de que los volantes de sus vehículos Model Y pueden salirse mientras se conduce. La investigación se inició después de que se recibieron dos quejas de los propietarios del Model Y 2023. Ambas denuncias informan que el volante se salió mientras conducían. La NHTSA dijo que ambos vehículos fueron entregados a los propietarios sin el perno de retención que une el volante a la columna de dirección. Por esta razón, la compañía está retirando del mercado algunos modelos Model Y 2022-2023. Está retirando un total de 137 vehículos.
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El motivo de este retiro es que la parte de sujeción del volante puede no ser tan apretado como debe ser. Los sujetadores sueltos pueden separar el volante de la columna de dirección. Esto hará que el vehículo pierda el control de la dirección y cause riesgos.
Según los informes, el 4 de mayo, un técnico de servicio de Tesla descubrió que el volante se sentía suelto mientras reparaba el asiento del automóvil y luego lo informó. Tesla realizó inspecciones de calidad in situ del 5 al 19 de mayo. Encontró registros de servicio y producción del vehículo en cuestión, así como registros de producción de todas las fábricas de Tesla. La compañía afirma que no ha visto ningún accidente automovilístico relacionado hasta ahora. Sin embargo, la compañía de automóviles proporcionará una inspección y refuerzo gratuitos para unos 137 automóviles. El centro de servicio de Tesla brindará servicios a los usuarios cuando lo necesiten.
Retiros anteriores
Esta no es la primera vez que Tesla se enfrenta a retiros. En febrero, se le pidió a Tesla que retirara del mercado casi 363,000 vehículos que vienen con lo que llama su software”Full Self Driving”. Esto es después de que la NHTSA determinara que”condujo a un riesgo irrazonable para la seguridad de los vehículos motorizados en base a un cumplimiento insuficiente de las leyes de seguridad vial”. El CEO de Tesla, Elon Musk, se opuso a llamar a eso un”retiro”, diciendo que implicaba solo una actualización de software OTA que no requería que el propietario llevara los autos a los centros de servicio para repararlos.
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Además, el Model Y 2023 ha tenido cuatro retiros del mercado, según documentos publicados en el sitio web de la NHTSA. En noviembre, se emitió un retiro del mercado para las luces traseras que pueden no encenderse. En diciembre se emitió un retiro del mercado para sujetadores de suspensión que se apretaron incorrectamente; otro en febrero fue por la posibilidad de que el armazón de los asientos de la segunda fila no estuviera bien asegurado. El cuarto retiro, emitido en febrero, cubre todos los vehículos Tesla con el software Full Self-Driving actualizado.
Impacto de los retiros en Tesla
Cuando se trata del impacto de los retiros, hay No hay datos sobre el impacto de los retiros en Tesla. La compañía se ha enfrentado a varios retiros del mercado en los últimos años. Capital y Barrons informan que algunos expertos creen que los retiros tendrán poco impacto en las acciones. Sin embargo, un informe de Protocol afirma que los retiros podrían generar preguntas sobre qué deberían hacer los inversores con los retiros. Sin embargo, los retiros del mercado podrían en algún momento dañar el valor de marca y la reputación de Tesla. Esto es principalmente si los retiros no se detienen pronto.
Vale la pena señalar que Tesla ha sido bastante bueno y rápido en el manejo de los problemas con los retiros. Esto podría mitigar parte del impacto de los retiros. La empresa también lanza actualizaciones de software constantes que podrían mitigar el impacto en su reputación. Sin embargo, los retiros aún podrían afectar la confianza del usuario en los productos de Tesla y conducir a una disminución en las ventas
Detalles de la investigación
La NHTSA aún no ha ordenado un retiro del mercado para los vehículos Model Y, pero la investigación podría incluir unos 120.000 vehículos, según la administración. La evaluación preliminar se abrió el 4 de marzo y se aplica a más de 120.000 vehículos. En ambos casos, los automóviles nuevos se entregaron sin el perno de retención necesario para sujetar el volante a la columna. En el momento del incidente, ambos autos también tenían poco kilometraje.
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