Ride1Up’s Roadster V2-Gravel Edition
La bicicleta eléctrica Roadster V2 podría ser una de las mejores bicicletas eléctricas livianas para el consumidor promedio, siempre que pueda superar el proceso de ensamblaje.
Hay muchas razones para engancharte a una bicicleta. Claro, una bicicleta es una forma fantástica de hacer algo de ejercicio durante su viaje diario al trabajo. Sin embargo, una bicicleta también proporciona un transporte conveniente para esos viajes en los que no se puede caminar en los que quizás no desee desperdiciar gasolina.
Por supuesto, las bicicletas no son perfecto. Por un lado, cuando montas en bicicleta en verano, probablemente no quieras llegar a tu trabajo cubierto de sudor, pero ahí es donde entran las bicicletas eléctricas.
Estábamos emocionados de probar la Ride1Up Roadster V2 Gravel Edición. Es una bicicleta eléctrica liviana y elegante diseñada para agregar una capa de conveniencia a su transporte diario mientras mantiene un perfil bajo.
Roadster V2 Gravel Edition: diseñado para ir a donde vayas
Una de las mejores características, con diferencia, es el peso del Roadster V2. Cuenta con un marco de aleación de aluminio 6061 y pesa solo 33 lbs. Esto lo hace increíblemente liviano y cómodo de transportar, especialmente al subir escaleras o espacios reducidos. Los viajeros que necesitan combinar el ciclismo con otros medios de transporte, como el transporte público, apreciarán la facilidad de transporte de esta bicicleta.
Diseñada específicamente para desplazamientos urbanos, la Roadster V2 cuenta con una apariencia discreta que no grita inmediatamente”bicicleta eléctrica”.
Esto lo hace ideal para ciclistas que prefieren mezclarse con la multitud y evitar llamar la atención innecesariamente. Aunque no se parece mucho a una bicicleta eléctrica, la Roadster V2 sigue siendo una bicicleta eléctrica de clase 3. Con asistencia de pedal, puede alcanzar velocidades de hasta 24 millas por hora.
El Roadster V2 cuenta con una batería integrada de 36V. Escondida en el marco, esta batería alojada discretamente se puede cargar fácilmente con el cargador de dos amperios de 36 V. La carga tarda entre tres o cuatro horas desde que está vacía.
Acelerador y pantalla
Aunque el rango exacto variará según factores como el peso del ciclista, el terreno, la inclinación y el nivel de asistencia del pedal, los ciclistas generalmente pueden esperar un rango razonable de alrededor de 20 a 25 millas. Esto proporciona una amplia cobertura para la mayoría de los desplazamientos urbanos sin necesidad de recargar a mitad del día.
El Roadster V2 cuenta con una pantalla de aceleración de 0 a 5 metros. Aquí es donde los ciclistas controlarán sus niveles de asistencia de pedal, así como también accionarán el acelerador.
Una característica fantástica es que la bicicleta está equipada con una transmisión por correa Gates de una sola velocidad 63/22T confiable y de bajo mantenimiento en lugar de una cadena de bicicleta estándar. También viene con frenos de doble pivote Tektro R315.
La bicicleta cinturón, que se usa en lugar de una cadena
Los pasajeros de varios tamaños pueden disfrutar del Roadster V2, que se adapta a personas de hasta 300 libras. Esto también la convierte en una excelente bicicleta de carga para ir al supermercado, aunque tendrás que comprar un estante de carga por un costo adicional.
Para la variante de bicicleta grande, los ciclistas de entre 5’8″y 6’3″encontrarán un ajuste cómodo, con una altura de asiento que varía de 36″a 43″.
La variante de bicicleta pequeña es adecuada para ciclistas de entre 5’3″y 5’8″. La bicicleta pequeña ofrece una altura máxima de asiento de 41″y una altura mínima de asiento de 33″.
Recibimos una bicicleta pequeña y descubrimos que nuestra bicicleta de prueba de 5’2″era varias pulgadas más corta que cómoda. Esto dificultó un poco el comienzo de un viaje, pero una vez que se puso en marcha, el viaje estuvo bien.
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Sin embargo, tuvimos un probador de 6’3″que probó la bicicleta y le pareció cómoda. Entonces, en última instancia, dependerá de lo que espera cada ciclista individual.
Roadster V2-Poniéndolo todo junto
Profundicemos en el proceso de montaje del Roadster V2, que llamaríamos”desagradable”en el mejor de los casos y”muy frustrante”en el peor de los casos.
Claro, la bicicleta está casi montada cuando la recibes. Lo único que realmente necesita hacer es colocar el asiento, la rueda delantera y el manillar. Sin embargo, eso no significaba que fuera un paseo por el parque.
Es importante tener en cuenta que nuestra experiencia con el montaje fue algo complicada debido a la falta de instrucciones completas. La guía mínima, la ausencia de diagramas o imágenes, y un video de ensamblaje acelerado y poco claro hicieron que el proceso fuera más difícil de lo previsto.
Además, si opta por la edición gravel, que recibimos, no hay documentación específica disponible para esa variante. Sin embargo, a pesar de estos desafíos, pudimos armar la bicicleta con éxito, aunque con algunos ajustes menores.
Tal vez algo de esto se deba a que el Roadster V2 se siente como si estuviera dirigido a entusiastas y no a ciclistas ocasionales.
Si nunca antes ha configurado una bicicleta, le sugerimos enfáticamente que la ensamble en su tienda local de bicicletas. Este servicio puede costar entre $50 y $200 en promedio. Sin embargo, considerar una bicicleta configurada incorrectamente, especialmente una bicicleta eléctrica, puede ser literalmente una cuestión de vida o muerte, es más inteligente ir a lo seguro.
De paseo por la ciudad con el Roadster V2
Una vez ensamblado, llegó el momento de hacer una prueba de manejo, lo cual fue fantástico. Principalmente anduvimos en bicicleta a lo largo de un sendero para bicicletas pavimentado y bien administrado. Si bien en su mayor parte era plano, no estuvo exento de desafíos, y el camino terminó en un parque que estaba en lo alto de una colina empinada.
La asistencia de pedaleo fue embrague aquí, brindando un impulso adicional de potencia para superar colinas particularmente desafiantes. El acelerador también funciona sin problemas, pero descubrimos que la asistencia de pedal era nuestro modo preferido.
En cuanto al rango, realmente depende de para lo que le estás pidiendo a la batería que se incorpore. Descubrimos que, para andar en bicicleta por la ciudad en superficies en su mayoría planas, el nivel 2 de asistencia de pedal estaba bien. Proporcionó suficiente”empuje”adicional para que nos sintiéramos más seguros cuando viajamos en carretera y ayudó a aliviar la fatiga de la conducción de largo alcance.
Recorrimos cómodamente 18,5 millas antes de necesitar recargarlo, pero esto dependía en gran medida del peso del ciclista y la carga de la bicicleta. Entonces, para la mayoría de los viajes diarios, se desempeñó amigablemente.
Al andar en bicicleta en un terreno más desafiante, como un parque con colinas empinadas, descubrimos que subíamos la asistencia del pedal al nivel 4 o 5. Esto redujo significativamente el rango, aunque nuevamente, eso es se espera. Después de algunos viajes por el parque, nos dimos cuenta de que solo habíamos recorrido unas 11 millas antes de que fuera necesario recargarlo.
Esto significa que puede no ser perfecto para aquellos que necesitan andar en bicicleta por pendientes pronunciadas para llegar a su trabajo y pueden necesitar recargar la bicicleta al mediodía.
Si normalmente necesita recorrer largas distancias o lidiar con terrenos desafiantes, Ride1Up vende una batería secundaria para el Roadster V2. Por supuesto, viene en a $375 y dejará en claro que estás montando una bicicleta eléctrica.
También requiere algunos cambios de cableado, por lo que le sugerimos que lo lleve a un profesional si planea agregar la batería.
El incluido asiento de bicicleta
Si bien es probable que la bicicleta atraiga a una amplia audiencia de ciclistas, el sillín no lo hace. Los ciclistas más grandes pueden encontrarlo incómodo, y recomendamos considerar opciones de asientos alternativas para una comodidad óptima durante los viajes más largos.
La construcción ligera de la bicicleta demostró ser una ventaja significativa durante la prueba de conducción. A pesar de su peso ligero, el Roadster V2 aún se siente sólido. En ningún momento pensamos que se sintiera desvencijado o frágil, y tampoco fuimos particularmente fáciles con la bicicleta.
Los frenos funcionaron bien, incluso en pendientes pronunciadas, lo cual es ideal. No pudimos probar la bicicleta bajo la lluvia, pero la mayoría de los fabricantes de bicicletas, ya sea que la bicicleta sea eléctrica o no, desaconsejan andar bajo la lluvia durante un período prolongado. Si lo hace, puede hacer que sea más difícil frenar, lo que no es lo ideal si conduce en la carretera.
Maniobrar el Roadster V2 a mano, ya sea para estacionar o para subir escaleras, fue pan comido. El peso ligero mejora la comodidad general de la bicicleta, especialmente en entornos urbanos donde es posible que deba navegar por áreas concurridas o guardar la bicicleta en espacios reducidos.
Espere gastar un poco más para la conducción perfecta: Roadster V2
Vale la pena mencionar que, como con cualquier bicicleta, es posible que deba ajustarla o invierta en características adicionales para personalizar el Roadster V2 según sus preferencias. Esto podría incluir actualizar el asiento, agregar una jaula para botellas de agua, un soporte para teléfono, un portaequipajes u otros accesorios que se adapten a sus necesidades específicas.
Intercambiamos nuestro asiento de bicicleta para algo más cómodo para ciclistas más grandes
Un aspecto que nos llamó la atención fue la ausencia de una pata de cabra. Si bien esto puede parecer extraño al principio, como descubrimos, la falta de una pata de cabra no es poco común en las bicicletas de gama alta.
Sin embargo, es esencial recordar esto al considerar opciones de estacionamiento o explorar alternativas para garantizar que la bicicleta esté guardada de forma segura. Siempre puede comprar una pata de cabra por su cuenta.
No hay una aplicación para eso: Roadster V2
No hay una aplicación para esta bicicleta, pero eso no nos molesta especialmente. Ya hay muchas aplicaciones excelentes en el mercado, como Cyclometer, que ayudan a rastrear sus viajes.
Para quién es el Ride1Up Roadster V2
Debido a su construcción liviana, apariencia discreta y rango razonable, el Roadster V2 es ideal para viajeros urbanos o cualquier persona. que quiere ayuda adicional en terrenos difíciles.
El proceso de montaje no fue excelente, y la falta de documentación específica para la edición Gravel no es fantástica, pero la bicicleta sigue funcionando bien después de armarla.
En general, con algunos ajustes menores y una posible personalización, esta bicicleta eléctrica es una de las mejores que hemos visto.
Roadster V2 Gravel Edition-Pros
Ligero Cinco niveles de asistencia al pedaleo Más de 20 millas de autonomía para ciclistas promedio Pantalla/acelerador fácil de usar
Roadster V2 Gravel Edition-Contras
Instrucciones de montaje poco claras El sillín puede no ser ideal para todos los ciclistas
Puntuación: 4 de 5
Dónde comprar el Ride1Up Roadster V2
La edición Roadster V2 Gravel se puede comprar en el sitio web de Ride1Up por $1,345 y está disponible en el colorway gravel grey. Para seleccionar Gravel Edition, busque el botón Gravel Edition junto a las opciones de color en el sitio de Ride1Up.
Si desea ahorrar un poco de dinero, el Roadster V2 también viene en una edición básica por $1,095 y está disponible en burdeos, negro y plateado.
