Kuljettamattomien autojen liiketoiminta ei ole aivan uutta. Fordin, Teslan, Googlen ja General Motorsin kaltaiset yritykset ovat yli kymmenen vuoden ajan tarjonneet esittelymalleja, jotka ovat pitäneet meidät toiveikkaassa odotustilassa täydellisen tuotteen suhteen. Olemme olleet varmoja siitä, että tieliikenteen komplikaatiot sekä kaupunki-että moottoritiellä, puhumattakaan villimmistä sääolosuhteista, ovat hyvin tieteellisten käsityksemme rajoissa. Ei vain sitä, vaan alaa mainostettiin välttämättömyydeksi, jotta voidaan pelastaa osa miljoonista ihmishenkistä, jotka menetetään vuosittain inhimillisten ajovirheiden vuoksi.
2023 on täällä, 100 miljardia dollaria on käytetty, ja me ei vieläkään näe liikaa itseajavia autoja tiellä. Autonvalmistajien itsensä mukaan täysin autonomisten ajoneuvojen tekemiseen tarvittava tekniikka on osoittautunut odotettua vaikeammaksi. Se ei kuitenkaan välttämättä tarkoita, että he kaikki olisivat myöntäneet tappionsa, koska Teslan toimitusjohtaja Elon Musk oli tarpeeksi rohkea väittämään vielä huhtikuun 2023 puolivälissä, että”luulen, että teemme sen tänä vuonna”.
Ihmisten rattiin siirtymisen vaarat eivät varmasti ole poistumassa, ja tämäntyyppiset ajoneuvot voivat mahdollisesti ratkaista myös liikenneongelmamme. Siksi kysymme: Kuinka kaukana olemme tilanteesta, jossa manuaalinen auton ajaminen on todella kiellettyä? Kysymys koskee niiden suurten autonvalmistajien tulevaisuutta, joiden osakkeilla käydään kauppaa CFD-verkkokaupassa.
Olemmeko lähellä?
Ensimmäinen asia, joka meidän on kysyttävä, on, olemmeko täysin itseohjautuvien autojen partaalla tuotantovalmiita. Viime aikoina uutiset eivät ole olleet lupaavia. Lokakuussa 2022 Ford ja Volkswagen ilmoittivat luopuneensa itse ajavien ajoneuvojen projektistaan, nimeltään Argo AI. He eivät ole ainoita, jotka eivät ole pitäneet lupauksiaan. Ford sanoi kerran, että heillä olisi täysin itseohjautuvat autot valmiina käyttöön vuoteen 2021 mennessä. Vuonna 2015 Uber halusi olla mukana ja aloitti oman projektinsa myydäkseen sen vasta vuonna 2020. General Motors (GM) ennusti valmistavansa näitä autoja massatuotantona. vuoteen 2019 mennessä, mikä ei myöskään toteutunut.
Applen Titan-niminen projekti tällä alueella, jonka tarkoituksena oli luoda auto ilman polkimia tai ohjauspyörää, lykättiin äskettäin vuoteen 2026. Apple oli lisännyt Liiketoimintaan menneet rahasummat vuodesta 2016 lähtien, joten uutinen pudotti heidän osakekurssinsa alas. Viime vuoden marraskuussa ainoa vielä käynnissä oleva täysin autonomisen ajoneuvon projekti oli GM:n risteily, jota itse asiassa käyttävät San Franciscon ajelut, mutta vain yöllä, kun liikennettä on vähän.
Tarvitsemmeko niitä todella?
Jos on totta, että tekniikka odottaa eureka-hetkeään, jolloin tietokoneistettu versio ihmisen intuitiosta ilmestyy, niin ehkä on vain odotettava aikaa.. Mutta kaikki eivät ole samaa mieltä siitä, että tekniikka olisi edes hyvä meille.”Kaikki sanovat, kuinka kuljettajattomat autot poistavat ongelmallisen ihmisen yhtälöstä”, sanoo Stanfordin yliopiston professori Ken Taylor.”Mutta… Voiko tekoäly todella korvata kykymme moraalisina vaikuttajina?”Mahdollisuus saattaa ihmishenkiä elektroniikan hoitoon avaa eettisen madon tölkin.
Yksi ratkaistava moraalikysymys koskee matkustajien turvallisuuden suhteellista etusijaa. jalankulkijoiden turvallisuus, johon ei ole helppoa vastausta. Toinen ongelma liittyy mahdollisesti lukuisiin työpaikkojen menetyksiä, jotka voivat lisääntyä, jos tekniikka tarttuu. Esimerkiksi Yhdysvalloissa työskentelee noin 3,5 miljoonaa kuorma-autonkuljettajaa. Toinen Stanfordin professori, Margaret Levi, ehdottaa, että”Tarvitsemme yhteiskuntatieteilijöitä ja etiikkaa suunnittelutiimeihin alusta alkaen”.
Motoring Ahead
Autonomiset ajoneuvot ovat edelleen”yksi Nvidian suurimmista ja tärkeimmistä pyrkimyksistä”, yrityksen omien sanojen mukaan. Nvidia, joka valmistaa sekä ohjelmistoja että laitteistoja, loi suunnitelman tällaisten autojen kehittämiseksi Hyperion-arkkitehtuurinsa muodossa. Huhtikuussa he väittivät tehneensä läpimurron teknologiansa turvaominaisuuksissa.
Toinen taisteluhenkinen yritys on Intel Corp, joka käyttää projektissaan Mobileye Global Inc:n teknologiaa. Tammikuussa 2023 he sanoivat edelleen saavansa yli 17 miljardin dollarin tuloja ponnisteluistaan ennen vuotta 2030. Intel osti Mobileyen vuonna 2017.
Palaamme alkuperäiseen kysymykseen, pitäisikö meidän ihmisten odottaa vai ei. kielletään kuljettajan istuimelta, vastaus on tällä hetkellä ei. Liian monet autonvalmistajat ovat viime aikoina yrittäneet valmistaa itseohjautuvia autoja.”Pitkällä aikavälillä uskon, että meillä on autonomisia ajoneuvoja”, huomauttaa Gartnerin Mike Ramsey.”Mutta meistä tulee vanhoja.”
Tällä hetkellä voimme nauttia Teslan kaltaisten yritysten tarjoamasta kuljettajaa avustavasta tekniikasta, mutta myös pitää silmällä alan joidenkin lupaamaa teknistä läpimurtoa.. Kaikki tähän liittyvät merkittävät uutiset vaikuttavat todennäköisesti asiaankuuluvien autonvalmistajien osakkeiden hintoihin, joten pysy ajan tasalla, kun vaihdat Teslan, Fordin tai Nvidian osakkeiden hintoja CFD:nä verkkokaupassasi.
