Fordin toimitusjohtaja Jim Farley kertoi The Wall Street Journalin Joanna Sternille haastattelussa tällä viikolla, että Ford ei luovu CarPlaysta. tukea sen autoista ja kuorma-autoista, koska iPhone-integraatio on suosittu Fordin asiakkaiden keskuudessa.
“70 prosenttia Ford-asiakkaistamme Yhdysvalloissa on Applen asiakkaita. Miksi menisin Applen asiakkaan luo ja sanoisin onnea?”hän sanoi.
Fordin toimitusjohtaja @jimfarley98 sanoo pitävänsä kiinni Apple CarPlaysta ja Android Autosta ja hänen syynsä on PALJON järkevä https://t.co/0ZEvV5icyD
— Joanna Stern (@JoannaStern) 3. toukokuuta 2023
Farley keskusteli autonvalmistajista, jotka eivät ole joko koskaan tarjonneet CarPlayta ajoneuvoissaan, kuten Tesla, ja autoyritykset, jotka aikovat luopua CarPlaysta ja Android Autosta, kuten General Motors. Aiemmin tänä vuonna GM ilmoitti lopettavansa vaiheittain tuen sekä CarPlaylle että Android Autolle sähköajoneuvoissaan tästä vuodesta alkaen.
GM kertoo aikovansa korvata CarPlayn ja Android Auton sisäisellä tietoviihdejärjestelmällä, jota kehitetään yhdessä Googlen kanssa, joka kehitti myös Android Auton. Vaikka GM jatkaa CarPlayn tarjoamista polttoainekäyttöisissä ajoneuvoissaan, se aikoo siirtää koko mallistonsa täysin sähköiseen vuoteen 2035 mennessä.
GM:n ilmoitus on osoittautunut epäsuosituksi sen iPhonea käyttävien ajoneuvojen omistajien keskuudessa.. Monet kuljettajat arvostavat infotainment-käyttöliittymää, jota he jo käyttävät laitteissaan. CarPlay ja Android Auto tarjoavat molemmat tutut käyttöliittymät, joita monet kuljettajat ovat käyttäneet vuosia iPhone-ja Android-älypuhelimissaan.
GM:n päätös luopua sekä CarPlay-että Android Auto-järjestelmät autoistaan ja kuorma-autoistaan kotimaisen infotainment-järjestelmän hyväksi saattaa olla epämiellyttävä monille GM-omistajille, ainakin aluksi. Pitkäaikaiset GM-asiakkaat, jotka ovat saattaneet miettiä toisen autoyhtiön tuotteiden ostamista, saattavat kokea autonvalmistajan päätöksen luopua CarPlayn ja Android Auton tuesta viimeiseksi töksyksi, jota he tarvitsivat ostaakseen tai liisatakseen Fordin, Toyotan, Hondan tai toisen valmistajan ajoneuvon.
On turvallista sanoa, että ainakin yksi syy, miksi GM ja Tesla välttävät CarPlayta ja Android Autoa, on raha. Molemmat autonvalmistajat voivat käyttää omaa infotainment-keskustaan kerätäkseen tietoja kuljettajista, joita voidaan myydä uteliaisille osapuolille, kuten mainostajille. Lisäksi he voivat periä suoraan tilausmaksuja erilaisista digitaalisista palveluista. (“Anteeksi, emme kerro sinulle, kuinka pääset Houstoniin, et maksanut navigoinnin tilausmaksuasi tässä kuussa.”
Farley kertoi myös Sternille, että rahaa ei ole maksettava. tehty myymällä sisältöä ajoneuvojen omistajille kulutettaviksi ajon aikana. Sen sijaan hän sanoo, että Ford keskittyy mieluummin turvallisuuteen, autonomiaan, turvallisuuteen ja tuottavuusominaisuuksiin.
Sisällön osalta hävisimme taistelun 10 vuotta sitten. Joten pidä siitä totta, koska et aio ansaita paljon rahaa sisällöstä ajoneuvon sisällä. Se on turvallisuutta, turvallisuutta, osittaista autonomiaa ja tuottavuutta meidän silmissämme. Joten tämä sisältösuhde on sinun, Wall Street Journalin ja asiakkaan välillä. En halua joutua sen keskelle, mutta Tesla ja muut yritykset uskovat toisin. He haluavat hallita sisätilaa täydellisesti.
Apple ilmoitti viime vuonna suunnitelmistaan julkaista seuraavan sukupolven versio CarPlay-kokemuksesta vuonna 2023. ”CarPlay 2.0” tarjoaa syvempää integrointi uusiin ajoneuvoihin, joita valmistavat valmistajat, jotka tarjoavat edelleen CarPlayta autoissaan ja kuorma-autoissaan.