Ride1Upin Roadster V2-Gravel Edition
Roadster V2-sähköpyörä voisi olla yksi parhaista kevyistä sähköpyöristä keskivertokuluttajalle – jos pystyt selviytymään kokoamisprosessista.
On monia syitä hankkia itsellesi pyörä. Toki pyörä on loistava tapa treenata päivittäisen työmatkan aikana. Pyörä tarjoaa kuitenkin myös kätevän kuljetuksen niille ei aivan kävelykelpoisille matkoille, joihin et ehkä halua tuhlata kaasua.
Pyörät eivät tietenkään ole täydellinen. Ensinnäkin, kun ajat kesällä, et luultavasti halua rullata työhösi hien peitossa – mutta siinä sähköpyörät tulevat esiin.
Olimme innoissamme testata Ride1Up Roadster V2 Gravelia. Painos. Se on kevyt ja tyylikäs sähköpyörä, joka on suunniteltu lisäämään mukavuutta päivittäiseen kuljetukseesi pitäen samalla matalaa profiilia.
Roadster V2 Gravel Edition – Suunniteltu kulkemaan minne ikinä menetkin
Yksi ylivoimaisesti parhaista ominaisuuksista on Roadster V2:n paino. Siinä on 6061 alumiiniseosrunko ja se painaa vain 33 paunaa. Tämä tekee siitä uskomattoman kevyen ja kätevän kuljettaa, varsinkin portaissa tai ahtaissa tiloissa liikuttaessa. Työmatkalaiset, joiden on yhdistettävä pyöräily muihin kulkuvälineisiin, kuten joukkoliikenteeseen, arvostavat tämän pyörän helppoa kannettavuutta.
Erityisesti kaupunkiliikenteeseen suunniteltu Roadster V2 on huomaamaton ulkonäkö, joka ei heti huuda”sähköpyörää”.
Tämä tekee siitä ihanteellisen ratsastajille, jotka haluavat sulautua väkijoukkoon ja välttää tarpeettoman huomion kiinnittämistä. Vaikka se ei näytä juurikaan sähköpyörältä, Roadster V2 on silti luokan 3 sähköpyörä. Poljinavustuksen avulla se voi saavuttaa jopa 24 mailia tunnissa.
Roadster V2:ssa on integroitu 36 V akku. Tämä huomaamattomasti koteloitu akku voidaan ladata kehyksessä helposti 36 V:n kahden ampeerin laturilla. Lataus kestää kolmesta neljään tuntia tyhjästä.
Kaasu ja näyttö
Vaikka tarkka kantama vaihtelee tekijöiden, kuten kuljettajan painon, maaston, kaltevuuden ja poljinavustuksen tason mukaan, ajajat voivat yleensä odottaa kohtuullista kantamaa noin 20–25 mailia. Tämä tarjoaa runsaasti kattavuutta useimmille kaupunkimatkoille ilman, että sinun tarvitsee ladata latausta keskellä päivää.
Roadster V2:ssa on 0–5 King-metrin kaasunäyttö. Täällä ajajat hallitsevat polkimien aputasonsa ja kytkevät kaasun päälle.
Yksi fantastinen ominaisuus on, että pyörä on varustettu luotettavalla ja vähän huoltoa vaativalla 63/22T Single Speed Gates-hihnavedolla tavallisen pyöräketjun sijaan. Siinä on myös Tektro R315-kaksoispivot-jarrut.
Pyörä vyö, jota käytetään ketjun sijasta
Erikokoiset ratsastajat voivat nauttia Roadster V2:sta, joka kestää jopa 300 paunaa painavia henkilöitä. Tämä tekee siitä myös erinomaisen tavarapyörän ruokakauppamatkoille, vaikka sinun on ostettava tavarateline lisämaksusta.
Isossa pyöräversiossa 5’8″-6’3″ajajat löytävät mukavan istuvuuden, ja istuinkorkeus vaihtelee 36″-43″välillä.
Pienen pyörän versio sopii 5’3″ja 5’8″välisille ajajille. Pienen pyörän enimmäisistuinkorkeus on 41″ja vähimmäisistuinkorkeus 33″.
Saimme pienen pyörän ja huomasimme, että 5’2″testerimme oli useita tuumaa lyhyempi kuin mukava. Tämä teki ajon aloittamisesta hieman vaikeaa, mutta kun hän lähti liikkeelle, ajo sujui hyvin.
Saimme kuitenkin 6’3″testerin kokeilla pyörää, ja hän piti sitä mukavana. Joten viime kädessä se riippuu siitä, mitä kukin ratsastaja odottaa.
Roadster V2 – kaiken yhdistäminen
Katsotaanpa Roadster V2:n kokoonpanoprosessia, jota kutsuisimme parhaimmillaan”epämiellyttäväksi”ja”erittäin turhauttavaa”pahimmillaan.
Tietenkin pyörä on pääosin koottu, kun saat sen. Ainoa asia, joka sinun tarvitsee tehdä, on kiinnittää istuin, etupyörä ja ohjaustanko. Se ei kuitenkaan tarkoittanut, että se oli kävely puistossa.
On tärkeää huomata, että kokemuksemme kokoonpanosta oli hieman haastava kattavien ohjeiden puutteen vuoksi. Vähäinen opastus, kaavioiden tai kuvien puuttuminen sekä nopeutettu ja epäselvä kokoonpanovideo teki prosessista odotettua vaikeamman.
Lisäksi, jos valitset gravel-version, jonka saimme, kyseiselle versiolle ei ole saatavilla erityisiä asiakirjoja. Näistä haasteista huolimatta pystyimme kuitenkin koottamaan pyörän onnistuneesti, vaikkakin pienin muutoksin.
Ehkä osa tästä johtuu siitä, että Roadster V2 tuntuu olevan suunnattu harrastajille eikä satunnaisille ajajille.
Jos et ole koskaan aiemmin asentanut pyörää, suosittelemme, että kootat tämän pyörän paikallisessa pyöräliikkeessäsi. Tämä palvelu voi maksaa keskimäärin 50–200 dollaria. Kuitenkin, kun otetaan huomioon, että väärin asennettu pyörä – varsinkin sähköpyörä – voi olla kirjaimellisesti elämän tai kuoleman kysymys, on järkevämpää pelata varman päälle.
Kaupungille Roadster V2:lla
Koottuna oli aika koeajelulle, mikä oli upeaa. Pyöräilimme enimmäkseen hyvin hoidettua, päällystettyä pyöräilyreittiä pitkin. Vaikka se oli enimmäkseen tasaista, se ei ollut ilman haasteitaan, ja polku päättyi puistoon, joka oli jyrkän mäen päällä.
Pedaaliavustin oli tässä kytkin, joka lisäsi tehoa erityisen haastavien mäkien yli pääsemiseen. Kaasu toimii myös sujuvasti, mutta huomasimme, että poljinavustin oli suosikkitilamme.
Käyttäjämäärä riippuu todellakin mihin pyydät akkua ottamaan vastaan. Huomasimme, että pyöräilyyn kaupungissa enimmäkseen tasaisilla pinnoilla poljinavustin taso 2 oli hyvä. Se tarjosi tarpeeksi ylimääräistä”oomph”-tuotetta, jotta tunsimme olomme turvallisemmaksi tiellä ajaessa, ja se auttoi helpottamaan pitkän matkan ajon väsymystä.
Saimme mukavasti 18,5 mailia ennen kuin piti ladata se uudelleen, mutta tämä riippui suuresti ajajan painosta ja pyörän kuormituksesta. Joten useimmissa päivittäisissä työmatkoissa se toimi ystävällisesti.
Pyöräillessämme haastavammassa maastossa, kuten puistossa, jossa on jyrkkiä mäkiä, havaitsimme, että käännämme poljinavustimen tasolle 4 tai 5. Tämä pienensi huomattavasti kantamaa, vaikka jälleen kerran, se on odotettavissa. Muutaman puistomatkan jälkeen ymmärsimme, että olimme ajaneet vain noin 11 mailia, ennen kuin se piti ladata.
Tämä tarkoittaa, että se ei ehkä ole täydellinen niille, jotka joutuvat pyöräilemään jyrkkiä rinteitä päästäkseen töihinsä, saattavat huomata, että heidän täytyy ladata pyörä uudelleen keskellä päivää.
Jos joudut rutiininomaisesti ajamaan pitkiä matkoja tai selviytymään haastavassa maastossa, Ride1Up myy toissijaisen akun Roadster V2:lle. Tietenkin sen hinta on 375 $, ja se tekee selväksi, että ajat sähköpyörällä.
Se vaatii myös johdotuksen uudelleen, joten suosittelemme viemään sen ammattilaiselle, jos aiot lisätä akun.
Sisältyy pyörän istuin
Vaikka pyörä vetoaa todennäköisesti laajaan ratsastajayleisöön, satula ei. Isommat ratsastajat saattavat kokea sen epämukavaksi, ja suosittelemme harkitsemaan vaihtoehtoisia istumavaihtoehtoja optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi pidemmillä matkoilla.
Pyörän kevyt rakenne osoittautui merkittäväksi eduksi koeajon aikana. Kevyydestään huolimatta Roadster V2 tuntuu silti vakaalta. Emme missään vaiheessa ajatellut, että se tuntui rikkinäiseltä tai hauraalta – emmekä myöskään olleet erityisen helppoja pyörällä.
Jarrut toimivat hyvin myös jyrkissä rinteissä, mikä on ihanteellista. Emme päässeet testaamaan pyörää sateessa, mutta useimmat pyörävalmistajat – olipa pyörä sähköinen tai ei – suosittelevat olemaan ajamatta sateessa pitkiä aikoja. Tämä voi vaikeuttaa jarruttamista – mikä tuskin on ihanteellista, jos ajat tiellä.
Roadster V2:n ohjaaminen käsin, olipa se sitten pysäköintiä tai yläkertaan kantamista varten, oli helppoa. Kevyt paino lisää pyörän yleistä käyttömukavuutta erityisesti kaupunkiympäristöissä, joissa saatat joutua navigoimaan ruuhkaisilla alueilla tai varastoimaan pyörää ahtaissa tiloissa.
Odota, että kulutat hieman enemmän täydelliseen ajoon – Roadster V2
On syytä mainita, että kuten minkä tahansa pyörän kohdalla, sinun on ehkä säädettävä sitä tai investoi lisäominaisuuksiin räätälöidäksesi Roadster V2:n mieltymystesi mukaan. Tämä voi sisältää istuimen päivittämisen, vesipullohäkin, puhelintelineen, tavaratelineen tai muiden tarpeisiisi sopivien lisävarusteiden lisäämisen.
Vaihdoimme pyöränistuimemme mukavuuteen isommille ajajille
Yksi huomiomme kiinnittyi seikka, että telineessä ei ollut. Vaikka tämä saattaa aluksi tuntua oudolta, kuten huomasimme, jalustan puute ei ole harvinaista korkeamman luokan pyörissä.
Tämä on kuitenkin tärkeää muistaa, kun harkitset pysäköintivaihtoehtoja tai etsit vaihtoehtoja varmistaaksesi pyörän turvallisen säilytyksen. Voit aina ostaa jalustan omakustannushintaan.
Sitä varten ei ole sovellusta — Roadster V2
Tälle pyörälle ei ole sovellusta, mutta se ei meitä erityisesti häiritse. Markkinoilla on jo paljon upeita sovelluksia, kuten Cyclometer, jotka auttavat seuraamaan matkojasi.
Kenelle Ride1Up Roadster V2 on tarkoitettu
Kevyen rakenteensa, hienotunteisen ulkonäön ja kohtuullisen toimintasäteen ansiosta Roadster V2 on ihanteellinen kaupunkityömatkailijoille tai kenelle tahansa joka haluaa lisäapua haastavassa maastossa.
Kokoamisprosessi ei ollut loistava, eikä Gravel-version erityisdokumentaation puute ole fantastinen, mutta pyörä toimii silti hyvin koottuna.
Kaiken kaikkiaan tämä sähköpyörä on eräillä pienillä muokkauksilla ja mahdollisilla muokkauksilla yksi parhaista, joita olemme tarkastelleet.
Roadster V2 Gravel Edition – plussat
Kevyt Viisi poljinavustustasoa yli 20 mailin kantama keskivertopyöräilijöille Näyttö/kaasu on helppokäyttöinen
Roadster V2 Gravel Edition-Miinukset
Epäselvät asennusohjeet Satula ei ehkä ole ihanteellinen kaikille ajajille
Arvio: 4/5
Mistä ostaa Ride1Up Roadster V2
Roadster V2 Gravel-version voi ostaa Ride1Upin verkkosivuilta hinta 1 345 dollaria ja se on saatavana värillisenä soranharmaana. Valitse Gravel Edition etsimällä Gravel Edition-painiketta Ride1Upin sivuston värivaihtoehtojen vierestä.
Jos haluat säästää rahaa, Roadster V2 on saatavana myös perusversiona 1 095 dollarilla. ja se on saatavilla viininpunaisena, mustana ja hopeisena.