Kuva: Mika Baumeister (Unsplash)
EU on nollannut mobiililaitteiden akkuja koskevia määräyksiä jo jonkin aikaa. Koko vuoden 2022 eurooppalaiset sääntelyviranomaiset tekivät ehdotuksia liimattujen paristojen kieltämisestä valmistajien vaatimiseen sisällyttää akkuja, jotka pystyvät säilyttämään täyden latauksen jopa viisi vuotta. Nyt entisestä tulee pohjimmiltaan laki vuoteen 2027 mennessä osana paljon laajempaa lainsäädäntöä, joka juuri hyväksyttiin. Tuolloin uudet määräykset tulevat voimaan vaiheittain vuoteen 2030 asti. EU:n hyväksyessä tämän uuden lain on odotettavissa, että jotkin valmistajat anovat pidennystä määräajan lähestyessä valmistautuakseen, TechPowerUp on kertonut, että useat uutiskanavat raportoivat jo tästä.
Tällä viikolla EU:n parlamentti hyväksyi lähes yksimielisesti äänin 587 puolesta ja 9 yhdeksän vastaan uudet säännöt, jotka koskevat kaikentyyppisten EU:ssa myytävien akkujen suunnittelua, tuotantoa ja jätteiden hävittämistä. Tämä sisältää akut ajoneuvoihin, mobiililaitteisiin ja teollisuuskäyttöön. Uudet määräykset asettavat myös vaatimuksia sille, kuinka paljon hyödynnettäviä materiaaleja käytetään uusissa akuissa ja ehdottavat, että EU voi kieltää ei-ladattavat akut kokonaan joskus vuoden 2030 jälkeen.
“Ensimmäistä kertaa kiertotalouslainsäädäntöä, joka kattaa tuotteen koko elinkaaren – tämä lähestymistapa on hyvä sekä ympäristön että talouden kannalta. Sovimme toimenpiteistä, jotka hyödyttävät suuresti kuluttajia: akuista tulee toimivia, turvallisempia ja helpompia irrottaa. Yleistavoitteemme on rakentaa vahvempi EU:n kierrätysteollisuus, erityisesti litiumin osalta, ja kilpailukykyinen teollisuussektori kokonaisuudessaan, mikä on tulevina vuosikymmeninä ratkaisevan tärkeää maanosamme energiamuutoksen ja strategisen autonomian kannalta. Näistä toimenpiteistä voi tulla vertailukohta koko globaalille akkumarkkinoille.”
-Achille Variati
EU-kohtaisesti Lehdistötiedote (PC Magazine):
Perjantaina , parlamentti ja neuvosto pääsivät väliaikaiseen sopimukseen akkuja koskevien EU:n sääntöjen tarkistamisesta ja teknologian kehityksen ja tulevien haasteiden huomioon ottamisesta.
Sovitut säännöt kattavat akun koko elinkaaren suunnittelusta käyttöiän loppuun asti. ja koskee kaikentyyppisiä akkuja, joita myydään EU:ssa: kannettavat akut, SLI-akut (syöttävät virtaa ajoneuvojen käynnistämiseen, valaistukseen tai sytytykseen), kevyiden kuljetusvälineiden (LMT) akkuihin (joka antavat virtaa pyörillä varustettujen ajoneuvojen, kuten sähköajoneuvojen vetovoimaan skootterit ja polkupyörät), sähköajoneuvojen (EV) akut ja teollisuusakut.
Paristot on helpompi poistaa ja vaihtaa, kuluttajille tiedotetaan paremmin
Neuvottelijat sopivat tiukemista vaatimuksista akkujen lisäämiseksi. kestävä, suorituskykyinen ja kestävä. Sopimuksen mukaan hiilijalanjälkiilmoitus ja-merkintä ovat pakollisia sähköautojen akuille, LMT-akuille ja ladattaville teollisuusakuille, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh.
Kolme ja puoli vuotta lain voimaantulosta , laitteiden kannettavat paristot on suunniteltava siten, että kuluttajat voivat helposti poistaa ja vaihtaa ne itse.
Kuluttajille tiedottamisen lisäämiseksi paristoissa on tarroja ja QR-koodeja, jotka sisältävät tietoja niiden kapasiteetista, suorituskyvystä, kestävyydestä ja kemikaaleista. koostumus sekä”erillinen kokoelma”-symboli. LMT-akuilla, teollisuusakuilla, joiden kapasiteetti on yli 2 kWh, ja EV-akuilla vaaditaan myös”digitaalinen akkupassi”, joka sisältää tiedot akun mallista sekä yksittäistä akkua ja sen käyttöä koskevat tiedot.
due diligence-politiikan käyttöönotto akkuteollisuudessa
Sopimuksen mukaan kaikkien EU:n markkinoille akkuja tuovien taloudellisten toimijoiden, pk-yrityksiä lukuun ottamatta, on kehitettävä ja otettava käyttöön ns. huolellisuuspolitiikka”, joka on kansainvälisten standardien mukainen, jotta voidaan puuttua raaka-aineiden ja uusioraaka-aineiden hankintaan, jalostukseen ja kauppaan liittyviin sosiaalisiin ja ympäristöllisiin riskeihin.
Muut asetuksessa säädetyt toimenpiteet:
Keräystavoitteet on asetettu kannettavien akkujen osalta 45 prosenttiin vuoteen 2023 mennessä, 63 prosenttiin vuoteen 2027 mennessä ja 73 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä ja LMT-akkujen osalta 51 prosenttiin vuoteen 2028 mennessä ja 61 prosenttiin vuoteen 2031 mennessä; Vähimmäismäärät talteenotettua kobolttia (16 %), lyijyä (85 %), litiumia (6 %) ja nikkeliä (6 %) valmistus-ja kulutusjätteestä on käytettävä uudelleen uusissa akuissa; Kaikki jätteet LMT-, EV-, SLI-ja teollisuusakut on kerättävä loppukäyttäjille maksutta niiden luonteesta, kemiallisesta koostumuksesta, kunnosta, merkistä tai alkuperästä riippumatta; Komissio arvioi 31. joulukuuta 2030 mennessä, lopetetaanko asteittain yleiskäyttöisten ei-ladattavien kannettavien akkujen käyttö.
Liity keskusteluun tätä viestiä varten foorumeillamme…