A probléma
A kereket gyakran úgy emlegetik, mint az egyik a legfontosabb eszközök, amelyeket valaha is feltaláltak. Ezen túlmenően, az autók lehetővé teszik az utazást hatalmas földterületeken, és árucikket nem lehet túlbecsülni. Ennek ellenére a gumiabroncsok környezeti kellemetlenség. Biológiailag nem bomlanak le, és nehéz megfelelően ártalmatlanítani őket. Ami még ennél is rosszabb, évente 300 millió gumiabroncsot dobnak ki csak Amerikában. Megdöbbentő módon a 300 millió nem is számol minden, az országban keletkezett gumiabroncsot. Az összes gyártott gumiabroncs 10%-a nem felel meg a szigorú gyártási és biztonsági előírásoknak. Ezek a meghibásodott gumiabroncsok általában ipari hulladéknak minősülnek, nem pedig hulladékguminak. De továbbra is minden évben ártalmatlanítani kell őket.
A használt gumiabroncsokkal kapcsolatos kihívások nem érnek véget. A gumiabroncsokból származó mikroműanyagok vízi utakba és óceánokba kerülnek. Amikor leülnek, a gumiabroncsok összegyűjtik az esővizet, ami tökéletes táptalaj a nyugat-nílusi vírust hordozó szúnyogoknak. A gumiabroncsok fosszilis tüzelőanyagot tartalmaznak, ezért ha egy rakás abroncs kigyullad, nehéz lehet eloltani, és hosszú ideig tart.
A gumiabroncsok ártalmatlanításának jelenleg néhány módja van, és mindegyik módszernek megvannak a maga következményei. A Környezetvédelmi Ügynökségnek még van egy dedikált oldala gumiabroncs ártalmatlanítására. Jelenleg a gumiabroncsoktól való megszabadulás három fő módja a következő: elégetés, betemetés és köszörülés. Ezen módszerek egyike sem túl hatékony vagy hatékony. Égő gumik számos méreganyagot termel; elásott gumiabroncsok lúgozza ki a vegyszereket a talajba; a darált abroncsok gumimorzsát készítenek játszóterekre, de az ítélet még mindig a potenciális egészségügyi következmények.
Ez a három módszer a használt gumiabroncsok megsemmisítése nem elég hatékony ahhoz, hogy jelentős hatást gyakoroljon az egyre növekvő kínálatra. Colorado állam ad otthont a legnagyobb halom hulladékgumi az országban. Legyen szó aprításról, abroncshulladék-díjakról vagy jogszabályok, bárhogyan is próbálkozik Colorado, több gumiabroncsot állítanak elő, mint amennyit újrahasznosítanak. Ez a probléma nem csak Coloradóra jellemző; Az indiai Nabipurban elakadt jelentős mennyiségű nyugatról származó gumiabroncs, amelyeket elégetni kezdtek. Kuvait nemzetének az egyik a világ legnagyobb gumitemetői 42 millió gumiabronccsal. Vannak olyan cégek, amelyek segítenek a régi gumiabroncsok újrahasznosításában: Sok megoldás magában foglalja a gumiabroncsok lebontását, hogy fogyasztói termékeket állítsanak elő. Kuvaitban egy cég különösen segít: az EPSCO Global General Trading újrahasznosító vállalat azt állítja, hogy képes évente akár 3 millió gumiabroncs újrahasznosítása – ami jól hangzik, amíg rá nem jön, hogy több mint 14 évbe telne hasznosítsa újra az összes gumiabroncsot, és ez nem tartalmazza az ezalatt keletkezett hulladék gumiabroncsok mennyiségét. (Ne feledje, csak az Egyesült Államokban évente 300 millió hulladék gumiabroncsot gyártanak.) Mit lehet tehát tenni ezzel a hatalmas környezetvédelmi problémával?
A gumiabroncs-probléma megoldása
Egyik lehetőség sem A gumiabroncsok elégetése, betemetése vagy köszörülése valóban környezetbarát módja az abroncsok ártalmatlanításának. Itt jön képbe a Product Recovery Technology International (PRTI). A PRTI-t 2013-ban alapították, hogy megpróbálja megoldani a hulladék gumiabroncsok globális problémáját. A vállalat egy szabadalmaztatott Thermal DeManufacturing eljárást dolgozott ki, amely megszabadul a használt gumiabroncsoktól azáltal, hogy értékes energia-és acélforrássá alakítja azokat.
Chris Hare a PRTI vezérigazgatója, és cége hulladékgumi-üzemet működtet. amely a használt gumiabroncsokat olyan alkatrészekre és energiaforrásokra bontja, amelyek a helyszínen értékesíthetők vagy felhasználhatók. Az eljárás 30 láb magas függőleges hengereket használ, amelyek eléggé felmelegítik a gumiabroncsokat ahhoz, hogy az anyagokat gázzá alakítsák. A PRTI összegyűjti a gázt, kondenzálja és olajjá alakítja. A teljes legyártási folyamat 11 órát vesz igénybe, és szilárd tüzelőanyagot, olajat, gázt és acélt eredményez. Hare kifejtette: „A PRTI lényege, hogy van megoldásunk egy olyan problémára, amelyről a legtöbben nem is tudnak.”
Hare megosztotta, hogy a PRTI célja az volt, hogy „számos problémát egy fedél alatt kezeljen különálló vállalkozások helyett.” Azzal, hogy a termékeket a telephelyen kívülre viszi, a vállalat növelné a szén-dioxid-problémát, amelyet megoldani próbálnak. Ehelyett a vállalat arra a kérdésre próbál választ adni, hogyan építsenek fel olyan energiarendszert, amely ezeket az üzemanyagokat hővé, gőzzé vagy energiává alakítja.
Az energiahatékonyság használata
PRTI útnak indultak, hogy a gumiabroncsokkal megoldják a hulladékáram-problémát. Hare elmagyarázta: „Minden kidobott közúti gumiabroncs csaknem három gallon olaj energiájával rendelkezik. Ahogyan egy gumiabroncsot nézünk, az egy kerek akkumulátor.” A legyártási folyamatuk révén a vállalat képes hasznosítani ezekben a „kerekakkumulátorokban” tárolt energiát, és telephelyenként 8-10 MW-os mikrohálózat létrehozásával hasznosítani. Korábbi vezérigazgatójuk, Jason Williams tanácsával a PRTI egy kis adatközpontot épített a bitcoin bányászatára a hulladék gumiabroncsokból termelt energia felhasználásával.
(Photo/PRTI)
Munkásságuk ipari jellege miatt az adatközpontok a következőre épülnek: iparilag övezett területen található webhely, és eltávolítja a zajszennyezést. Hare felismeri, hogy a PRTI csak egy kis darabja egy nagyon nagy probléma megoldásának, de tevékenységük kiterjesztésével a vállalat több gumiabroncsot képes feldolgozni, eltávolítani a környezetből és életképes energiaforrássá alakítani.
Ezzel az energiával a vállalat mikrohálózatokat kíván építeni. Hare azt mondta, hogy „remélik, hogy a szén, a nukleáris és a gáz védőhálóját jelenthetik majd”. Úgy véli: „A mikrohálózatok jelentik a jövőt. Nyolc alállomás van, amelyek az Egyesült Államok energiatermelésének nagy részét ki tudják venni.” A mikrohálózatok létrehozásával az energiatermelés fókusza visszakerül a helyi léptékbe.
Time To Grow
A PRTI egészen a közelmúltig a radar alatt repült folyamataikkal és terveikkel. Hare szerint a cég meg akart bizonyosodni arról, hogy először rendelkezik egy életképes termékkel, amely hatékonyan megoldja a gumiabroncs-problémát. A PRTI eddig 50 millió font gumiabroncsot dolgozott fel, ami körülbelül kétmillió abroncsot jelent. Most a következő virginiai telephelyük kiépítésére irányuló beruházásokra összpontosítanak, de növekedésük nem korlátozódik az Egyesült Államokra; a cég tárgyalásokat folytat Ausztráliával, Délkelet-Ázsia országaival, a Közel-Keleten, Nyugat-Európával és Amerikával. Emellett a tervezési szakaszban vannak 171 további, párhuzamosan nemzetközi lehetőségekkel rendelkező üzem fejlesztése az Egyesült Államokban.
Ez a cég egy több évtizedes környezeti problémát old meg, és közben energiaforrást hoz létre. , majd ezt az energiát bitcoin bányászatára használva. Ez feldarabolja a mainstream média narratíváját arról, hogy a Bitcoin nettó negatívum a környezet számára. A Bitcoin újszerű módot kínál az energia hasznosítására, amely egyébként a nagyvárosokon kívül halomban ült volna. Ezen az objektíven át nézve láthatjuk, miért van szükség több helyre a bitcoin bányászatához, ugyanakkor csökkenti a hulladék gumiabroncsok számát az Egyesült Államokban és szerte a világon.
Zárásként Hare azt mondta: „Ha tehetjük legyen része ennek a sokfejű hidrának, ami nekünk jó. És ha nagyobb tudatosságot ébresztünk a Bitcoinnal kapcsolatban, az egy jó kiegészítő.”
Milyen hamar eltelik, hogy az átlagpolgár a bitcoinbányászatot a fiat által generált hulladék megoldásának tekintse? Nem elég hamar.
Ez Craig Deutsch vendégbejegyzése. A kifejtett vélemények teljes mértékben a sajátjuk, és nem feltétlenül tükrözik a BTC Inc. vagy a Bitcoin Magazine véleményét.