Membeli kendaraan listrik sangat mirip dengan membeli langganan mobil. Hampir tidak ada yang dapat mengerjakannya kecuali produsen, fitur terkunci di balik pembelian dalam aplikasi atau pembaruan software, dan fitur tersebut bisa mendapatkan dinonaktifkan hanya dengan menekan tombol. Jika pembuat mobil dapat mendikte bagaimana Anda menggunakan mobil Anda, apakah Anda benar-benar memilikinya?
Sekarang, saya tahu ini adalah keputusan yang panas dan pasti akan membuat bingung, tapi ini pertanyaan yang jujur. Bukan hanya Tesla, karena setiap produsen mobil besar sedang mengerjakan atau merilis EV mereka sendiri. Ketika kendaraan semakin maju, masalah ini hanya akan berlanjut. Ada perbedaan antara memiliki dan memiliki EV, dan saya tidak yakin mana yang lebih baik.
Kemampuan Perbaikan dan Pemeliharaan
Hingga akhir 1980-an, kabel pada throttle engine terhubung langsung ke pedal akselerator, memberi pengemudi kendali penuh atas kecepatan dan tenaga engine mereka. Masalah throttle cepat, mudah didiagnosis, dan, yang lebih penting, diperbaiki di rumah tanpa membayar harga mekanik yang terlalu mahal.
Mobil sekarang menggunakan ETC (electronic throttle control) yang dikelola oleh komputer, seperti halnya hampir semua hal lain pada mesin hari ini. Secara alami, ini membuat kendaraan lebih sulit untuk diperbaiki, belum lagi masalah”hak untuk diperbaiki”yang mencolok yang berkembang dari hari ke hari ketika semuanya berjalan dengan chip.
Semua masalah kemampuan perbaikan semakin memburuk dengan EV, membuat hampir tidak mungkin bagi rata-rata Joe untuk melakukan apa pun di atas kendaraan. Jika Anda tidak dapat dengan mudah melakukan perubahan, peningkatan, atau perbaikan, hampir seperti Anda hanya menyewa mobil.
Saya telah meningkatkan semua suspensi di truk Toyota 2011 saya, menambahkan diferensial pengunci , melakukan semua perawatan saya, mengganti busi dua kali, dan banyak lagi. Saya telah memutakhirkan radio karena teknologi telah ditingkatkan untuk memiliki navigasi layar penuh, kamera cadangan, dukungan Android Auto dan CarPlay, Netflix, Google Maps, dll. Membuat perubahan ini tidak mungkin dilakukan oleh rata-rata orang di EV, terutama ketika layar sentuh utama mengontrol setiap aspek kendaraan.
Seiring kemajuan teknologi di mobil kami, kemampuan perbaikan dan perawatan menjadi masalah nyata. Tanyakan saja kepada mekanik jadul atau bahkan pemilik Tesla.
Upgrade atau Downgrade
Saat ini mobil seperti smartphone atau komputer, yang terus-menerus mendapatkan pembaruan perangkat lunak dan keamanan, fitur baru, dan terkadang mereka akan bahkan kehilangan fitur. Selain itu, fitur mewah tersebut tidak tersedia untuk semua orang yang “membeli” mobil. Sebagai gantinya, Anda harus membeli pembelian dalam aplikasi untuk membuka fitur tersebut.
Misalnya, Toyota baru-baru ini mengumumkan bahwa pengguna harus membayar biaya berlangganan bulanan untuk memulai dari jarak jauh dan fitur entri tanpa kunci. Setelah kemarahan meluas, ia berbalik arah dan berubah pikiran. Pada dasarnya, Anda tidak membeli truk baru untuk menikmati semua fiturnya sebagai pemilik. Anda membeli kendaraan baru kemudian membayar langganan bulanan untuk menggunakannya.
Perlu dicatat bahwa masalah ini bukan jalan satu arah, dan ada beberapa manfaat, meskipun tidak semua orang akan melihatnya dengan cara itu. Ingat ketika Tesla dari jarak jauh”meningkatkan”kendaraan selama kebakaran hutan California untuk memberikan jarak tempuh lebih banyak kepada pemilik kehabisan baterai untuk menyelamatkan diri?
Apakah Tesla itu baik, atau contoh utama bahwa Anda tidak memiliki seluruh EV yang Anda beli. Paket baterai di dalam mobil dapat digunakan lebih jauh, tetapi Tesla membatasi jangkauan mengemudi melalui perangkat lunak kemudian menjual kendaraan dengan harga lebih rendah. Dan sementara semua mobil datang dalam tingkat trim yang berbeda, itu jauh berbeda dari memilih mobil dengan atau tanpa power window. Ini bukan perbedaan fisik. Ini adalah perubahan perangkat lunak yang hanya dengan satu klik tombol atau biaya upgrade.
Pada tahun 2020, seseorang membeli Tesla bekas yang diiklankan dengan fitur autopilot dan self-driving lengkap, yang pada saat itu berharga $8.000 untuk pemilik sebelumnya. buka kunci dan nikmati. Sayangnya, pemilik baru tidak mendapatkan fitur tersebut, karena Tesla menonaktifkannya setelah berpindah tangan. Mobil normal memiliki fitur bawaan dan memerlukan teknisi atau mekanik untuk mengakses mobil untuk melepasnya secara fisik. Bukan itu masalahnya lagi, dan itu menimbulkan pertanyaan.
Tesla terus disebut-sebut sebagai merek EV terbesar saat ini, tetapi berharap produsen lain mengikutinya.
Bagaimana Jika Pembaruan Berhenti
Apa yang terjadi ketika kendaraan listrik mewah Anda berhenti mendapatkan pembaruan perangkat lunak. Ponsel hanya memiliki masa pakai tertentu sampai produsen berhenti mendukungnya, dan pada akhirnya, mobil bisa berada di kapal yang sama.
Itu bisa mirip dengan apa yang kita lihat sekarang, di mana jaringan 3G dimatikan dan mobil tidak bisa lagi mendapatkan pembaruan, navigasi waktu nyata, dan kehilangan fitur.
Pemilik Tesla harus mengeluarkan $200 untuk meningkatkan versi 2015 dan kendaraan lama ke layanan 4G atau 5G, beberapa mobil tidak dapat ditingkatkan sama sekali, dan pilih biaya Honda di atas $900 untuk mendapatkan kembali internet mobil. Astaga.
Atau, bisa lebih buruk jika pembuat mobil gulung tikar. Apa yang akan terjadi jika Tesla atau Rivian mengajukan kebangkrutan dan menutup toko? Jelas, Anda masih dapat mengisi daya baterai dan berkeliling setiap hari, tetapi itu dapat menyebabkan perubahan signifikan pada nilai jual kembali, keamanan, keselamatan, kemampuan untuk ditingkatkan, dan banyak lagi. Merek EV baru secara finansial tidak sehat, jadi itu kemungkinan nyata.
Di Masa Depan
Sejujurnya, kendaraan listrik adalah masa depan, apakah Anda menginginkannya atau tidak. Hal itu terutama berlaku dalam hal mengemudi secara otonom, yang pada akhirnya dapat membuat semua poin yang disebutkan di atas benar-benar diperdebatkan.
Jika kita memikirkan gambaran besar, seperti gambaran yang sangat besar, saya membayangkan dunia di mana tidak ada seorang pun memiliki kendaraan lagi. Sebaliknya, orang di mana-mana membayar langganan bulanan atau tahunan untuk mengakses kendaraan otonom. Tidak perlu terlalu bersemangat dengan mobil yang Anda miliki saat Anda tidak benar-benar mengendarainya.
EV pintar Anda akan menjemput Anda pada saat itu juga dan mengantar Anda ke mana pun Anda ingin pergi. Tidak perlu khawatir tentang bensin, pengisian daya, ban baru, perawatan, parkir, pencurian, atau apa pun. Ini menjatuhkan Anda, lalu berlanjut ke orang berikutnya. Sepulang kerja, mobil lain akan siap dan menunggu untuk mengantar Anda pulang.
Kami belum sampai ke titik itu, tapi akan datang suatu hari nanti. Untuk saat ini, kami akan terus membeli mobil yang semakin sulit dan mahal untuk diperbaiki, disertai dengan banyak biaya berlangganan untuk mengakses fitur, hingga beberapa orang mungkin merasa tidak memiliki EV.