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Le automobili possono impedire che rimangano grandi record per molte buone ragioni. Raramente tuttavia risultano essere tali dal momento del loro pilota. Nella situazione della Subaru Impreza, deve notevolmente la sua notorietà a un ragazzo, il compianto Colin McRae. Ora, un’azienda piuttosto piccola sta creando un veicolo a motore tributo che onori equamente il veicolo e il suo conducente e potrebbe valere davvero ogni piccola parte del suo prezzo richiesto di $ 448.990 (£ 370.000).
L’automobile in questione è la migliore versione di Impreza Colin McRae, di cui verranno costruiti solo otto in totale. È un omaggio affettuoso in egual modo all’Impreza 555 del Gruppo A da rally ma anche allo stesso McRae. Prima di entrare nei dettagli, è essenziale prendere in considerazione il modo in cui Evo è stata equipaggiata per testare l’automobile.
In alternativa al semplice salto nella Subaru modernizzata e modificata, Adam Towler, vicedirettore di Evo, il 1° ha avuto la possibilità di guidare e poi viaggiare su una vera auto da rally Subaru Impreza Turbo 555 Gruppo A. È eccezionale avere questo tipo di possibilità, ma è ancora più raro ora che un’azienda che si vanta di sviluppare un veicolo tributo come la versione Colin McRae metta un recensore nell’auto reale che stanno tentando di emulare.
Studi molto di più: Chris Harris guida la Subaru Impreza 555 del 1995 redditizia di Colin McRae
Questo semplice fatto afferma molto su come ha assicurato che Carlo Boroli, il capo di Very best Engineering, è nella sua creazione. Come Subaru di lunga data e fanatico dei rally, aveva bisogno di un modo per onorare la 555 e la McRae allo stesso tempo. Questo veicolo è la sua risposta e le sue strategie per ottenere uno per ogni vittoria di McRae (sette) e poi un ottavo come tributo alla vittoria a tutto tondo nel campionato WRC del 1995.
L’esperienza pratica dietro la ruota sembra qualcosa che qualsiasi individuo potrebbe in qualsiasi momento controllare. È più nitido dell’originale, c’è molto più grip e la massima qualità di guida è, per dirla con le parole e le frasi di Towler, molto più sottile. Tuttavia, non è mancata quella 555 esperienza nel metodo di avanzamento generale delle prestazioni.
Il team di Boroli ha impiegato 6 giorni al banco prova per ottenere l’audio dello scarico il più vicino possibile ai 555 iniziali senza sacrificare la funzionalità. È così vicino a quel veicolo che il coniuge e i figli di McRae hanno presentato al compito la sua benedizione. Che tributo all’uomo e al dispositivo.
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