È passato quasi un anno da quando Apple ha presentato la sua roadmap per iOS 16 alla Worldwide Developers Conference di giugno 2022. Mentre la maggior parte delle funzionalità promesse sono ora arrivate nella serie di versioni minori che sono seguite, ce n’è una grande che stiamo ancora aspettando: la nuova piattaforma”CarPlay 2.0″di Apple.
Certo, questa non dipende solo da Apple; il nuovo design ambizioso e futuristico di CarPlay richiede che le case automobilistiche salgano a bordo per consentire un’integrazione ancora più profonda nei loro sistemi elettronici e di infotainment in auto, e questo è un compito molto più arduo rispetto alla semplice presentazione di un’interfaccia utente iPhone personalizzata sul cruscotto.
Con CarPlay 2.0, Apple ci offre un assaggio di come potrebbe essere il cruscotto di una futura Apple Car, con la possibilità di occupare l’intero cruscotto su più display, visualizzando anche gli indicatori di un quadro strumenti standard attraverso l’interfaccia CarPlay. Promette inoltre di consentire al tuo iPhone di monitorare e controllare molti dei tuoi sistemi in auto, dalle statistiche sulle prestazioni del veicolo al sistema di climatizzazione.
Questo richiede che le case automobilistiche collaborino con Apple per progettare “glass cockpit” per i loro veicoli adatti al nuovo design CarPlay e fornire tutti i ganci necessari per accedere ai sistemi in-car.
Ad essere onesti, non c’è motivo di credere che CarPlay 2.0 sia in ritardo — Apple ha detto fin dall’inizio che non dovremmo aspettarci che le prime auto supportate vengano annunciate prima della fine del 2023 — ma sia l’industria che le voci sono state abbastanza silenziose al riguardo da sollevare almeno alcune domande.
Quando e dove arriverà CarPlay 2.0?
Per prima cosa, Apple ha affermato di lavorare con un elenco impressionante di case automobilistiche per realizzare questo progetto, tra cui Ford, Lincoln, Mercedes-Benz, Infiniti, Honda, Acura, Jaguar, Land Rover, Audi, Nissan, Volvo, Porsche e altro ancora. Mentre alcuni, come GM, si sono fatti notare per la loro assenza, col senno di poi è meno sorprendente.
Nonostante l’annuncio di Apple, molte di queste aziende sono state nel migliore dei casi poco impegnative quando gli è stato chiesto dei loro piani. Solo quattro si sono anche tacitamente impegnati ad abbracciare il nuovo CarPlay. BMW è stata molto specifica, affermando che”continuerà la perfetta integrazione dell’ecosistema Apple”e valuterà”come le ultime innovazioni annunciate al WWDC possono essere integrate nelle nostre soluzioni”. Volvo e Polestar hanno affermato di voler supportare il nuovo CarPlay, ma non hanno fornito dettagli su quando sarebbe arrivato sui loro veicoli. Mercedes-Benz ha confermato di avere discussioni con Apple come parte integrante della sua politica per valutare”tutte le nuove tecnologie potenzialmente rilevanti”.
Come con la maggior parte delle nuove tecnologie per i veicoli, sembra improbabile che CarPlay 2.0 sia diffuso lancio anche dai partner più dedicati di Apple. Ad esempio, mentre BMW è sempre stata all’avanguardia nell’integrazione Apple, dal wireless CarPlay a Car Key, la versione più avanzata a banda ultralarga rimane limitata al BMW X1 e la nuova BMW iX1. Quel duo sembra probabile candidato per CarPlay 2.0, ma il resto della famiglia BMW è un punto interrogativo, almeno a breve termine.
In una svolta interessante, Ford potrebbe finire per essere un cavallo oscuro in questo gara. La casa automobilistica non ha rilasciato commenti l’anno scorso sui piani per CarPlay 2.0 e molti non hanno nutrito molte speranze per una partnership con Apple dopo ha annunciato due anni fa che stava collaborando con Google affinché i suoi sistemi per auto funzionassero interamente su Android.
Sebbene CarPlay 2.0 potesse probabilmente ancora funzionare su base Android, Ford intendeva anche offrire”app e servizi Google integrati nei nostri veicoli, tra cui mappe e tecnologia vocale di livello mondiale”. Sembra improbabile che le due società si sforzino di integrare Google Maps e Google Assistant solo per lasciarli mettere da parte dal nuovo sistema CarPlay. Sembra anche esattamente ciò che GM sta facendo lanciando completamente CarPlay.
Tuttavia, nonostante le promesse di Ford di portare Android Automotive almeno su alcuni dei suoi modelli del 2023, la pagina Auto di Google elenca ancora il produttore come”Presto disponibile”. Può essere significativo che anche l’annuncio di Ford della sua partnership con Google sia arrivato sei mesi prima che l’ex dirigente di Apple Doug Field prendesse il timone.
Field ha trascorso diversi anni a dirigere il”Progetto Titan”, l’ambizioso progetto di Apple per creare il suo propria auto a guida autonoma. È entrato in Apple nel 2018 da Tesla, dove era vicepresidente senior dell’ingegneria, ma aveva anche lavorato come vicepresidente della progettazione e dell’ingegneria del prodotto con Apple dal 2008 al 2013 prima di entrare in Tesla.
Nel 2021, Field ha scioccato il settore quando ha lasciato Apple per ricoprire il ruolo di”Chief Advanced Technology and Embedded Systems Officer”per Ford, una posizione che lo vede riferire direttamente al Presidente e CEO.
In tale posizione, Field è responsabile della supervisione della”prossima generazione di prodotti ed esperienze connessi di Ford”, che includerebbe sicuramente l’integrazione e le partnership con Apple e Google. Con quasi un decennio alle spalle come dirigente senior di Apple, ha indubbiamente qualche idea sulla direzione in cui Ford dovrebbe andare.
Anche se è probabilmente guidato principalmente dalla rotazione del marketing all’indomani dell’annuncio di GM che abbandonerebbe CarPlay, Ford ha recentemente rilasciato una dichiarazione a 9to5Mac impegnandosi nuovamente nella tecnologia, soprattutto all’interno dei suoi veicoli elettrici.
Ovviamente, c’è ancora molto da dire”Continuiamo a offrire Apple CarPlay e Android Auto perché i clienti ne apprezzano le funzionalità”fino a puntare tutto su CarPlay 2.0. Tuttavia, Ford è una delle società nell’elenco dei partner di Apple. Se non altro, la presenza di Doug Field come decisore chiave conferisce ad Apple una relazione consolidata all’interno delle mura di Ford.