Il business delle auto senza conducente non è nuovo di zecca. Per oltre dieci anni, aziende come Ford, Tesla, Google e General Motors hanno offerto modelli dimostrativi che ci hanno tenuto in fiduciosa attesa per il prodotto perfezionato. Ci è stato assicurato con sicurezza che le complicazioni dei viaggi su strada sia in ambito urbano che autostradale, per non parlare delle condizioni meteorologiche più selvagge, rientrano perfettamente nella portata della nostra comprensione scientifica. Non solo, ma l’industria è stata pubblicizzata come una necessità per salvare parte dei milioni di vite perse ogni anno a causa di errori umani alla guida.
Il 2023 è arrivato, sono stati spesi 100 miliardi di dollari e noi ancora non si vedono troppe auto a guida autonoma sulla strada. Secondo le stesse case automobilistiche, la tecnologia necessaria per realizzare veicoli completamente autonomi si è rivelata più sfuggente del previsto. Non significa necessariamente che tutti abbiano ammesso la sconfitta, però, perché il CEO di Tesla, Elon Musk, è stato abbastanza audace da affermare, fino a metà aprile 2023, che”Penso che lo faremo quest’anno”.
I pericoli per gli esseri umani che si mettono al volante non stanno certo scomparendo e questi tipi di veicoli potrebbero potenzialmente risolvere anche i nostri problemi di traffico. Ci chiediamo quindi: quanto siamo lontani da una situazione in cui la guida manuale dell’auto sia effettivamente vietata? La domanda riguarda il futuro delle grandi case automobilistiche le cui azioni sono scambiate nel trading online di CFD.
Siamo vicini?
La prima cosa che dobbiamo chiederci è se siamo o meno sul punto di avere auto completamente autonome pronte per la produzione. Le notizie, ultimamente, non sono state promettenti. Nell’ottobre 2022, Ford e Volkswagen hanno dichiarato di aver rinunciato al loro progetto di veicolo a guida autonoma, chiamato Argo AI. Non sono gli unici a non aver mantenuto le promesse. Ford una volta disse che avrebbe avuto auto a guida autonoma pronte entro il 2021. Nel 2015, Uber voleva partecipare all’azione e ha avviato il proprio progetto, solo per venderlo nel 2020. General Motors (GM) ha previsto che avrebbe prodotto in serie queste auto entro il 2019, cosa che non si è verificata neanche.
Il progetto di Apple in quest’area, chiamato Titan, che mirava a creare un’auto senza pedali o volante, è stato recentemente rinviato al 2026. Apple aveva aumentato le somme di denaro entrate nel business dal 2016, quindi la notizia ha fatto crollare i prezzi delle loro azioni. A novembre dello scorso anno, l’unico progetto per un veicolo completamente autonomo ancora in funzione era il Cruise di GM, che viene effettivamente utilizzato dai ride-hailer di San Francisco, ma solo di notte quando il traffico è scarso.
Ne abbiamo davvero bisogno?
Se è vero che la tecnologia sta aspettando il suo momento eureka, quando apparirà una versione computerizzata dell’intuizione umana, allora forse è solo questione di aspettare il tempo. Ma non tutti sono d’accordo sul fatto che la tecnologia sarebbe anche un bene per noi.”Tutti dicono come le auto senza conducente elimineranno l’umano problematico dall’equazione”, afferma il professor Ken Taylor della Stanford University.”Ma… L’intelligenza artificiale può davvero sostituire le nostre capacità di agenti morali?”In effetti, la prospettiva di affidare vite umane alla cura dell’elettronica apre un barattolo etico di vermi.
Uno dei problemi morali che devono essere risolti riguarda la priorità relativa che dovrebbe essere data alla sicurezza dei passeggeri rispetto sicurezza dei pedoni, che non ha una risposta facile. Un altro problema ha a che fare con le perdite di posti di lavoro che potrebbero precipitare se la tecnologia prendesse piede. Ad esempio, negli Stati Uniti ci sono circa 3,5 milioni di camionisti che lavorano. Un’altra professoressa di Stanford, Margaret Levi, suggerisce che”abbiamo bisogno di scienziati sociali ed esperti di etica nei team di progettazione fin dall’inizio”.
Motoring Ahead
I veicoli autonomi sono ancora”uno degli sforzi più grandi e importanti di Nvidia”, secondo le stesse parole dell’azienda. Nvidia, che produce sia software che hardware, ha creato un progetto per lo sviluppo di questo tipo di auto sotto forma della loro architettura Hyperion. Ad aprile, hanno affermato di aver fatto un passo avanti in termini di caratteristiche di sicurezza della loro tecnologia.
Un’altra azienda con uno spirito combattivo è Intel Corp, che utilizza la tecnologia di Mobileye Global Inc. nel suo progetto. Nel gennaio 2023, hanno affermato di aspettarsi ancora di ottenere entrate per oltre 17 miliardi di dollari dai loro sforzi prima del 2030. Intel ha riacquistato Mobileye nel 2017.
Tornando alla nostra domanda iniziale se noi esseri umani dovremmo o meno aspettarci essere bandito dal posto di guida, la risposta, al momento, è no. Troppe case automobilistiche hanno recentemente alzato le mani per realizzare auto a guida autonoma.”A lungo termine, penso che avremo veicoli autonomi”, osserva Mike Ramsey di Gartner.”Ma diventeremo vecchi.”
Al momento, possiamo godere della tecnologia di assistenza alla guida offerta da aziende come Tesla, ma anche tenere gli occhi aperti per la svolta tecnologica promessa da alcuni nel settore. È probabile che qualsiasi notizia significativa a questo proposito influisca sui prezzi delle azioni delle case automobilistiche rilevanti, quindi tieniti aggiornato quando scambi i prezzi delle azioni Tesla, Ford o Nvidia come CFD nel tuo trading online.
