Salah satu contoh daripada banyak teknologi pemanduan autonomi di luar sana ialah ciri bantuan pemandu Ford Level 3. Ini adalah pandangan syarikat kereta Amerika mengenai pemanduan autonomi yang kini membuat gelombang dalam industri. Baik, walaupun usaha Ford dan pasukan juruteranya telah melakukan ciri ini, ia masih mempunyai kelemahannya.
Kecacatan ini menghalangnya daripada digunakan di kawasan yang sangat sibuk dengan banyak kenderaan, penunggang basikal , dan pejalan kaki. Contoh beberapa kawasan di mana ciri bantuan pemandu daripada Ford ini mungkin gagal adalah di bandar metropolitan tinggi. Dalam acara yang berlaku pada hari Isnin 22 Mei, Ford memberikan maklumat tentang dua sistem pemanduan autonomi.
Kedua-dua sistem akan tersedia pada kenderaan Ford masa hadapan dengan kes penggunaan berasingan. Ciri pertama akan mengendalikan brek, pecutan, bantuan terus lorong, dan pertukaran lorong automatik apabila diaktifkan oleh pemandu. Tetapi ciri kedua (ciri bantuan pemandu Ford Level 3) yang sedang dipertimbangkan dalam artikel ini akan mengambil langkah lebih jauh.
Ciri bantuan pemandu Ford Level 3 ialah keajaiban kejuruteraan yang memerlukan sedikit kerja
Pemandu Ford Level 3-ciri bantuan dan sistem BlueCruise Tahap 2 ialah ciri pemanduan autonomi daripada Ford. BlueCruise memfokuskan pada aspek pemanduan autonomi seperti pecutan, brek, bantuan terus lorong dan sebagainya. Tetapi ciri bantuan pemandu Ford Level 3 dibina untuk membantu pemandu dalam situasi pemanduan yang lebih kompleks.
Ciri pemanduan autonomi Tahap 3 mendapat kritikan hebat daripada pakar kerana ia menimbulkan risiko kepada pemandu dan pengguna jalan raya yang lain. Ciri pemanduan ini membantu pemandu di kawasan sibuk dengan ramai pengguna jalan raya. Ia mengambil alih stereng atas arahan pemandu semasa di lebuh raya. Dengan penggunaan penderia, ia memandu kereta ke destinasinya dengan usaha minimum daripada pemandu.
Banyak pengeluar kereta sedang mengusahakan atau sudah mempunyai sistem pemanduan autonomi Tahap 3. Tetapi mengenai ciri bantuan pemandu Ford Level 3, naib presiden syarikat menunjukkan bahawa ia mungkin rosak dalam keadaan tertentu. Atas sebab ini, Ford bercadang untuk menyempurnakan teknologi ini dan pengguna akan menunggu sehingga selepas 2025 untuk mendapatkan ciri ini.
Sambil membungkus satu tan sensor dan ciri pintar, sistem pemanduan autonomi Ford L3 gagal memahami perkara tertentu. Perkara ini agak jelas kepada pemandu, tetapi sistem mungkin terlepas pandang, dan ini boleh membawa maut. Sistem ini belum bersedia untuk mengendalikan jalanan bandar yang sibuk dengan banyak papan tanda lalu lintas, penunggang basikal dan pejalan kaki.
Meninggalkan pemanduan ke sistem Ford Level 3 di bandar yang sibuk akan menjadi risiko yang besar. Ford akan mengehadkan sistem pemanduan autonominya kepada stereng, brek, pecutan dan bantuan menjaga lorong pada perjalanan jauh untuk mengelakkan risiko sedemikian. Pada tahun-tahun akan datang, Ford akan berusaha untuk menyempurnakan sistem ini untuk menjadikannya lebih boleh digunakan di bandar-bandar besar dengan sedikit atau tiada risiko kepada pemandu atau pengguna jalan raya yang lain.
