GMC
De auto-industrie gaat groen door elektrische voertuigen te bouwen, maar velen vrezen dat de omschakeling naar elektrische voertuigen de wegen gevaarlijker zal maken dan ooit tevoren. Elektrische vrachtwagens zijn zwaar en kunnen gevaarlijker zijn dan traditionele vrachtwagens.
Ik heb onlangs een artikel geschreven met de titel”Het probleem met elektrische vrachtwagens waar niemand over praat”, met een paar belangrijke discussiepunten over EV’s. Het werd goed ontvangen, maar het antwoord dat ik het meest kreeg was dat het grotere probleem het gewicht is, waardoor ze moordmachines laten rollen.
Een goed voorbeeld is de nieuwe GMC Hummer EV, met een kloksnelheid van meer dan 9.000 lbs , die aanzienlijk zwaarder is dan de 4900 lbs gas-aangedreven Hummer die het bedrijf voor het laatst in 2010 heeft uitgebracht. Hij is groot, zwaar en, belangrijker nog, extreem snel. Het is potentieel een groot probleem en iets Bloomberg sprak eerder dit jaar aan. Dus, hoe gevaarlijk zijn elektrische vrachtwagens?
Wegen zijn al onveilig
Voordat we het over EV’s gaan hebben, wil ik even zeggen dat wegen in de VS al onveilig zijn. Het aantal dodelijke slachtoffers onder voetgangers en dodelijke ongevallen neemt al meer dan tien jaar jaarlijks toe, dus dit is geen nieuw probleem.
Bovendien heeft de Governors Highway Safety Association (GHSA) onlangs bevestigde dat in de eerste helft van 2021 het aantal voetgangersdoden met 17% is gestegen. Dat zijn meer dan 500 meer levens verloren dan in 2020 en een absoluut verschrikkelijke statistiek.
Dat komt ook niet door elektrische voertuigen. Dat komt van onveilige chauffeurs in grote Amerikaanse vrachtwagens en SUV’s, en die voertuigen worden alleen maar groter. Vrachtwagens zijn de best verkochte voertuigen in de VS, wat niet snel zal veranderen. Ze zijn ook moeilijker te besturen, stoppen niet zo snel als auto’s en hebben grote dode hoeken voor de te grote motorkappen.
En helaas worden ze allemaal groter en sneller met de opkomst van elektrificatie. Het is een recept voor rampen.
Hoeveel wegen elektrische voertuigen?
Ford
Na wat snel onderzoek wegen de meeste van de huidige EV’s die nu of binnenkort beschikbaar zijn minder dan 5.000 lbs. En hoewel dat ergens tussen de 10 en 30% zwaarder is dan tegenhangers op gas, is dat nog steeds minder dan je typische F-150 of Chevy Silverado op gas.
Ik heb het over de Mustang Mach-E, de Audi e-Tron, of zelfs de nieuwe Hyundai IONIQ 5. Deze elektrische auto’s wegen meer dan een benzineversie, maar de verandering is niet bijzonder gevaarlijk. Dat komt omdat fabrikanten ze hebben volgestopt met technologie voor veilig rijden, verbeterd remmen, het vermijden van botsingen en veel voertuigen stoppen sneller dan voertuigen op gas.
Elektrische auto’s zijn niet het probleem. Snelle elektrische vrachtwagens zijn het probleem. De nieuwe Ford F-150 Lightning EV weegt bijvoorbeeld bijna 6.600 lbs, terwijl de gemiddelde normale F-150 ongeveer 4.700 lbs is. Zie het verschil? De nieuwe elektrische truck van Ford is waanzinnig snel en ook aanzienlijk zwaarder.
Dit is wat sommige elektrische voertuigen en hun benzine-equivalenten wegen:
Normale Ford F-150 4×4 – 5,000 lbs
sterk> Ford F-150 Lightning (standaard bereik) – 6.171 lbs Ford F-150 Lightning (uitgebreid bereik) – 6.590 lbs Tesla Model 3 – 3.900 lbs Hyundia IONIQ 5 – 4.400 lbs Rivian R1T Truck – 6.700 lbs Silverado E – onbekend (waarschijnlijk meer dan 7.500 lbs) GMC Hummer EV – 9.046 lbs 2018 F-350 Dually (Diesel) – 8.060 lbs
Ik gooide die laatste in de lijst alleen voor referentie. Zware vrachtwagens zijn niets nieuws, vooral niet als je kijkt naar enkele van de oude, zware metalen vrachtwagens van enkele decennia geleden. Dus hoewel het gewicht van elektrische vrachtwagens een punt van zorg is, is misschien het grotere probleem de zoektocht om ze zo snel mogelijk te maken.
Kun je je een enorme F-350 Super Duty XLT Dually voorstellen die van 0-60 gaat mph in slechts 3 seconden? Zo snel gaat de 9000 lbs GMC Hummer EV, en het is angstaanjagend.
Elektrische vrachtwagens zijn veilig voor de chauffeur
Rivian
Van alles wat we tot nu toe hebben gezien, zijn elektrische auto’s en vrachtwagens redelijk veilig, zolang jij degene bent het rijden. Elke autofabrikant voegt tegenwoordig allerlei soorten camera’s, sensoren, technologie voor veilig rijden, rijstrookassistent, aanrijdingsvermijding, regeneratief remmen toe waardoor auto’s sneller afremmen, en ik zou zo maar door kunnen gaan.
EV’s hebben een laag zwaartepunt, al het gewicht van de batterijcellen ligt aan de onderkant, waardoor ze minder snel wegrollen, en ze zijn zwaarder dan de meeste voertuigen op de weg. Als gevolg hiervan ben je tijdens een ongeval veiliger in een elektrische auto dan in een traditionele kleine auto.
Volgens de Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), elektrische voertuigen zijn redelijk veilig en mogelijk veiliger dan voertuigen op gas. Bovendien concludeerde een recente studie van de NHTSA dat de kans dat passagiers gewond raken bij een ongeval terwijl je in een EV zit, is eigenlijk lager dan in benzinevoertuigen.
Snelheid (en mensen) zijn de echte bedreiging
Het is gemakkelijk te begrijpen waarom veel mensen zich zorgen maken over grote en snelle elektrische vrachtwagens. Ze zijn groter dan al het andere op de weg, zwaarder en kunnen accelereren met snelheden die ooit voorbehouden waren aan dure sportwagens met beperkte oplage.
Dat gezegd hebbende, voertuigen zijn er altijd in snelle varianten geweest, zware auto’s zijn dat al tegenwoordig overal op de weg, en er zullen altijd roekeloze chauffeurs op straat zijn. Het probleem is echter dat elektrische voertuigen de meeste daarvan in één voertuig combineren. Dat fabrikanten een vrachtwagen in drie seconden van 0 tot 60 kunnen laten rijden, betekent niet dat ze dat ook zouden moeten doen. Moeten we echt zo snel gaan? Nee, nee, dat doen we niet.
Dit komt allemaal neer op het feit dat mensen uiteindelijk te snel rijden in enorme vrachtwagens die op het punt staan de straten en snelwegen over te nemen. Er zijn nu of binnenkort verschillende opwindende elektrische trucks beschikbaar, waaronder de Hummer EV, Rivian R1T, F-150 Lightning, Silverado EV, RAM 1500 EV en meer.
We weten niet zeker wat de toekomst in petto heeft. , maar dit zou in de toekomst een groot probleem kunnen zijn. Binnen de komende 2-3 jaar zullen we waarschijnlijk duizenden, zo niet miljoenen, enorme elektrische vrachtwagens en SUV’s van 6500 lbs op de weg zien.
Hoe dat overgaat in verkeersongevallen en dodelijke slachtoffers is iets wat we’moet je in de gaten houden en overwegen. Dat geldt voor iedereen, van consumenten en wetgevers tot fabrikanten als GM, Tesla en Ford.