Toyota Motor Corp is van plan om tegen het einde van het jaar te beginnen met de productie en verkoop van een kleine elektrische sedan die wordt aangedreven door batterijen van BYD Co Ltd als onderdeel van een voortdurende samenwerking met het Chinese bedrijf , zeiden drie mensen dicht bij de Japanse autofabrikant.
De voorlopig alleen in China gebouwde bZ3-sedan die samen met BYD is ontwikkeld, wordt het tweede model in de nieuwe serie”Beyond Zero”(bZ) van batterij-elektrische voertuigen (BV’s) van Toyota, die door activisten en groen is bekritiseerd. investeerders omdat ze BEV’s niet snel genoeg omarmen.
De eerste bZ-auto-de bZ4X sport-utility vehicle-zou eerder dit jaar op de markt komen in China, maar een wereldwijde terugroepactie van de auto dwong Toyota de productie van het model wereldwijd op te schorten.
Toyota was van plan om de bZ3, die de minder omvangrijke Blade-batterijen van BYD gebruikt, te onthullen op de autoshow van Beijing in april, maar het evenement werd geannuleerd vanwege de COVID-19-pandemie, aldus de bronnen. Ze weigerden te worden genoemd omdat het plan nog niet openbaar is.
Een woordvoerder van Toyota in Peking wilde geen commentaar geven.
Lees ook
De auto is ongeveer even groot als Toyota’s Corolla-model, maar met een grotere achterbank sectie, zeiden de bronnen.
De prijs van de bZ3 kon niet worden bepaald, maar een van de bronnen zei dat het waarschijnlijk zou worden verkocht voor ongeveer 200.000 yuan ($ 28.000), bijna 30% onder een instapmodel Tesla Inc Model 3.
De bZ3 zal in Tianjin worden geproduceerd met een snelheid van 30.000 voertuigen per jaar op dezelfde assemblage als de bZ4X, zeiden twee van de bronnen. De fabriek wordt gezamenlijk beheerd door Toyota en een van zijn twee Chinese partners, FAW Group.
Er zijn geen plannen voor Toyota’s andere joint venture met GAC Motor om de bZ3 te produceren, aldus de drie bronnen.
Toyota pleit al lang voor een kleine auto die geen concessies doet aan comfort, aangezien de beste manier om BEV’s populair te maken, maar het heeft moeite gehad om er een te produceren.
De noodzaak om omvangrijke batterijen onder de vloer te stapelen, heeft doorgaans de binnenruimte opgeslokt, tenzij het dak wordt verhoogd, en daarom zijn veel EV’s groter SUV’s.
De kleinere sedanconfiguratie van de bZ3 is vooral mogelijk geworden dankzij de dunnere lithium-ijzerfosfaat (LFP) Blade-batterijtechnologie van BYD.
Een bron zei eerder dat een typisch Blade-pakket ongeveer 10 centimeter (3,9 inch) dik is wanneer de modules plat op de vloer worden gelegd, ongeveer 5 cm tot 10 cm dunner dan andere lithium-ion-pakketten.
FacebookTwitterLinkedin
