Elektrische auto’s worden steeds populairder en verkopen nu in verschillende landen beter dan dieselauto’s. Hoewel hun prijzen hoger blijven dan vergelijkbare thermische modellen, toont een studie van de Swiss Touring Club aan dat elektrische voertuigen goedkoper zijn om te bezitten en gedurende hun hele levensduur te gebruiken.
De studie vergeleek de totale eigendomskosten van vijf populaire elektrische en benzineauto’s in Zwitserland gedurende 10 jaar. En kilometerstanden van 75.000 km, 150.000 km en 300.000 km. Het was goed voor de brandstofkosten: 0,27 Zwitserse frank (0,22 euro) per kWh voor elektriciteit. En 1,78 francs (1,73 euro) per liter benzine-plus aankoopprijzen.
Waarom zijn elektrische auto’s goedkoper dan rijden in een benzineauto?
Hoewel brandstofprijzen per land verschillen, onderzoek levert bruikbare inzichten op. Het laat zien dat benzineauto’s niet noodzakelijkerwijs goedkoper zijn, ondanks lagere initiële kosten. Zo kost een Volkswagen Tiguan Allspace benzine-SUV 52.800 frank (48.200 euro). Over 10 jaar en 300.000 km zal de eigenaar 44.860 frank (45.139 euro) aan brandstof uitgeven. Daarentegen kost een Tesla Model 3 in dezelfde periode slechts 11.908 frank (11.982 euro) om op te laden, ondanks de hogere aankoopprijs van 44.990 euro. Over het algemeen is de Model 3 de goedkoopste auto om te bezitten en in de studie te rijden. Een Volkswagen ID.3 elektrische hatchback bespaart ongeveer 8.000 frank in vergelijking met een benzine-Golf over 10 jaar. Hoewel de Golf vooraf 5.000 francs minder kost.
Van de 10 vergeleken modellen heeft een Volkswagen Tiguan Allspace met bijna 170.000 euro over 10 jaar de hoogste exploitatiekosten. Wegens 44.860 euro brandstofkosten voor 300.000 km. Daarentegen kost een Tesla Model 3 voor dezelfde afstand en periode nog geen 12.000 euro aan brandstof. Een Tesla Model Y SUV heeft een vergelijkbare kosten-kilometerverhouding met iets hogere elektriciteitskosten van zo’n 13.700 euro.
De vergelijking valt ook in het voordeel van elektrische modellen binnen merken. Een Skoda Enyaq 80 elektrische SUV bespaart in 10 jaar bijna 13.000 euro ten opzichte van een Skoda Octavia diesel. Ondanks dat het vooraf 10.000 euro meer kost.
Het verschil in kosten is kleiner over kortere periodes of kilometers, maar is in de meeste gevallen nog steeds in het voordeel van elektrische auto’s. Zo verschillen een Volkswagen ID.3 en Golf die 150.000 km rijden over 10 jaar in bedrijfskosten met 8.000 euro in het voordeel van de elektrische ID.3. Uit het onderzoek blijkt dat bestuurders elektrische voertuigen meerdere jaren moeten houden om financieel te profiteren van hun lagere bedrijfskosten. Deze conclusie geldt waarschijnlijk ook in meerdere landen
Samenvattend geeft de Zwitserse Touring Club-studie overtuigend bewijs dat elektrische auto’s gedurende hun hele levensduur goedkoper zijn in bezit en gebruik dan vergelijkbare benzineauto’s. Voor bestuurders die hun auto vele jaren houden, kunnen de besparingen op brandstof en andere kosten de hogere aankoopprijs vooraf van elektrische auto’s compenseren. Het kostenvoordeel is een overtuigende reden voor meer bestuurders om over te stappen op elektrische voertuigen.
Elektrische auto’s zijn zuiniger dan benzineauto’s
Elektrische auto’s halen de krantenkoppen vanwege hun milieuvriendelijkheid en efficiëntie. De vraag die rijst is of deze auto’s goedkoper zijn dan hun thermische tegenhangers. Het antwoord is niet zo eenvoudig als men zou denken, omdat het van verschillende factoren afhangt.
Ten eerste is het belangrijk om de verschillende technologieën te begrijpen die betrokken zijn bij elektrische en thermische auto’s. Thermische auto’s worden aangedreven door verbrandingsmotoren die fossiele brandstoffen zoals benzine of diesel verbranden om energie te produceren. Elektrische auto’s daarentegen maken gebruik van elektromotoren die worden aangedreven door oplaadbare batterijen. Dit verschil in technologie brengt verschillende economische implicaties met zich mee.
Gizchina Nieuws van de week
Een van de belangrijkste verschillen tussen elektrische en thermische auto’s zijn de brandstofkosten. De kosten van elektriciteit zijn over het algemeen lager dan die van benzine of diesel. Met als gevolg lagere brandstofkosten voor elektrische auto’s. Volgens het Amerikaanse ministerie van Energie bedragen de gemiddelde kosten van elektriciteit in de Verenigde Staten ongeveer $ 0,12 per kilowattuur. Dit betekent dat het ongeveer $ 6 kost om een elektrische auto met een batterij van 60 kWh volledig op te laden. Ter vergelijking: de gemiddelde prijs van benzine in de Verenigde Staten is momenteel ongeveer $ 2,87 per gallon. Uitgaande van een gemiddeld brandstofverbruik van 25 mijl per gallon. Het zou ongeveer $ 23 kosten om dezelfde afstand af te leggen als een elektrische auto die $ 6 kostte.
Een ander voordeel van elektrische auto’s zijn hun lagere onderhoudskosten. Elektrische auto’s hebben minder bewegende delen dan thermische auto’s. Dit betekent dat er minder onderdelen zijn die kunnen verslijten en vervangen moeten worden. Bij elektrische auto’s hoeft bijvoorbeeld geen olie te worden ververst. Dat kan eigenaren honderden dollars besparen gedurende de levensduur van het voertuig. Bovendien hebben elektrische auto’s regeneratief remmen. Dit betekent dat het remsysteem de elektromotor gebruikt om het voertuig af te remmen. Het verminderen van slijtage aan de remblokken en rotoren.
Elektrische auto’s behouden qua afschrijving doorgaans hun waarde beter dan thermische auto’s. Dit komt omdat elektrische auto’s een nieuwere technologie zijn, en als zodanig is er meer vraag naar. Bovendien hebben elektrische auto’s een langere levensduur dan thermische auto’s omdat ze minder onderdelen hebben die kunnen verslijten. Dit betekent dat elektrische auto’s voor een hogere prijs kunnen worden doorverkocht dan thermische auto’s. Zelfs na meerdere jaren gebruik.
Het is echter belangrijk op te merken dat elektrische auto’s hogere initiële kosten hebben dan thermische auto’s. Dit komt door de kosten van de batterij-en elektromotortechnologie. Hoewel de kosten van elektrische auto’s de laatste jaren dalen, zijn ze nog steeds duurder dan thermische auto’s. Bovendien kunnen de kosten van de oplaadinfrastructuur voor sommige eigenaren van elektrische auto’s een belemmering vormen. Vooral degenen die in appartementen wonen of geen toegang hebben tot een handige laadpaal.
Een andere factor om rekening mee te houden is de actieradius van elektrische auto’s. Hoewel elektrische auto’s een lange weg hebben afgelegd qua actieradius, hebben ze nog steeds niet dezelfde actieradius als thermische auto’s. Dit kan een nadeel zijn voor degenen die vaak lange afstanden afleggen. Of geen toegang hebben tot laadstations op hun route. Voor wie de auto voornamelijk voor woon-werkverkeer gebruikt, is de actieradius van elektrische auto’s echter meer dan voldoende.
Kortom, de rendabiliteit van elektrische en thermische auto’s hangt af van verschillende factoren. Hoewel elektrische auto’s lagere brandstof-en onderhoudskosten en een betere inruilwaarde hebben, hebben ze hogere initiële kosten en een beperkte actieradius. Uiteindelijk hangt de beslissing om een elektrische of thermische auto aan te schaffen af van individuele omstandigheden. Zoals rijgedrag, toegang tot laadinfrastructuur en budget. Naarmate de technologie van elektrische auto’s echter blijft verbeteren en betaalbaarder wordt. Het is waarschijnlijk dat steeds meer mensen elektrische auto’s zullen kiezen vanwege hun milieuvriendelijkheid en efficiëntie.
Uitspraak: elektrische auto’s versus benzineauto’s
Elektrische auto’s zijn over het algemeen goedkoper dan thermische (benzine) of diesel) auto’s om een paar redenen:
Brandstofkosten: Elektrische auto’s kunnen worden opgeladen met elektriciteit van het net. Dat is over het algemeen goedkoper dan benzine of diesel kopen. Bovendien zijn de kosten van elektriciteit vaak stabieler en voorspelbaarder dan de kosten van benzine. Die onderhevig kunnen zijn aan schommelingen als gevolg van veranderingen op de wereldwijde oliemarkten. Onderhoudskosten: Elektrische auto’s hebben minder bewegende delen dan thermische auto’s. Dit betekent dat er minder componenten zijn die na verloop van tijd kunnen breken of verslijten. Hierdoor hebben elektrische auto’s over het algemeen minder onderhoud nodig en hebben ze lagere reparatiekosten dan thermische auto’s. Fiscale stimulansen: Veel landen en staten bieden fiscale stimulansen of kortingen voor de aanschaf van elektrische auto’s. Dit kan de hogere initiële kosten van deze voertuigen helpen compenseren. Bovendien kunnen elektrische auto’s worden vrijgesteld van bepaalde belastingen of heffingen. Zoals wegenbelasting of congestieheffingen in sommige steden. Efficiëntie: Elektrische auto’s zijn over het algemeen energiezuiniger dan thermische auto’s. Hoewel er wat energie verloren gaat tijdens het opladen en ontladen van batterijen, kunnen elektrische auto’s tot 80% van de energie die in hun batterijen is opgeslagen, omzetten in bruikbare stroom om de auto te verplaatsen. Thermische auto’s daarentegen kunnen tot 70% van de energie in benzine of diesel als warmte verspillen. En andere vormen van energieverlies. Milieuvoordelen: Elektrische auto’s produceren geen uitlaatemissies, wat kan helpen de luchtvervuiling te verminderen en de volksgezondheid te verbeteren. Bovendien worden elektrische auto’s vaak aangedreven door hernieuwbare energiebronnen zoals wind-of zonne-energie. Wat hun koolstof-en milieu-impact verder kan verminderen. Bron/VIA: