De elektrische auto-industrie wordt geconfronteerd met een aantal grote zorgen, namelijk laadangst, beperkte actieradius en hoge kosten voor het vervangen van batterijen. Veel mensen vragen naar de kosten van het vervangen van batterijen van elektrische auto’s, maar is dit echt een wijdverbreid probleem? Hoe lang gaan batterijen van elektrische auto’s mee? laten we deze vragen beantwoorden.
98,5% van de elektrische auto’s op de weg heeft de batterij niet vervangen
Om dit verder te onderzoeken, Recurrent Auto voerde een onderzoek uit onder 15.000 emissievrije auto’s, waarbij de staat van hun batterijen. De resultaten waren verrassend: slechts 1,5% van de auto’s had de batterij vervangen vanwege problemen of storingen, terugroepacties niet meegerekend. Onder de modellen die het meest aan vervanging toe waren, waren de Tesla Model S en Nissan Leaf. Beide zijn meer dan 12 jaar geleden uitgebracht. Ondanks het grote aantal van deze verkochte modellen, valt vooral het lage aantal batterijvervangingen op.
Het onderzoek geeft ook aan dat batterijvervanging als gevolg van slijtage pas na enkele jaren plaatsvindt en dat de achteruitgang langzaam en continu is. Dit betekent dat accu’s niet zomaar ineens kapot gaan na de garantieperiode van 8 jaar of 150.000 km van sommige fabrikanten.
Maar hoe zit het met degenen die vaak gebruik maken van snelladen? Hoewel Recurrent Auto nog geen grote database met waarden heeft, monitoren ze de degradatie van de batterijen van twee auto’s die regelmatig aan dit soort opladen worden onderworpen. Op dit moment zijn er geen noemenswaardige problemen gemeld met de Hyundai Ioniq 5 of de Ford Mustang Mach-E. De tijd zal leren hoeveel snel opladen de batterijen beïnvloedt. Maar de huidige gegevens suggereren dat het risico om duizenden euro’s te moeten uitgeven om een batterij te vervangen ver weg is. Dit wordt verder bevestigd door de eigenaren van de eerste Tesla Model S, die miljoenen kilometers hebben gereden zonder hun batterij te hoeven vervangen.
Al met al zijn er zorgen over de elektrische auto-industrie, maar de kosten voor het vervangen van batterijen zijn dat niet schijnt een wijdverbreid probleem te zijn. Uit het onderzoek van Recurrent Auto blijkt dat batterijvervanging door slijtage pas na enkele jaren plaatsvindt. En de afbraak is langzaam en continu. Bovendien lijkt het risico dat een batterij moet worden vervangen na veelvuldig snelladen minimaal te zijn. Over het algemeen lijken de vooruitzichten voor de elektrische auto-industrie positief.
De evolutie van de elektrische auto-industrie en de noodzaak van een batterijrevolutie
Gizchina Nieuws van de week
Elektrische auto’s bestaan al sinds de 19e eeuw. Het duurde echter tot de jaren negentig voordat ze grip begonnen te krijgen. De eerste moderne elektrische auto, de General Motors EV1, werd geïntroduceerd in 1996. Hij werd gevolgd door de Toyota Prius, de eerste in massa geproduceerde hybride auto.
Begin jaren 2000 begon Tesla Motors met de productie elektrische auto’s die qua prestaties en actieradius zouden kunnen concurreren met benzineauto’s. Andere autofabrikanten volgden al snel dit voorbeeld en de elektrische auto-industrie begon snel te groeien.
Een van de belangrijkste voordelen van elektrische auto’s is dat ze geen uitstoot produceren. Dit is goed voor het milieu en kan helpen de luchtvervuiling te verminderen. Een ander voordeel is dat ze goedkoper in gebruik zijn dan auto’s op benzine.
Er zijn echter ook enkele nadelen aan elektrische auto’s. Een van de grootste is het assortiment. Elektrische auto’s kunnen maar zo ver komen op een enkele lading. En dit kan een probleem zijn voor mensen die lange afstanden moeten rijden. Een ander probleem zijn de kosten van de batterijen.
De batterijen in elektrische auto’s zijn duur en moeten om de paar jaar worden vervangen. Dit kan een aanzienlijke kostenpost zijn voor bezitters van elektrische auto’s. Bovendien zijn de batterijen gemaakt van zeldzame en dure materialen. Dat kan een probleem zijn als de vraag naar elektrische auto’s blijft groeien.
Er zijn enkele oplossingen voor deze problemen. Een daarvan is het verbeteren van de technologie van de batterijen, zodat ze langer meegaan en goedkoper te produceren zijn. Een andere is het ontwikkelen van nieuwe materialen die in de batterijen kunnen worden gebruikt.
Er is ook de mogelijkheid om alternatieve energiebronnen voor elektrische auto’s te gebruiken. Zo kunnen waterstofbrandstofcellen worden gebruikt om elektrische auto’s aan te drijven. Hierdoor zouden batterijen helemaal overbodig worden.
Een mogelijke oplossing voor het batterijprobleem is het ontwikkelen van een circulaire economie voor batterijen van elektrische auto’s. Dit betekent dat mensen oude batterijen niet zomaar weggooien, maar ze kunnen recyclen en hergebruiken. Ze kunnen de materialen uit de batterijen halen en gebruiken om nieuwe batterijen of andere producten te maken. Dit zou de vraag naar nieuwe batterijen verminderen en ook de milieu-impact van het weggooien van oude batterijen verminderen.
Een andere uitdaging voor de elektrische auto-industrie is de infrastructuur voor het opladen van elektrische auto’s. Terwijl bouwers meer laadstations bouwen, voldoen ze nog steeds niet aan de behoeften van alle eigenaren van elektrische auto’s. Dit kan een barrière vormen voor mensen die een elektrische auto willen kopen, maar zich zorgen maken over hun vermogen om deze op te laden wanneer dat nodig is. Overheden en particuliere bedrijven moeten investeren in het bouwen van meer laadstations. Om elektrische auto’s een meer haalbare optie te maken voor meer mensen. Bovendien kunnen vorderingen in batterijtechnologie die snellere oplaadtijden mogelijk maken, dit probleem ook helpen verlichten.
Kortom, de elektrische auto-industrie heeft sinds haar oprichting een lange weg afgelegd. Hoewel er nog enkele uitdagingen te overwinnen zijn, ziet de toekomst er rooskleurig uit voor elektrische auto’s. Met voortdurende ontwikkeling en innovatie zouden elektrische auto’s in de nabije toekomst de norm kunnen worden. Het kan echter nodig zijn om in de toekomst de batterijtechnologie te wijzigen of alternatieve stroombronnen te onderzoeken om enkele van de beperkingen van de huidige batterijtechnologie te overwinnen.
Bron/VIA: