CEO Jim Farley van Ford vertelde deze week tijdens een interview aan Joanna Stern van The Wall Street Journal dat Ford CarPlay niet zal laten vallen ondersteuning van zijn auto’s en vrachtwagens, vanwege de populariteit van de iPhone-integratie bij Ford-klanten.
“70 procent van onze Ford-klanten in de VS zijn Apple-klanten. Waarom zou ik naar een Apple-klant gaan en succes wensen?” hij zei.
CEO van Ford @jimfarley98 zegt dat hij vasthoudt aan Apple CarPlay en Android Auto en zijn reden is VEEL logisch https://t.co/0ZEvV5icyD
— Joanna Stern (@JoannaStern) 3 mei 2023
Farley had het over autofabrikanten die hebben ofwel nooit CarPlay in hun voertuigen aangeboden, zoals Tesla, en autobedrijven die van plan zijn CarPlay en Android Auto te schrappen, zoals General Motors. Eerder dit jaar kondigde GM aan dat het vanaf dit jaar de ondersteuning voor zowel CarPlay als Android Auto in zijn elektrische voertuigen zal afschaffen.
GM zegt dat het van plan is om CarPlay en Android Auto te vervangen door een intern infotainmentsysteem dat wordt ontwikkeld in samenwerking met Google, dat ook Android Auto ontwikkelde. Hoewel GM CarPlay zal blijven aanbieden in zijn voertuigen op brandstof, heeft het plannen om tegen 2035 de volledige line-up om te zetten naar volledig elektrisch.
De aankondiging van GM is niet populair gebleken bij eigenaren van auto’s die een iPhone gebruiken. Veel chauffeurs waarderen een infotainmentinterface die ze al op hun apparaten gebruiken. CarPlay en Android Auto bieden beide vertrouwde interfaces die veel bestuurders al jaren gebruiken op hun iPhone en Android-smartphones.
De beslissing van GM om zowel CarPlay-als Android Auto-systemen uit zijn auto’s en vrachtwagens te schrappen ten gunste van een infotainmentsysteem van eigen bodem, kan voor veel GM-eigenaren onaangenaam zijn, althans in het begin. Langdurige GM-klanten die mogelijk hebben nagedacht over de aankoop van de producten van een ander autobedrijf, kunnen de beslissing van de autofabrikant om de ondersteuning voor CarPlay en Android Auto te laten vallen, het laatste duwtje in de rug geven dat ze nodig hadden om in plaats daarvan een Ford, Toyota, Honda of een voertuig van een andere fabrikant te kopen of te leasen.
Het is veilig om te zeggen dat ten minste één reden voor GM en Tesla om zowel CarPlay als Android Auto te vermijden, geld is. Beide autofabrikanten kunnen hun eigen infotainmentcentrum gebruiken om gegevens over chauffeurs te verzamelen, die kunnen worden verkocht aan nieuwsgierige partijen zoals adverteerders. Bovendien kunnen ze rechtstreeks abonnementskosten in rekening brengen voor verschillende digitale diensten. (“Sorry, we gaan je niet vertellen hoe je in Houston kunt komen, je hebt deze maand je navigatieabonnement niet betaald.”)
Farley vertelde Stern ook dat er geen geld te verdienen is. gemaakt bij het verkopen van inhoud aan voertuigeigenaren voor consumptie tijdens het besturen van hun voertuigen. In plaats daarvan zegt hij dat Ford zich liever richt op functies op het gebied van veiligheid, autonomie, beveiliging en productiviteit.
Die strijd hebben we 10 jaar geleden min of meer verloren. Dus ga er echt mee aan de slag, want je gaat niet veel geld verdienen aan de inhoud in het voertuig. Het wordt veiligheid, beveiliging, gedeeltelijke autonomie en productiviteit in onze ogen. Dus die relatie voor inhoud is tussen u, The Wall Street Journal en de klant. Ik wil daar niet middenin komen te staan, maar Tesla en andere bedrijven denken daar anders over. Ze willen volledige controle hebben over de interieurervaring.
Apple kondigde vorig jaar zijn plannen aan om in 2023 een volgende generatie versie van de CarPlay-ervaring uit te rollen.”CarPlay 2.0″zal diepere integratie met nieuwe voertuigen gemaakt door fabrikanten die CarPlay blijven aanbieden in hun auto’s en vrachtwagens.
