Według Fox Business News, FAA przygotowuje się do wydania ostrzeżeń pilotom i liniom lotniczym o potencjalnych zakłóceniach ze średnich sygnałów 5G w zakres częstotliwości usługi bezprzewodowej 3,7–4,2 GHz, która ma zadebiutować na początku Grudzień. Te sygnały 5G w średnim paśmie nadawane przez wieże bezprzewodowe mogą zakłócać niektóre zautomatyzowane funkcje wykorzystywane przez pilotów do latania i lądowania na samolotach.
FAA chce ostrzec pilotów i linie lotnicze o niebezpieczeństwach ingerencji 5G w paśmie C w lotnictwie kontroli
Oczekuje się, że żadna decyzja podjęta przez FAA nie zmieni obecnych przepisów dotyczących korzystania ze smartfonów przez konsumentów podczas lotów komercyjnych. Przepisy FAA uniemożliwiają użytkownikom smartfonów korzystanie z telefonu, gdy samolot jest już na ziemi. Ta zasada została wdrożona „ze względu na potencjalne zakłócenia sieci naziemnej” i aby uniemożliwić pasażerom poddawanie się godzinom jednostronnych rozmów telefonicznych.
Pasażerowie linii lotniczych mogą wysyłać i odbierać wiadomości podczas lotu wymaga to jednak korzystania z niektórych aplikacji do przesyłania wiadomości, które korzystają z Wi-Fi zamiast sieci komórkowej. Oznacza to, że osoby korzystające z iMessage, WhatsApp, WeChat, Google Messages (RCS) i Facebook Messenger firmy Apple będą działać tak długo, jak długo linia lotnicza, którą podróżujesz, oferuje Wi-Fi. Linie lotnicze, takie jak JetBlue Airways, Southwest Airlines, Delta Air Lines i Alaska Airlines, oferują bezpłatne Wi-Fi lub mają platformę wiadomości tekstowych. 
Sygnały pasma C wykorzystywane do dostarczania 5G mogą zakłócać działanie samolotów komercyjnych
Funkcje kokpitu, które mogą napotkać zakłócenia z nowych sygnałów 5G pomóż pilotom wylądować samolotem przy złej pogodzie, uniknąć kolizji w powietrzu i zapobiec wypadkom. Linie lotnicze mogą być zmuszone do anulowania, opóźnienia lub przekierowania lotów w 46 obszarach metropolitalnych, w których znajdują się te konkretne wieże 5G. Jednak urzędnicy FCC i branża telekomunikacyjna nie zgadzają się z FAA i twierdzą, że dowody nie wskazują, że sygnały 5G będą zakłócać sprzęt lotniczy.
Po przeanalizowaniu dowodów w zeszłym roku FCC zezwala Verizon i innym przewoźnikom na wdrożyć swoje sygnały 5G w paśmie C. Z drugiej strony FAA nie jest usatysfakcjonowana i uważa, że jej obawy dotyczące bezpieczeństwa nie zostały w pełni rozwiązane według obecnych i byłych urzędników państwowych. FAA twierdzi, że współpracuje z innymi urzędnikami państwowymi, „aby lotnictwo i najnowsza generacja technologii komórkowej 5G mogły bezpiecznie współistnieć”.
Podczas gdy sygnały 5G w paśmie C działają w zakresie 3,7–4,2 GHz, sprzęt lotniczy działa w zakresie 4,2 GHz-4,4 GHz. Eksperci ds. lotnictwa twierdzą, że niektóre częstotliwości wykorzystywane w 5G mogą zakłócać wysokościomierze radarowe, które mierzą odległość między samolotem a ziemią. Jeśli wysokościomierz pokazuje odczyt przesunięty o zaledwie kilkaset stóp, niektóre systemy kontroli lotu mogą działać nieprawidłowo.
CTIA mówi, że każde opóźnienie w wykorzystaniu widma pasma C może uniemożliwić USA od objęcia globalnego przywództwa w 5G
Meredith Attwell Baker, prezes stowarzyszenia handlowego CTIA, które obejmuje Verizon, AT&T i T-Mobile, mówi, że pasmo C jest używane w 40 krajach bez tworzenia wszelkie szkodliwe zakłócenia, które mogą mieć wpływ na przemysł lotniczy. Mówi: „Wszelkie opóźnienie w aktywacji tego pasma zagraża konkurencyjności Ameryki i zagraża naszej zdolności do zapewnienia globalnego przywództwa 5G”. Pasmo C jest ważne dla Verizon, ponieważ operator koncentruje się na swojej wysokopasmowej usłudze Ultra Wideband, która zapewnia najszybsze Szybkość pobierania danych 5G, ale nie podróżuje zbyt daleko. Fale średniego zakresu w paśmie C przemieszczają się dalej niż fala mm w paśmie górnym i zapewniają szybsze prędkości niż w paśmie dolnym. Dlatego amerykańscy operatorzy potrzebują widma w średnim paśmie, aby zapewnić klientom prędkości pobierania znacznie wyższe niż 4G LTE, a jednocześnie mieć wystarczający zasięg, aby dać swoim abonentom możliwość połączenia się z tymi sygnałami. T-Mobile, myśląc o przyszłości, kupił Sprint na początku ubiegłego roku co dało mu skarbiec pasma średniego 2,5 GHz. Verizon i AT&T musiały wydać między sobą ponad 68 miliardów dolarów, aby zdobyć licencje umożliwiające im korzystanie z częstotliwości pasma C w swoich usługach 5G. To sprawia, że wdrożenie pasma C jest bardzo ważne dla USA, jeśli kraj ten chce być światowym liderem w dziedzinie 5G.
Nie jest jeszcze jasne, jakie będzie dokładnie sformułowanie ostrzeżenia FAA. Agencja ma uprawnienia do ograniczania operacji lotniczych linii lotniczych i może ograniczać loty nad pewnymi obszarami. Tymczasem FCC twierdzi, że jest zaangażowana w zapewnienie bezpieczeństwa podróży lotniczych „przy jednoczesnym postępie we wdrażaniu nowych technologii, które wspierają amerykańskie potrzeby biznesowe i konsumenckie”.
