Dyrektor generalny Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX), pan Elon Musk, najwyraźniej podzielił się swoimi obawami dotyczącymi produkcji silników jego firmy w e-mailu wysłanym do pracowników w zeszłym tygodniu. SpaceX obecnie opracowuje system rakiet nośnych nowej generacji Starship w Boca Chica. Ta rakieta wykorzystuje inne silniki niż eksploatowany przez firmę zestaw Falcon, a to jest sercem planów firmy dotyczących eksploracji międzyplanetarnej, a także jej konstelacji satelitarnej Starlink. W e-mailu Musk podsumowuje, podkreślając, że jego firmie grozi bankructwo, jeśli nie będzie w stanie ustanowić szybkiego tempa startów statków kosmicznych w przyszłym roku.
Elon Musk chce przeprowadzić 26 lotów statków kosmicznych w przyszłym roku, sugeruje rzekomy wyciek. E-mail
E-mail został po raz pierwszy zgłoszony przez Spaceexplored i mówi o trudnościach, z jakimi boryka się SpaceX z nowym silnikiem Raptor. Silnik ten jest znacznie bardziej skomplikowany niż silniki Merlin firmy do rakiet Falcon, ponieważ ponownie wykorzystuje wszystkie produkty uboczne przed spalaniem w głównej komorze spalania. W silniku rakietowym palnik wstępny jest elementem, w którym zarówno paliwo silnika, jak i utleniacz, lub jeden z nich, są początkowo zapalane w celu zasilania pomp napędzających paliwo do komory, w której zachodzi spalanie w celu wytworzenia ciągu.
Elon Musk rozlewa fasolę na 100 miliardów dolarów wartości rynkowej SpaceX
W Merlinie gazy z wstępnego palnika są wyczerpywane, podczas gdy Raptor ponownie wykorzystuje je do spalania, co zwiększa jego oszczędność paliwa, ale utrudnia projektowanie, inżynierię i produkcję. Musk wcześniej mówił o przeprowadzaniu dużych lotów Starship do 2022 roku, ale on i jego firma czekają teraz, aż Federalna Agencja Lotnicza (FAA) zakończy przegląd środowiskowy obiektów w Teksasie, aby umożliwić SpaceX ubieganie się o licencję na przeprowadzać orbitalne loty statkiem kosmicznym.
W wywiadzie udzielonym w październiku 2020 r. dyrektor stwierdził, że:
” … Myślę, że prawdopodobnie będziemy wykonywać loty na dużą skalę, jak sądzę prawdopodobnie w 2022. A więc za kilka lat. Staram się mieć pewność, że nasz wskaźnik innowacyjności wzrośnie, a nie spadnie. To naprawdę niezbędne. Właściwie, jeśli nie zobaczymy czegoś bliskiego wykładniczej poprawa naszego tempa innowacji, nie dotrzemy na Marsa. Czysto liniowo tam nie ma. Cóż, i tak umrę, jeśli będzie czysto liniowy. Jeśli jest wykładniczy, moglibyśmy dostać się na Marsa, prawdopodobnie moglibyśmy wysłać misję bez załogi za jakieś cztery lata. Co 26 miesięcy jest koniunkcja Marsa, w tym roku była taka, więc to m eans za kilka lat jest jeszcze jeden. Za cztery lata będzie kolejny. Myślę, że mamy szansę na zdobycie drugiego okna transferowego na Marsa”.
Pompa turbo na ciekły tlen (LOX) do silników rakietowych na ciekły tlen i wodór Vulcain 2 do ciężkiego pojazdu nośnego Ariane 5 firmy Arianespace. Zdjęcie: Cannon, JL, Turbomachinery for Liquid Rocket Engines, „Liquid Propulsion Systems-Evolution and Advances, Krótki kurs rozwoju zawodowego Amerykańskiego Instytutu Aeronautyki i Astronautyki, 2003
Sprzeczności w przesłanych e-mailach wątpliwości
Wydaje się, że ten wskaźnik innowacji utknął w martwym punkcie, jeśli mamy wierzyć e-mailowi udostępnionemu przez Spaceexplored. Musk opisuje w nim „poważny” „kryzys produkcyjny” Raptora, który niedawno odkrył SpaceX. Wydaje się również, że zamierza wykorzystać Starship do rozmieszczenia satelitów drugiej generacji konstelacji internetowej Starlink swojej firmy.
(najwyraźniej) pełny tekst e-maila brzmi następująco:
Niestety kryzys produkcyjny Raptora jest znacznie gorszy niż się wydawało kilka tygodni temu. Ponieważ zagłębiliśmy się w problemy po odejściu wcześniejszego kierownictwa wyższego szczebla, niestety okazały się one znacznie poważniejsze niż zgłoszono. Nie ma sposobu, aby to pokryć cukrem.
Miałem wziąć wolne w ten weekend, jako mój pierwszy wolny weekend od dłuższego czasu, ale zamiast tego będę na linii Raptor przez całą noc i przez weekend.
O ile nie masz krytycznych spraw rodzinnych lub nie możesz fizycznie wrócić do Hawthorne, będziemy potrzebować wszystkich rąk na pokładzie, aby dojść do siebie po tym, co jest, szczerze mówiąc, katastrofą.
Konsekwencje dla SpaceX, jeśli nie możemy uzyskać wystarczająco niezawodnych Raptorów, są takie, że nie możemy wtedy latać Starship, co oznacza, że nie możemy wtedy latać Starlink Satellite V2 (Falcon nie ma ani objętości, ani masy do orbitowania potrzebnej dla satelity V2). Sam satelita V1 jest słaby finansowo, podczas gdy V2 jest silny.
Ponadto zwiększamy produkcję terminali do kilku milionów jednostek rocznie, co pochłonie ogromny kapitał , przy założeniu, że satelita V2 będzie na orbicie, aby obsłużyć zapotrzebowanie na pasmo. W przeciwnym razie te terminale będą bezużyteczne. [NASZE PODKREŚLENIE]
Sprowadza się to do tego, że stoimy w obliczu prawdziwego ryzyka bankructwa, jeśli w przyszłym roku nie uda nam się osiągnąć wskaźnika lotów statku kosmicznego co najmniej raz na dwa tygodnie.
Dzięki,
Elonie
Inna wersja wiadomości e-mail udostępnionej przez @TeslaTunnel na Twitterze, czyli konto znane z krytykując Muska i jego firmy.
Co ciekawe, wygląda na to, że Spaceexplored nie jest jedynym źródłem rzekomego e-maila. Inną wersję udostępniło konto na Twitterze Tesla Tunnel, które znane jest z żarliwej krytyki Muska i jego firm. W tej wersji, którą udostępniliśmy powyżej, podczas gdy Musk wciąż narzeka na silnik problemy z produkcją, nie ma fragmentu o jego internetowej konstelacji. Podkreśliliśmy dodatek do wiadomości e-mail Spaceexplored w powyższym cytacie, aby to zaznaczyć.
SpaceX, brak Starlink w grupie roboczej DHS Space Security
Powód tego pominięcia jest niejasny, i jest mało prawdopodobne, że Tunel Tesli celowo usunął go, aby chronić Starlink. W końcu pogrubiona część tylko potwierdza pozycję konta, że Musk przesadza ze swoimi firmami, aby skorzystać z funduszy rządowych, jak tutaj na przykład. Starlink wygrał na przykład blisko miliard dolarów z Federalnej Komisji Łączności (FCC), a rywale o to gorąco kwestionują.
W e-mailu Musk twierdzi, że SpaceX „zbiera terminal produkcji do kilku milionów sztuk rocznie”, co jest zgodne z ogłoszeniem o pracę na jego stronie internetowej, które omówiliśmy w marcu tego roku. Jednak dyrektor finansowy firmy, pan Bret Johnsen, podkreślił we wrześniu, że SpaceX produkuje 5000 czasz dla użytkowników tygodniowo i że do końca tego roku liczba ta wzrośnie do „wielokrotności”. Aby SpaceX wyprodukowało milion terminali, musiałoby czterokrotnie zwiększyć swoją tygodniową produkcję. Obecnie ma około 750 000 zamówień na terminale w przedsprzedaży i ma nadzieję na skalowanie usług, aby obsłużyć 30 milionów Amerykanów.
Problemy z produkcją silników są również największym problemem SpaceX, jak to określił Musk na początku tego miesiąca, komentując:
Właściwie budujemy fabrykę, aby produkować wiele statków kosmicznych i równolegle wytwarzać wiele silników. Będzie więc wiele, wiele pojazdów. Tempo budowy silników jest obecnie największym ograniczeniem liczby pojazdów, które możemy wyprodukować.
Silniki przyczyniły się również do wybuchu prototypu statku kosmicznego na początku tego roku, a nowa fabryka w Teksasie powinna umożliwić SpaceX do produkcji 20 statków kosmicznych rocznie, dążąc do wypchnięcia co najmniej 800 Raptorów rocznie.
Rywale Starlinka również wykorzystali tweety Muska, aby zwrócić uwagę, że serwis internetowy ma duże szanse na bankructwo. Musk spekulował również, że Starlink może potrzebować nawet 30 miliardów dolarów, aby trwale konkurować z innymi dostawcami internetu satelitarnego.
