Toyota i jej luksusowa marka Lexus zaczynają wprowadzać zupełnie nowy system informacyjno-rozrywkowy z dużymi ekranami dotykowymi i bezprzewodowym CarPlay i Android Auto i nie tylko, a ostatnio miałem okazję zapoznać się z jednym z pierwszych pojazdów, które zdobyły nowy system, Lexus NX 2022.
Moim pojazdem testowym był NX 450h+ Hybryda plug-in AWD w cenie prawie 60 000 USD, wyposażona w przestronny 14-calowy główny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy. Niższe wersje NX są wyposażone w standardowy wyświetlacz o przekątnej 9,8 cala, który można ulepszyć do 14-calowego.
Interfejs Lexusa
System informacyjno-rozrywkowy jest podobny w pojazdach Toyoty i Lexusa i jest znany jako Lexus Interface w luksusowej marce. System zapewnia nowoczesny, czysty wygląd, który jest ciężki na jasnoszarym tle w ciągu dnia i ciemnoszarym w nocy.
Dla NX wybrał Lexus aby uzyskać bardzo uproszczony wygląd deski rozdzielczej, która zawiera większość elementów sterujących klimatyzacją na głównym ekranie informacyjno-rozrywkowym. W niektórych innych pojazdach, takich jak Toyota Tundra 2022 z zasadniczo tym samym systemem, sterowanie klimatem pozostaje przede wszystkim twardymi przyciskami pod ekranem informacyjno-rozrywkowym, więc Toyota jest nieco elastyczna w zależności od tego, co według niej preferuje rynek docelowy dla każdego pojazdu.
Zazwyczaj wolę sprzętową kontrolę klimatu, którą można obsługiwać głównie za pomocą wyczucia, ale Toyota i Lexus wykonały dobrą robotę z nowym systemem. Kierowca i pasażer mają pierścienie sprzętowe w odpowiednich dolnych rogach ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego, które pozwalają im ustawić preferowaną temperaturę. Przednie i tylne odmrażacze są sterowane za pomocą małych przycisków pod wyświetlaczem, więc najczęściej używane funkcje są nadal dotykowe, a nawet inne elementy sterujące oprogramowania są dobrze rozplanowane i łatwe w użyciu.
W przeciwieństwie do wielu innych nowoczesnych Systemy informacyjno-rozrywkowe, Toyota i Lexus zdecydowały się nie oferować ekranu głównego ani widoku deski rozdzielczej, co oznacza, że w danym momencie można wyświetlać tylko informacje z jednej aplikacji głównej (innej niż stała kontrola klimatu). Mały pasek po lewej stronie ekranu umożliwia przeskakiwanie między „CarPlay” (jeśli jest podłączony), nawigacją, dźwiękiem, telefonem, elementami sterującymi pojazdu i ustawieniami.
W przypadku wbudowanej nawigacji Toyota i Lexus nawiązały współpracę z Google w zakresie bazy danych POI, co oznacza, że system doskonale sprawdza się w wyszukiwaniu miejsc docelowych w porównaniu do wielu innych systemów, które często borykają się z tym zadaniem.
Podobnie jak wiele innych systemów informacyjno-rozrywkowych, ten obsługuje również sterowanie głosowe, które można uruchomić za pomocą naciśnięcia przycisku lub prostego polecenia głosowego „Hej Lexus”. Obsługuje szeroki zakres funkcji, od nawigacji i telefonu po dźwięk, klimat i ustawienia pojazdu, i działał bardzo dobrze w moich testach.
System nawigacji Lexus jest oparty na chmurze, co oznacza, że może być aktualizowana dynamicznie, ale wymaga pakietu subskrypcji Drive Connect, który obejmuje również opartą na chmurze funkcję inteligentnego asystenta do rozszerzonej kontroli głosowej z przetwarzaniem języka naturalnego. Obejmuje ona również funkcję Destination Assist, która zapewnia całodobowy dostęp do agentów na żywo, którzy mogą pomóc w znajdowaniu adresów, firm lub UM-ów i wysyłaniu ich bezpośrednio do systemu nawigacji.
Subskrypcja Drive Connect kosztuje 16 USD. miesięcznie, ale pojazdy wyposażone w większy 14-calowy wyświetlacz otrzymują dostęp przez trzy lata. Pojazdy z mniejszym ekranem o przekątnej 9,8 cala nie są objęte okresem próbnym.
Lexus oferuje również kilka innych usług subskrypcyjnych, w tym pakiet Safety Connect o wartości 8 USD z funkcjami, takimi jak automatyczne powiadomienia o wypadkach, pomoc w przypadku kolizji i kradzież pojazdu lokalizacji oraz pakiet Remote Connect o wartości 8 USD, obejmujący funkcje takie jak klucz cyfrowy, zdalne uruchamianie/zatrzymywanie oraz blokowanie/odblokowywanie i wiele innych, zarządzanych za pośrednictwem aplikacji na smartfony Lexus. Oba pakiety są zawarte jako trzyletnie wersje próbne wszystkich wersji wyposażenia, zanim będziesz musiał zacząć płacić.
Mówiąc o kluczach cyfrowych, Lexus wprowadza również współdzielone klucze cyfrowe na początku 2022 r., które pozwolą Ci korzystać aplikacja Lexus na smartfony, która umożliwia współdzielenie dostępu do pojazdu nawet siedmiu innym osobom, ułatwiając przyjaciołom lub rodzinie korzystanie z pojazdu w razie potrzeby bez konieczności wręczania im fizycznych kluczyków.
Interfejs Lexusa obsługuje również aktualizacje bezprzewodowe, dzięki czemu Toyota będzie mogła wprowadzać nie tylko poprawki błędów, ale także nowe funkcje w miarę zaprojektowania ekranu, mocy obliczeniowej i innych funkcji sprzętowych z wystarczającymi możliwościami na przyszłość odnośnie. To miły krok naprzód, aby systemy Twojego samochodu wyglądały bardziej jak telefon, który może z czasem zyskać nowe funkcje, zamiast być w dużej mierze naprawianym na podstawie tego, co było dostępne w momencie zakupu.
CarPlay
Bezprzewodowa „CarPlay” była prosta w konfiguracji, zgodnie z oczekiwaniami, automatycznie konfigurując się za pomocą kilku monitów po podłączeniu telefonu i samochodu przez Bluetooth. Od tego momentu wszystko było prawie bezproblemowe, a „CarPlay” pojawiało się szybko za każdym razem po uruchomieniu pojazdu.
Gdy jest aktywny, „CarPlay” przejmuje większość ogromnych informacji i rozrywki w formacie superszerokoekranowym, a sterowanie klimatyzacją pozostaje widoczne poniżej. „CarPlay” świetnie wygląda na ekranie, a kolory są żywe.
Wyświetlacz szerokoekranowy oznacza, że masz świetne wrażenia z „CarPlay” dzięki aplikacjom takim jak Mapy Apple i Muzyka, ale oznacza to również, że nie możesz zobaczyć informacji z natywnego systemu obok „CarPlay”, na przykład gdybyś słuchał SiriusXM podczas nawigacji za pomocą „Map Apple”.
To generalnie nie przeszkadzało mi podczas pracy z NX, ponieważ sterowanie klimatyzacją jest zawsze widoczne, można znaleźć inne często używane funkcje wystarczy dotknąć wyskakującego menu, a informacje, takie jak bieżący utwór i kanał dla SiriusXM, mogą być wyświetlane w cyfrowym kokpicie.
Z systemu Lexus możesz łatwo wskoczyć do „CarPlay”, jeśli masz telefon skonfigurowany przewodowo lub bezprzewodowo połączenie. Ikona „CarPlay” znajduje się w lewym górnym rogu natywnego systemu, umożliwiając korzystanie z „CarPlay” w dowolnym momencie. Wyjście z „CarPlay” i powrót do natywnego systemu wymaga niestety kilku dodatkowych kroków, ponieważ będziesz musiał wyjść z dowolnej aplikacji z powrotem do głównego ekranu głównego „CarPlay” i dotknąć ikony Lexus. Nie ma przycisku sprzętowego ani trwałej ikony oprogramowania, która pozwoliłaby Ci wyjść z „CarPlay”, chociaż możesz użyć sterowania głosowego Hej Lexus, aby przełączyć, jeśli wolisz.
Apple Music i Amazon Music
Dzięki nowemu systemowi informacyjno-rozrywkowemu Toyota jest jednym z niewielu producentów samochodów, którzy dodają obsługę bezpośredniego przesyłania strumieniowego Apple Music, a także Amazon Muzyka. Ta funkcja jest dostępna w ramach usługi Wi-Fi Connect udostępnianej w ramach subskrypcji AT&T.
Apple Music działa dobrze „CarPlay” oczywiście, ale Toyota chciała dać swoim klientom elastyczność, aby móc korzystać z „Apple Music” nawet w natywnym systemie, a Toyota ściśle współpracowała z zespołem „Apple Music” (który jest niezależny od zespołu „CarPlay”), aby wdrożyć tę funkcjonalność jako tak płynnie, jak to możliwe.
Używając aplikacji Lexus na telefonie, możesz autoryzować swoje konto „Apple Music”, co zapewnia pełną funkcjonalność z dostępem do Twoich list odtwarzania, stacji radiowych i nie tylko. Projekt aplikacji jest ładną hybrydą, która jasno pokazuje, że jest to część podstawowego systemu Toyota/Lexus, a mimo to nadal jest to bez wątpienia „Apple Music”, z tradycyjnymi opcjami zawartości, okładkami albumów i nie tylko.
Cyfrowy kokpit, wyświetlacz Head-Up i przyciski na kierownicy
Oprócz dużego głównego ekranu informacyjno-rozrywkowego Lexus NX zawiera również całkowicie cyfrowy kokpit, z ekranem oferującym różnorodne możliwości dostosowania z różnymi stylami i opcjami wyświetlania do wyboru.
Mój pojazd testowy był również wyposażony w 10-calowy wyświetlacz head-up oferujący informacji od prędkościomierza do aktualnego ograniczenia prędkości, zbliżających się znaków drogowych i nie tylko. Na wyświetlaczu head-up pojawia się również przedni czujnik ruchu poprzecznego z widocznymi żółtymi strzałkami skierowanymi w lewo lub w prawo, aby ostrzec Cię, jeśli masz zamiar wycofać się przed zbliżające się pojazdy.
Wyświetlacz head-up obsługuje monity nawigacyjne z Apple Maps w CarPlay, co pozwala zachować zakładki na nadchodzących zakrętach bez konieczności odwracania wzroku od przedniej szyby. Jest to bardzo natywne doświadczenie, które wygląda jak podpowiedzi z wbudowanego systemu nawigacyjnego.
Kolejną ciekawą cechą Lexusa NX są D-pady po lewej i prawej stronie kierownicy. Te przyciski nie mają etykiet, z wyjątkiem strzałek, a to dlatego, że mogą pełnić wiele zestawów funkcji. Przycisk „strona” pod każdym D-padem umożliwia przełączanie się między zestawami, a wyświetlacz przezierny pokaże funkcję każdego przycisku w aktualnie wybranym zestawie, gdy go dotkniesz i na chwilę zatrzymasz.
Łączność i porty
Podczas gdy łączność bezprzewodowa dla „CarPlay” jest wygodna i prosta, 2022 NX oferuje również cztery porty USB do połączeń przewodowych, na czele z portem USB-A i USB-C z przodu. Z jakiegoś powodu tylko port USB-A obsługuje dane, a port USB-C służy do ładowania.
Dla pasażerów z tyłu, z tyłu konsoli środkowej znajdują się dwa porty USB-C służące tylko do ładowania.
Jeśli wolisz łączność bezprzewodową, NX zawiera sprytną konstrukcję opcjonalnej bezprzewodowej ładowarki do telefonu, która jest płaską tacką, która może służyć jako pokrywa na pojemnik do przechowywania w pobliżu podstawy środkowego stosu. Pokrowiec wsuwa się z powrotem w deskę rozdzielczą, odsłaniając schowek, ukrywając telefon zarówno przed pokusą wzięcia go do ręki podczas jazdy, jak i ogólnej widoczności, jeśli zostawisz go w samochodzie.
Miałem jednak poważne problemy z ładowarką, ponieważ nie była ona w stanie naładować ani mojej iPhone 13 Pro Max lub iPhone 12 Pro Max z podstawowymi skórzanymi etui Apple. Po zaledwie kilku sekundach na ładowarce ładowanie zatrzymuje się, a lampka stanu przy ładowarce zaczyna migać.
Telefony są w stanie pobierać opłaty bez etui, a starszy iPhone 11 Pro Max ładuje się z etui lub bez, więc podejrzewam, że znacznie grubsze wypustki aparatu i odpowiadające im krawędzie etui w najnowszych modelach Pro Max zbytnio podnoszą telefon płaskiej powierzchni ładowania, co powoduje błędy ładowania. Mój tester był pojazdem prototypowym, a Toyota przekazała moje doświadczenia odpowiednim zespołom, więc firma jest przekonana, że problem można rozwiązać za pomocą aktualizacji oprogramowania.
Jeśli uda im się rozwiązać ten problem z ładowaniem, będzie to świetny projekt dla bezprzewodowej ładowarki. Uwielbiam wyróżniające się miejsce, które ułatwia postawienie telefonu na nim, w połączeniu z opcją wysuwania telefonu z widoku w razie potrzeby. Konstrukcja oznacza również, że ładowarka nie musi zajmować dużo miejsca.
Ładowarka bezprzewodowa nie jest dołączona jako standardowe wyposażenie żadnych wersji wyposażenia i jest częścią dość drogiego pakietu 450 USD, który dodaje również klucz cyfrowy i obsługę klucza karty SmartAccess. Szkoda, że ta funkcja wymaga dodatkowego pakietu, chociaż nadal stanowi on niewielki ułamek całkowitej ceny samochodu.
Podsumowanie
Nowy interfejs Lexusa to ogromny krok naprzód w porównaniu do poprzedniego systemu Lexus Enform, który używał nieporęcznego touchpada na konsoli środkowej. Dzięki odnowionej, nowoczesnej konstrukcji, opcji dużego ekranu, bezprzewodowej integracji „CarPlay” i „Apple Music” jest to mile widziane ulepszenie dla fanów Apple.
Ogólnie rzecz biorąc, natywny system jest bardzo responsywny, a „CarPlay” świetnie wygląda na duży 14-calowy ekran. Sterowanie klimatyzacją to przemyślana kombinacja sprzętu i oprogramowania, a ich implementacja zapewnia czysty, łatwy w użyciu wygląd całego systemu.
Zakładając, że napotkany przeze mnie problem z ładowaniem bezprzewodowym można naprawić, to jest również solidna konstrukcja, która dobrze łączy się z bezprzewodową „CarPlay”, chociaż chciałbym, aby ładowarka była dołączona jako standardowe wyposażenie.
Ciężsi użytkownicy „CarPlay” będą w dużej mierze polegać na swoich iPhone’ach, jeśli chodzi o funkcje takie jak nawigacja, więc może to nie być problem dla tych użytkowników, ale wymagania dotyczące subskrypcji funkcji takich jak wbudowana nawigacja są niefortunne. Toyota z pewnością ponosi bieżące koszty zarządzania nawigacją w chmurze, ale wydaje się, że klienci, którzy już wydali sporo pieniędzy na swoje pojazdy, wydają się trochę nikczemne i przyćmione.
Lexus NX z 2022 r. zaczyna się od około 38 000 USD, a jego pełne wyposażenie może wzrosnąć nawet do ponad 60 000 USD.