Shutterstock/betto rodrigues
W lutym Tesla wydał Przypomnij sobie 579 000 pojazdów, aby uzyskać funkcję, która zastępuje dźwięki ostrzegawcze dla pieszych. Tydzień wcześniej firma wycofała ponad 800 000 samochodów za dzwonki pasów bezpieczeństwa, kolejne 54 000 za potencjalnie przejeżdżanie przez znaki stopu, a to tylko kilka z 10 odwołań Tesli w ciągu ostatnich czterech miesięcy dla amerykańskich kierowców. Nasuwa się więc pytanie, dlaczego pojazdy Tesli są zawsze wycofywane?
Te wycofania obejmują całą gamę pojazdów Tesli, od Modelu S, Modelu X, Modelu 3 i Modelu Y. Myliłem się, prawie każdy producent i pojazd w pewnym momencie jest częścią wycofania. Tesla z pewnością nie jest jedyną, która ma długą listę wycofań.
Jednak ostatnio zaobserwowaliśmy ogromny wzrost liczby spraw, zwłaszcza w przypadku National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i organy regulacyjne starają się nadążyć za nowymi technologiami. Witryna iSeeCars ma listę wycofań, która jest aktualizowana codziennie, pokazując, że Tesla dokonała największej liczby wycofań w ciągu pierwszych kilku miesięcy 2022 r. ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku innych marek.
Tak, wycofywanie oprogramowania jest nadal wycofywane
Tesla
Wycofanie z rynku motoryzacyjnego nie jest obecnie takie samo. W przeszłości właściciele samochodów musieli oddawać wycofane pojazdy do dealera w celu naprawy lub części zamiennych lub uzyskać zwrot pieniędzy, jeśli zapłacili już za naprawę w innym miejscu. Ale teraz, gdy samochody to w zasadzie komputery, kilku producentów może rozwiązać problemy, wycofać produkty i inne problemy za pomocą bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania.
Nowe samochody mogą otrzymywać aktualizacje, tak jak nasze smartfony i komputery, co jest jednym i drugim dobry i zły. Tesla wydała aktualizacje oprogramowania dla prawie każdego wycofania. Od wyłączenia trybu „asertywnej” jazdy, który umożliwiał zatrzymanie się na znakach stopu, i planuje zrobić to samo, aby rozwiązać problem w 800 000 samochodów z dzwonkiem pasa bezpieczeństwa.
Tak czy inaczej, tylko dlatego, że tak nie jest tak samo jak za starych dobrych czasów, są one nadal uważane za wycofanie. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (National Highway Traffic Safety Administration) wymienia każdego z nich na liście wycofań, a większość ostatnich wycofań Tesli pojawiła się dopiero po spotkaniach z NHTSA.
Dlaczego tak wiele produktów Tesli wycofuje się z rynku?
Tesla
Możliwość rozwiązania problemu przypomnień za pomocą aktualizacji przyspiesza działanie , łatwe i, co ważniejsze, niedrogie. Na przykład, zamiast wydawać miliony na wycofanie pojazdów, które wymagają powrotu pojazdów do dealera, a następnie płacenie mechanikowi, Tesla może po prostu wypuszczać aktualizacje oprogramowania.
Prawdopodobnie Tesla wciąż wydaje fajne funkcje, tylko po to, by niech NHTSA go wyłączy, ponieważ wiedzą, że wystarczy szybka aktualizacja. Niestety to część problemu. NHTSA może żądać zmian dopiero po wydaniu oprogramowania Tesla, a nie wcześniej, dlatego obserwujemy tak wiele wycofań.
Doskonałym przykładem są najnowsze przypomnij sobie 579 tys. pojazdów Tesli nad funkcją „boombox”. Wszystkie pojazdy elektryczne w USA muszą mieć zewnętrzne głośniki, które emitują hałas podczas ruchu, „dźwięk EV”, aby ostrzec pobliskich pieszych, ponieważ pojazdy elektryczne nie są głośne jak typowy pojazd na gaz.
Tesla wykorzystał te głośniki i wypuścił tryb boombox, w którym właściciele mogą zaparkować samochód, włączyć muzykę i zamienić Model S w gigantyczny głośnik. To fantastyczna funkcja, ale działa nawet wtedy, gdy pojazd jest w ruchu — i to jest problem. Tryb Boombox odtwarza muzykę zamiast wymaganego hałasu, który może być potencjalnie niebezpieczny dla pieszych, i jest to zgodne z prawem.
Tesla wyda teraz szybką aktualizację oprogramowania, aby rozwiązać problem „przywołania” i wyłączy Boombox funkcjonalność, gdy pojazd jest w trybie jazdy, neutralnym i wstecznym. Działa tylko w Parku. Szczerze mówiąc, to nie powinno działać, chyba że samochód był w parku.
Czy istnieje rozwiązanie?
Tesla
To wszystko sprowadza się do tego, że organy regulacyjne nie nadążają za najnowszą technologią motoryzacyjną, a Tesla wykorzystuje to. Te zabawne funkcje, tryby jazdy lub możliwość grania w gry wideo z poziomu wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego zapewniają firmie mnóstwo bezpłatnej prasy, co jest cenne.
Kiedy wiele z tych funkcji stanowi delikatną granicę między przepisami bezpieczeństwa lub przepisy zostaną zbadane, Tesla może szybko wydać aktualizację i ją naprawić.
Jednocześnie organy regulacyjne muszą lepiej radzić sobie z technologią w dzisiejszych pojazdach, co jest również częścią problem. Niezależnie od tego, czy chodzi o uchwalanie nowych przepisów, czy o zmianę systemu. Ponownie, regulatorzy nie mogą sprawdzić oprogramowania przed jego wyłączeniem, więc może coś musi się zmienić.
Z drugiej strony, jeśli ogłoszone zostanie więcej przepisów lub jeśli regulatorzy zaczną sprawdzać oprogramowanie przed wysłaniem go do pojazdów, aktualizacje i nowe funkcje będą trwać wiecznie, a ucierpią na tym innowacje.
