W ciągu ostatnich kilku lat nastąpił znaczny rozwój w zakresie baterii do urządzeń. Ponadto szybkie ładowanie to kolejny aspekt technologii akumulatorów, który odnotował znaczny wzrost. Rachid Yazami, profesor na Uniwersytecie Technologicznym Nanyang, niedawno opracował nowy typ technologia szybkiego ładowania. Ta technologia umożliwia pełne naładowanie akumulatorów litowych w ciągu 10 minut. Najbardziej znanym osiągnięciem profesora jest wynalezienie około 1983 r. praktycznej anody grafitowej do baterii litowych. Jego odkrycie jest obecnie podstawą nowoczesnych baterii litowych.
Niedawno profesor Yazami twierdził, że jego firma opracowała najszybszą na świecie technologię szybkiego ładowania baterii litowych. Według jego raportu pojemność ładowania jest siedmiokrotnie szybsza niż szybkie ładowanie Tesli. Tradycyjna metoda ładowania wykorzystuje ładowanie prądem stałym. Obwód ładowania kontroluje prąd na samym początku i przełącza się na ładowanie stałym napięciem pod koniec procesu ładowania.
Jednak nowa metoda nosi nazwę „woltamperometria nieliniowa”, tutaj aktualne zmiany impulsów w trakcie procesu. Twierdzi, że ta metoda jest tym samym, co wchodzenie na wyższy stopień. napięcie na każdym etapie ładowania jest utrzymywane na stałym poziomie, dopóki nie osiągnie następnego napięcia po spełnieniu określonych parametrów, i ostatecznie jest pełne. Ta metoda pozwala akumulatorowi na krótką przerwę podczas procesu ładowania. Ponadto reakcja chemiczna różni się nieco od ładowania prądem stałym.
Szybkie ładowanie wpływa na żywotność baterii – Yazami
Główną wadą obecnej technologii szybkiego ładowania jest to, że wpływa ona na żywotność baterii. Yazami to przyznał i wyraził nadzieję na przedłużenie żywotności baterii litowych dzięki własnej technologii. Wyjaśnił,
„Ta technologia szybkiego ładowania może zmniejszyć nacisk na baterię, aby wydłużyć jej żywotność. Prawdopodobnie wydłuży to żywotność akumulatorów pojazdów elektrycznych z 5 lat do 10 lat, ponieważ technologia może zmniejszyć wytwarzanie ciepła… Moim marzeniem jest w przyszłości ładowanie akumulatorów pojazdów elektrycznych tylko przez 10 minut i zajmie Ci to 800 kilometrów”.
Profesor Yazami powiedział, że kiedy Sony po raz pierwszy wynalazło akumulator litowo-jonowy, gęstość energii wynosiła tylko 90 Wh na kilogram. Jednak w tej chwili gęstość jest prawie trzykrotnie większa, około 270 Wh na kilogram. Obecnie najnowsza komercyjna bateria to 290 Wh na kilogram. Nie ma jednak masowej produkcji baterii, która osiąga 300Wh na kilogram. Dzieje się tak, ponieważ wiąże się z ryzykiem dla bezpieczeństwa i ma krótką żywotność. Przewidział też, że dzięki miliardowym inwestycjom UE, udział baterii litowych produkowanych w Europie wzrośnie w przyszłości. Prawdopodobnie wzrośnie z obecnych 3% do około 20%.
