To nie jest porada inwestycyjna. Autor nie ma pozycji w żadnym z wymienionych zasobów. Wccftech.com ma politykę ujawniania informacji i etyki.
Nikola (NASDAQ: NKLA) zapoczątkowała manię giełdową EV w 2020 roku. Jednak zaledwie kilka miesięcy później akcje spółki EV wypadły z łask w wyniku ogromnego skandalu. Teraz jednak wydaje się, że firma wraca na właściwe tory.
Przypominam, że Nikola stał się przedmiotem kontrowersji, gdy krótkosprzedawca Hindenburg Research w 2020 r. twierdził, że wbrew głośnych roszczeń publicznych, firma nie posiadała żadnej wartościowej własności intelektualnej dotyczącej baterii lub wodorowych ogniw paliwowych. Jednak najbardziej obciążający aspekt raportu domu badawczego dotyczył rzekomej oszukańczej taktyki firmy. Aby to wyjaśnić, Hindenburg ujawnił, że elektryczna ciężarówka klasy 8 pokazana w filmie „Nikola One in Motion” firmy faktycznie jechała po zboczu bez żadnego napędu pokładowego. Aby dodać wisienkę na torcie, wkrótce pojawiło się wiele zarzutów o niewłaściwe zachowanie seksualne przeciwko panu Miltonowi, przekształcając go w toksyczny nabytek dla firmy i powodując jego niespodziewane odejście.
Ten skandal spowodował, że firma przegrała na lukratywnym partnerstwie z General Motors. Nastąpił powolny proces odbudowy zaufania, w którym Nikola drastycznie ograniczył swoje portfolio pojazdów elektrycznych na ogniwa paliwowe (FCEV), aby skupić się na jakości.
Obecnie firma chwali się wariantem BEV i FCEV Nikola TRE ciężarówka, a także ciężarówka Nikola TWO na ogniwa paliwowe. Chociaż wariant BEV Nikola TRE jest dostępny od 2021 roku, jego odpowiednik FCEV ma wejść do produkcji w 2023 roku. Co więcej, Nikola TWO ma wejść do produkcji w 2024 roku.
To prowadzi nas do sedna materia. Nikola nabył Romeo Power w ramach transakcji o wartości 144 mln USD. Zgodnie z tym układem każda akcja Romeo Power zostanie wymieniona na 0,1186 akcji Nikoli. Co więcej, Nikola zapewni również Romeo Power 35 milionów dolarów tymczasowego finansowania, w tym 15 milionów dolarów w zabezpieczonych banknotach senioralnych i 20 milionów dolarów na zachęty do dostarczania baterii.
Przypominając, Romeo Power oferuje obecnie trzy zestawy baterii kategorie pojazdów użytkowych – średniodystansowe ciężarówki krótkodystansowe, ciężkie ciężarówki długodystansowe oraz specjalistyczne ciężarówki i autobusy. Transakcja przyniesie Nikoli znaczne korzyści z integracji pionowej.
Niemniej jednak inwestorzy Nikoli wydają się być teraz w ostrożnym nastroju. Dla przykładu, akcje producenta pojazdów elektrycznych spadły obecnie o nieco ponad 1 procent w obrocie przed wprowadzeniem na rynek. Z drugiej strony akcje Romeo Power wzrosły aż o 23 procent.
