Zdjęcie: Toyota
Toyota twierdzi, że dokonała „przełomu technologicznego”, który umożliwi rozwój akumulatorów półprzewodnikowych, które nie tylko mają zasięg 745 mil, ale można je naładować w zaledwie 10 minut. Jako punkt porównawczy, pojazd elektryczny Tesli o najdłuższym zasięgu, Model S za 88 490 USD, oferuje zasięg do 405 mil, z Li Czas ładowania baterii-ion od mniej niż godziny do dni w zależności od używanego sprzętu. Toyota uważa, że będzie w stanie wprowadzić te akumulatory półprzewodnikowe do użytku w pojazdach elektrycznych już w 2027 r.
„Zarówno w przypadku naszych akumulatorów ciekłych, jak i stałych, naszym celem jest radykalna zmiana sytuacji, w której obecne akumulatory są zbyt duże, ciężkie i drogie” — powiedział Keiji Kaita, prezes centrum badań i rozwoju neutralności węglowej Toyoty, drażniąc się z uproszczonym procesem produkcyjnym. „Jeśli chodzi o potencjał, będziemy dążyć do zmniejszenia o połowę wszystkich tych czynników”.
„Wszyscy nasi członkowie są bardzo zmotywowani i pracują z zamiarem ostatecznego uruchomienia” — dodał.
Komentarze po największym na świecie producencie samochodów pod względem sprzedaży zaskoczył inwestorów w zeszłym miesiącu planami komercjalizacji swojej technologii akumulatorów półprzewodnikowych w pojeździe elektrycznym najwcześniej do 2027 roku. Toyota pracuje również nad technologią z firmą Panasonic w ramach wspólnego przedsięwzięcia w zakresie akumulatorów.
Akumulatory półprzewodnikowe od dawna są uznawane przez ekspertów branżowych za najbardziej obiecującą technologię rozwiązywania problemów z akumulatorami pojazdów elektrycznych, takich jak czas ładowania, pojemność i ryzyko zapalenia. Zastępują ciekły elektrolit stałym i używają litu metalicznego na anodzie zamiast grafitu, obecnego standardu w akumulatorach litowo-jonowych.
Dołącz do dyskusji na temat tego posta na naszych forach…
