Uber Technologies Inc zaproponował plan elastycznego funduszu świadczeń dla kierowców korzystających z aplikacji i dostaw żywności w Kanadzie, w ramach którego wszyscy gracze z branży koncertowej mogliby udostępniać dane dotyczące godzin pracy i zarobków.
Zgodnie ze wstępną propozycją opisaną w firmowym poście na blogu, fundusz miałby zapewniać pracownikom koncertowym świadczenia pieniężne na poczet planu emerytalnego lub ubezpieczenia na życie lub opłacać świadczenia edukacyjne lub dentystyczne i zdrowotne nieobjęte kanadyjskim uniwersalnym system opieki zdrowotnej.
Fundusz świadczeń byłby uruchamiany przez rządy prowincji Kanady, powiedział Uber w poście na blogu, nie podając dalszych szczegółów, ale zarządzany przez firmy kurierskie i dostawcze.
Firmy dzieliłaby się danymi o godzinach pracy i zarobkach kierowców i proporcjonalnie wpłacała do funduszu. Pracownicy kwalifikowaliby się do świadczeń z funduszu, jeśli osiągną próg, którego nie ujawniła poniedziałkowa propozycja Ubera.
Uber w oświadczeniu powiedział, że z zadowoleniem przyjmuje dyskusje z innymi graczami z branży, dodając, że fundusz świadczeń był częścią niedawnego Ontario oświadczenie rządu.
DoorDash Inc w oświadczeniu powiedział, że z zadowoleniem przyjął innych interesariuszy, którzy chcieli zapewnić pracownikom korzyści przy jednoczesnym zachowaniu ich elastyczności, ale nie skomentowali bezpośrednio planu Ubera.
Lyft Inc. i Grubhub Just Eat Takeaway.com nie odpowiedział od razu na prośby o komentarz.
Uber powiedział, że opowiada się za funduszami świadczeń na całym świecie, ale dodał, że przepisy prawa pracy, sieci bezpieczeństwa socjalnego i różne kultury oznaczają, że będzie dążył do innych podejście w każdym kraju, z poniedziałkową propozycją dostosowaną do Kanady.
Firmy Gig od dawna są krytykowane za brak korzyści i ochrony, które oferują swoim niezależnym pracownikom wykonawców. Wiele związków zawodowych, niektórzy prawodawcy i administracja Bidena powiedzieli, że pracownicy koncertowi powinni zostać przeklasyfikowani jako pracownicy.
Firmy stanęły również w obliczu kilku procesów sądowych w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych, zarzucając im błędną klasyfikację pracowników.
Firmy odrzuciły wezwania do zmiany klasyfikacji, mówiąc, że badania wykazały, że większość ich pracowników nie chce być pracownikami.
W ostatnich latach firmy sugerowały modele o ograniczonych świadczeniach przy jednoczesnym utrzymaniu statusu kontrahenta pracowników, w tym w Kalifornii, gdzie wyborcy zatwierdzili taką propozycję w zeszłym roku.
Firmy czasami argumentowały, że przydział korzyści jest skomplikowany przez fakt, że wielu kierowców pracuje jednocześnie na wielu platformach.
Marcowy wpis na blogu przedstawiający swoją początkową kanadyjską propozycję, Uber opowiedział się za ogólnobranżowymi reformami, które utrzymywałyby wszystkie firmy zgodnie z tymi samymi standardami.
FacebookTwitterLinkedin
