Rozwiązanie globalnego niedoboru półprzewodników samochodowych wymaga pomocy Malezji, zwłaszcza jeśli chodzi o opakowania, sektor dotknięty ograniczeniami COVID-19 w tym kraju, powiedział minister gospodarki Tajwanu Wang Mei-hua.
Tajwan, jako główny producent chipów, był liderem i centrum wysiłków na rzecz rozwiązania niedoboru, który spowodował bezczynność fabryk samochodowych na całym świecie.
Wang powiedział Reuterowi, że sam Tajwan nie jest w stanie rozwiązać problemu, ponieważ łańcuch dostaw jest tak złożony.
„Wąskie gardło w rzeczywistości znajduje się w Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza w Malezji, ponieważ przez jakiś czas wszystkie fabryki były zamknięte” – powiedziała..
Problem był szczególnie dotkliwy w przypadku pakowania chipów samochodowych, ponieważ firmy w Malezji świadczą usługi nieoferowane przez firmy tajwańskie, dodał Wang.
„Teraz skupiamy się na wznowieniu produkcji w Malezji, ponieważ tak szybko, jak to możliwe.Wiem, że Malezja na początku września przywrócili zdolność produkcyjną, a teraz zdolność produkcyjna wróciła do około 80%, więc jeśli ich zdolność może powoli wracać, ten problem można powoli rozwiązać.”
Malezja jest domem dla dostawców i fabryki obsługujące producentów półprzewodników, takich jak europejski STMicroelectronics i Infineon, a także głównych producentów samochodów, w tym Toyota Motor Corp i Ford Motor Co.
Kraj odpowiada za 13% globalnego pakowania i testowania chipów, a 7% światowego handlu półprzewodnikami przechodzi przez Malezję, z pewną wartością dodaną w lokalnych fabrykach, a chipy są łączone z innymi częściami przed ostateczną wysyłką.
Globalny popyt na chipy z Malezji wciąż przewyższa podaż po gwałtownym wzroście COVID-19 przypadków zakłóciło produkcję w czasie, gdy firmy samochodowe oraz producenci telefonów i sprzętu medycznego zwiększają produkcję, powiedział w sierpniu dyrektor branżowy.
FacebookTwitterLinkedin