จากการทำงานในบริษัทนวดเท้าสู่การก่อตั้ง บริษัทให้บริการเรียกรถที่ใหญ่ที่สุดของจีน Will Wei Cheng ได้ผ่านอุปสรรคมากมายบนเส้นทางสู่การ Didi Global Inc เผยแพร่สู่สาธารณะในราคา 4.4 พันล้านดอลลาร์ใหม่ ลอยกระทงในยอร์ค
ขณะที่เฉิงก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งบนของผู้ประกอบการเทคโนโลยีจีน เขาเผชิญกับความท้าทายต่างๆ ซึ่งรวมถึงการแข่งขันที่ดุเดือด การวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงต่อ Didi หลังจากการข่มขืนและฆาตกรรมที่เกี่ยวข้องกับคนขับรถในปี 2018 และก โควิด-19 ส่งผลให้ที่บ้านชะลอตัว
ในขณะที่ชาร์ที่ใหญ่ที่สุด การขาย e โดยบริษัทจีนในสหรัฐอเมริกาในระยะเวลาเจ็ดปี ซึ่งมีมูลค่า Didi อยู่ที่ 67.5 พันล้านดอลลาร์ ถือเป็นชัยชนะครั้งใหญ่สำหรับ Cheng และ Jean Qing Liu ผู้ร่วมก่อตั้ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความท้าทายไม่น่าจะหมดไปในเร็วๆ นี้
ในตอนนี้ ทั้งคู่จะได้รับการทดสอบความสามารถในการยับยั้งการขาดทุนที่เพิ่มขึ้นในปีที่แล้วอันเนื่องมาจากการระบาดใหญ่และจัดการกับการตรวจสอบด้านกฎระเบียบท่ามกลางการปราบปรามการผูกขาดที่บ้านขณะที่พวกเขาเริ่มขยาย Didi ไปทั่วโลก
เฉิงมีสายตาเชิงกลยุทธ์ มีความมั่นใจอย่างเงียบๆ และทำงานหนัก พนักงานและนักลงทุนของ Didi กล่าว บางคนเสริมว่าเฉิงเป็นผู้จัดการรายย่อย และรูปแบบการจัดการของเขาอาจไร้ประโยชน์
“เมื่อมีเจตจำนง ย่อมมีทาง”Neil Shen ผู้ก่อตั้งกล่าว และหุ้นส่วนผู้จัดการของ Sequoia Capital China ซึ่งเป็นนักลงทุนจาก Didi
“ร่วมกับ Didi และผู้ใช้หลายร้อยล้านคน เราตั้งตารอที่จะสร้างโลกที่ดีขึ้นของความคล่องตัวในอนาคต”
เฉิง วัย 38 ปี ผู้ซึ่งชื่นชอบเสื้อโปโลและประวัติศาสตร์จีนและหนังสือทางการทหาร กำลังตั้งเป้าในตอนแรกว่าจะประเมินมูลค่าของ Didi สูงถึง 100 พันล้านดอลลาร์ สำนักข่าวรอยเตอร์รายงาน
นั่น เป้าหมายเป็นผลมาจาก Cheng มุ่งเน้นไปที่จุดยืนของเขาในรุ่นของผู้ประกอบการกล่าวว่าแหล่งข่าวอาวุโสของ Didi เขายังไม่ละทิ้งจุดยืนเชิงรุก แหล่งข่าวกล่าวเสริม
“เขากระตือรือร้นที่จะสร้าง Didi ให้เป็นบริษัทระดับโลกที่มีมูลค่าตลาด 2 แสนล้านดอลลาร์”แหล่งข่าวที่ไม่ต้องการเปิดเผยชื่อเนื่องจากไม่ได้รับอนุญาตให้พูดคุยกับสื่อ
ผู้ก่อตั้ง Didi ได้ปรับลดเป้าหมายการประเมินมูลค่าสำหรับการเสนอขายหุ้น IPO เนื่องจากนักลงทุนตกต่ำที่ 100 พันล้านดอลลาร์ ท่ามกลางความกังวลว่ากฎระเบียบที่มากขึ้นของภาคการแชร์รถในอนาคตอาจจำกัดแนวโน้มการเติบโตของบริษัทได้
นอกจากนี้ยังมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับวิธีการสอบสวนการต่อต้านการผูกขาดใน Didi โดยเปิดเผยโดย สำนักข่าวรอยเตอร์จะส่งผลกระทบต่อบริษัท
Didi และผู้ก่อตั้งไม่ตอบสนองต่อคำขอความคิดเห็นของ Reuters
เปิดตัว ที่ปักกิ่งในปี 2555 Didi มุ่งมั่นที่จะเป็นบริษัทเทคโนโลยีระดับโลก Cheng และ Liu เขียนไว้ในหนังสือชี้ชวน IPO โดยกล่าวว่ารูปแบบธุรกิจมีความเกี่ยวข้องในตลาดต่างๆ รวมถึงละตินอเมริกา รัสเซีย และแอฟริกาใต้
มัน ครองอุตสาหกรรมบริการเรียกรถที่บ้านตั้งแต่ประสบความสำเร็จในการผลักดัน Uber ออกมาหลังจากบริษัทสหรัฐแพ้สงครามราคาและจบลงด้วยการขายกิจการในจีนให้กับ Didi เพื่อซื้อหุ้นในปี 2559
Didi แข่งขันกับบริการเรียกรถโดย ผู้ผลิตรถยนต์เช่น Geely และ SAIC Motor ในประเทศจีน
ในยุโรปและอเมริกาใต้ซึ่งกำลังขยายตัว Uber ก็ปรากฏตัวขึ้น
Didi ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก SoftBank Group Corp, Tencent Holdings Ltd และ Alibaba Group มีกำหนดเปิดตัวในเช้าวันพุธตามเวลานิวยอร์ก
เฉิงและหลิว
เฉิงเกิดในปี 1983 ในเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่งในมณฑลเจียงซีของจีนทางตะวันออกเฉียงใต้ของจีน
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเคมีแห่งปักกิ่งด้วยปริญญาตรีสาขาบริหาร เขาทำงานเป็น ผู้ช่วยประธานบริษัทนวดเท้า
เขาร่วมงานกับอาลีบาบาในตำแหน่งพนักงานขายในปี 2548 และต่อมาได้เป็นผู้จัดการอาวุโสของบริษัทก่อนที่จะเริ่มก่อตั้ง Didi
เฉิง ซึ่งปัจจุบันเป็นซีอีโอของ Didi กล่าวว่าเขามีแนวคิดในการสร้างแพลตฟอร์มบริการเรียกรถในคืนฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็นในกรุงปักกิ่ง เมื่อเขามีปัญหาในการเรียกแท็กซี่
>
ในปี 2014 เฉิงได้ร่วมงานกับหลิว อดีต โกลด์แมน แซคส์ นายธนาคารและประธานาธิบดีคนปัจจุบันของ Didi
หลิว Harvard alumna มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับการตัดสินใจทางการเงินที่สำคัญของ Didi รวมถึงการควบรวมกิจการกับ Alibaba-สนับสนุน Kuaidi ในปี 2558 เข้าครอบครองธุรกิจ Uber ในจีนและการระดมทุนจากนักลงทุน รวมถึง Apple Inc.
Liu อายุ 43 ปี เป็นตัวแทนของบริษัทในด้านการสื่อสารภายนอก โดยเฉพาะในช่วงวิกฤต
เธอเป็นใบหน้าของ Didi หลังจากสองคดีฆาตกรรมและข่มขืนที่เกี่ยวข้องกับคนขับรถบริการ Hitch carpooling ในปี 2018 ซึ่งผู้ก่อตั้งอธิบายว่าเป็น”วันที่มืดมนที่สุด”
เธอยังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบกระบวนการความปลอดภัยของ Didi ใหม่อีกด้วย
FacebookTwitterLinkedin
