Ang AppleInsider ay sinusuportahan ng madla nito at maaaring makakuha ng komisyon bilang isang Amazon Associate at kaakibat na kasosyo sa mga kwalipikadong pagbili. Ang mga kaakibat na partnership na ito ay hindi nakakaimpluwensya sa aming editoryal na nilalaman.
Ang Apple Car ay maaaring magkaroon ng sarili nitong MagSafe-style na charger alignment system, na may mga contact sa isang charging station na awtomatikong nakahanay nang perpekto sa mga katapat na matatagpuan sa electric car.
Ang madalas na bali-balitang Apple Car ay nagkaroon ng maraming anyo sa haka-haka, ngunit ang isang paulit-ulit na salik na umuusbong ay ang paggamit nito ng kuryente sa pagmamaneho ng sasakyan. Bagama’t maaaring ito ay nasa anyo ng isang pagganap na sasakyan o isang van, ang mungkahi na ito ay isang de-kuryenteng sasakyan ay naging laganap.
Kung gagawa ang Apple ng isang de-kuryenteng sasakyan at iaalok ito sa publiko sa ilang anyo, kailangan nitong labanan ang problema sa muling pagkarga ng sasakyan. Hindi tulad ng mga sasakyang petrolyo at diesel na may hawak na gasolina at naiiwan nang mag-isa sa gabi, ang mga gumagamit ng de-kuryenteng sasakyan ay nasanay sa ideya na muling magkarga ng kotse sa magdamag, dahil ang mga oras na walang paggamit ay isang perpektong pagkakataon para sa naturang aktibidad.
Ito ay hindi na ang baterya ng kotse ay mauubos sa magdamag, kaya sa huli ang pangangailangang maghanap ng charging point sa araw ay hindi naiiba sa pagkakaroon ng paghahanap ng gasolinahan. Gayunpaman, hindi maiiwasang mas mabagal ang pag-charge kaysa sa pagpuno sa isang pump, at ang mga oras na magdamag ay perpekto — kung naaalala ng mga user na mag-plug in.
Sa isang revised na patent na bagong ipinagkaloob at tinawag na”Charge station with passive alignment mechanism,”ang Apple ay nagmumungkahi ng ganoong engineering system na maaaring magbigay-daan sa mga driver na iparada at para sa sasakyan na magsimulang mag-charge kaagad.
Karamihan sa system ay nagsasangkot ng charging station na may charging plug na idinisenyo upang ipasok sa isang receiving socket sa mismong sasakyan. Ang plug ay nakakabit sa mga sliding rod na maaaring ilipat ang posisyon ng plug sa paligid nang patayo at pahalang, upang payagan ang mga hindi perpektong pagtatangka sa pag-park ng driver at para sa mga pagkakaiba-iba sa taas ng sasakyan.
Bagama’t malamang na pareho ang taas ng socket sa sasakyan sa mga modelo at maging sa mga manufacturer, mayroon pa ring ilang potensyal na paraan para mag-iba ang taas. Dalawang halimbawa ay ang karagdagang bigat na inilalagay sa sasakyan bilang karga, at ang presyon ng mga gulong.
Ang pagsingil Ang plug ay maaaring lumipat patagilid at patayo upang tumugma sa socket ng kotse.
Sa pagpapatakbo, ang sasakyan ay magkakaroon ng takip para sa socket ng pag-charge nito na bubukas sa pamamagitan ng paggalaw pataas, habang papalapit ito sa isang istasyon ng pag-charge. Kailangang subukan ng driver, o self-driving vehicle system, na iposisyon ang sasakyan nang mas malapit sa nilalayon nitong end point hangga’t maaari, upang mapakinabangan ang pagkakataon ng isang angkop na koneksyon sa charging station.
Hindi kailangang maging perpekto ang trabaho sa paradahan, sa loob lang ng saklaw na nagbibigay-daan sa charging plug na makakonekta. Ang natitirang bahagi ng patent ay nagpapaliwanag na ang plug ay maaaring pinuhin ang posisyon nito sa kung saan ito kinakailangan, at magagawa ito nang medyo passive.
Ang paggalaw ng charging point sa pamamagitan ng mga sliding rod ay nagbibigay-daan sa plug na itulak pabalik ng sasakyan, tulad ng kung inilipat ng driver ang sasakyan palapit sa charging station, upang mabawasan ang pinsala mula sa plug na nakakaapekto sa sasakyan..
Ang flap sa Apple Car ay maaaring buksan at ilihis ang charging plug sa socket.
Para sa karagdagang proteksyon ng potensyal na marupok na charging plug, may plate na matatagpuan sa itaas ng component, upang mahawakan ang anumang mabibigat na impact. Makakatulong din itong gabayan ang plug sa isang pababang slide upang matugunan ang socket sa pamamagitan ng pagpindot sa flap ng sasakyan, na naka-angled din upang hikayatin ang paggalaw patungo sa socket mismo.
Upang higit pang mapataas ang mga pagkakataon ng isang angkop na koneksyon, ang lugar sa paligid ng socket ay maaari ding kumilos bilang isang funnel, na inililihis ang plug sa lalagyan. Iminumungkahi din ng Apple ang paggamit ng magnet upang ma-secure ang pagkabit.
Panghuli, ang mismong charging plug ay makakapag-pivot nang patayo at pahalang, na binabago ang anggulo upang matiyak ang perpektong upuan, kapag nai-maneuver sa tamang lugar.
Ang plug maaaring lumipat sa paligid para sa isang masikip na akma sa charging point.
Inililista ng patent ang mga imbentor nito bilang sina Matthew M. Torok, Foster D. Collins, at William M. Price.
Nag-file ang Apple ng maraming application ng patent sa lingguhang batayan, ngunit habang ang pagkakaroon ng paghahain ng patent ay nagpapahiwatig ng mga lugar ng interes para sa mga pagsisikap sa pananaliksik at pagpapaunlad ng Apple, walang garantiya na gagamitin ng Apple ang mga ideya sa isang produkto sa hinaharap o serbisyo.
Ang pag-recharge ng de-kuryenteng sasakyan ay ilang beses nang lumabas sa mga patent ng Apple, lalo na sa mga paraan na hindi nangangailangan ng maraming tulong sa pagmamaneho, bukod sa maayos na pag-park ng kotse.
Noong Hulyo 2019, ang”Wireless Charging Alignment System,”iminumungkahi ng Apple kung paano maaaring iparada ng self-driving system ang kotse sa isang posisyong perpekto para sa wireless charging, gamit ang isang transmitter na naka-embed sa parking space.
Sa parehong taon, iminungkahi ang isang”System ng Pagsingil”na binubuo ng isang maliit na robotic device na maaaring gumalaw sa sahig sa ilalim ng sasakyan, isa na magtataas ng elemento ng pagsingil malapit sa isang receiver sa kotse upang magsagawa ng wireless charging.
Ang ganitong mga sistema ay hindi kailangang itali sa isang nakatigil na sasakyan. Noong 2018, naisip ng Apple ang tungkol sa isang”Peloton”ng mga self-driving na sasakyan na magkalapit sa isang convoy na maaari nilang kumonekta nang magkasama. Ang peloton ay magbabawas ng drag upang makatipid ng gasolina, at maaaring magbigay-daan para sa mga sasakyan na magbahagi ng mga reserbang enerhiya sa isa’t isa, na pinapaliit ang pangangailangan na huminto at mag-refuel.