Halos isang taon na ang nakalipas mula nang i-unveil ng Apple ang iOS 16 roadmap nito sa Hunyo 2022 Worldwide Developers Conference. Bagama’t ang karamihan sa mga ipinangakong feature ay dumating na ngayon sa serye ng mga sumunod na paglabas ng punto, may isang malaking isa pa rin ang hinihintay namin: ang bagong platform ng Apple na”CarPlay 2.0″.
Siyempre, ito ang isang ay hindi lamang nakasalalay sa Apple; ang ambisyoso at futuristic na bagong disenyo ng CarPlay ay nangangailangan na ang mga automaker ay sumakay upang payagan ang mas malalim na pagsasama sa kanilang in-car infotainment at electronics system, at iyon ay isang mas mataas na pagkakasunud-sunod kaysa sa simpleng pagpapakita ng custom na iPhone UI sa iyong dashboard.
Sa CarPlay 2.0, binibigyan kami ng Apple ng isang sulyap sa kung ano ang maaaring hitsura ng dashboard ng isang hinaharap na Apple Car, na may kakayahang sakupin ang buong dashboard sa maraming display, na nagre-render ng mga gauge mula sa karaniwang cluster ng instrumento sa pamamagitan ng interface ng CarPlay. Nangangako rin itong hayaan ang iyong iPhone na subaybayan at kontrolin ang marami sa iyong mga system sa loob ng kotse, mula sa mga istatistika ng pagganap ng sasakyan hanggang sa sistema ng pagkontrol sa klima.
Ito ay nangangailangan ng mga automaker na makipagtulungan sa Apple upang magdisenyo ng “glass cockpits” para sa kanilang mga sasakyan na angkop para sa bagong disenyo ng CarPlay at ibigay ang lahat ng kinakailangang hook para ma-access ang mga in-car system.
Upang maging patas, walang dahilan upang maniwala na ang CarPlay 2.0 ay nasa likod ng iskedyul — sinabi ng Apple sa simula na hindi natin dapat asahan na ang mga unang sinusuportahang kotse ay iaanunsyo hanggang sa huling bahagi ng 2023 — ngunit pareho ang industriya at ang bulung-bulungan ay naging sapat na tahimik tungkol dito upang itaas ang hindi bababa sa ilang mga katanungan.
Kailan at Saan Darating ang CarPlay 2.0?
Sa isang bagay, sinabi ng Apple na nakikipagtulungan siya sa isang kahanga-hangang listahan ng mga gumagawa ng kotse upang maisakatuparan ito, kabilang ang Ford, Lincoln, Mercedes-Benz, Infiniti, Honda, Acura, Jaguar, Land Rover, Audi, Nissan, Volvo, Porsche, at higit pa. Bagama’t ang ilan, tulad ng GM, ay kapansin-pansin sa kanilang kawalan, iyon ay hindi gaanong sorpresa sa pagbabalik-tanaw.
Sa kabila ng anunsyo ng Apple, marami sa mga kumpanyang ito ang hindi nakipag-ugnayan sa pinakamahusay kapag tinanong tungkol sa kanilang mga plano. Apat lang ang lihim na nakatuon sa pagtanggap sa bagong CarPlay. Ang BMW ay pinaka-espesipiko, na nagsasabing”ipagpapatuloy nito ang tuluy-tuloy na pagsasama ng ecosystem ng Apple”at susuriin”kung paano maisasama sa aming mga solusyon ang mga pinakabagong inobasyon na inihayag sa WWDC.”Sinabi ng Volvo at Polestar na plano nilang suportahan ang bagong CarPlay ngunit hindi nag-aalok ng mga detalye kung kailan ito darating sa kanilang mga sasakyan. Kinumpirma ng Mercedes-Benz na nagkakaroon ito ng mga talakayan sa Apple bilang isang nakagawiang bahagi ng patakaran nito upang suriin ang”lahat ng potensyal na nauugnay na mga bagong teknolohiya.”
Tulad ng karamihan sa mga bagong teknolohiya ng sasakyan, tila malabong maging malawak ang CarPlay 2.0. rollout mula sa kahit na ang pinaka-dedikadong mga kasosyo ng Apple. Halimbawa, habang ang BMW ay palaging nangunguna sa pagsasama ng Apple, mula sa wireless na CarPlay hanggang sa Car Key, ang mas advanced na bersyon ng Ultra Wideband ay nananatiling limitado sa BMW X1 at bagong BMW iX1. Ang duo na iyon ay tila malamang na mga kandidato para sa CarPlay 2.0, ngunit ang natitirang bahagi ng pamilya ng BMW ay isang tandang pananong, kahit man lang sa maikling panahon.
Sa isang kawili-wiling twist, Ford ay maaaring maging isang maitim na kabayo dito. lahi. Ang automaker ay walang komento noong nakaraang taon tungkol sa mga plano para sa CarPlay 2.0, at marami ang hindi na umaasa para sa isang Apple partnership pagkatapos nito inanunsyo dalawang taon na ang nakararaan na nakikipag-ugnayan ito sa Google na ganap na gumagana ang mga system ng kotse nito sa Android.
Bagama’t malamang na tumatakbo pa rin ang CarPlay 2.0 sa isang Android foundation, nilayon din ng Ford na mag-alok ng”mga Google app at serbisyong naka-built-in sa aming mga sasakyan, kabilang ang world-class na mapa at teknolohiya ng boses.”Mukhang hindi malamang na ang dalawang kumpanya ay pumunta sa pagsisikap na magtayo sa Google Maps at Google Assistant para lang hayaan silang maisantabi ng bagong CarPlay system. Katulad din ito ng ginagawa ng GM sa ganap na pagtulak ng CarPlay.
Gayunpaman, sa kabila ng mga pangako ng Ford na dalhin ang Android Automotive sa hindi bababa sa ilan sa mga 2023 na modelo nito, pahina ng Google’s Cars ay nakalista pa rin ang manufacturer bilang “Coming Soon.” Maaaring sinasabi nito na ang pag-anunsyo ng Ford ng pakikipagsosyo nito sa Google ay dumating din anim na buwan bago ang dating executive ng Apple na si Doug Field ang namuno.
Gumugol si Field ng ilang taon sa pangunguna sa “Project Titan” — ang ambisyosong proyekto ng Apple para likhain ang mga ito. sariling self-driving na kotse. Sumali siya sa Apple noong 2018 mula sa Tesla, kung saan siya ay isang Senior VP ng Engineering, ngunit nagsilbi rin siya bilang isang VP ng disenyo ng produkto at engineering kasama ang Apple mula 2008 hanggang 2013 bago ang kanyang panahon sa Tesla.
Noong 2021, ginulat ni Field ang industriya nang umalis siya sa Apple upang maglingkod bilang”punong advanced na teknolohiya at naka-embed na opisyal ng mga sistema”para sa Ford — isang posisyon kung saan direktang nag-uulat siya sa Presidente at CEO.
Sa posisyong iyon, ang Field ang may pananagutan sa pangangasiwa sa”susunod na henerasyon ng mga konektadong produkto at karanasan ng Ford,”na tiyak na kasama ang pagsasama at pakikipagsosyo sa Apple at Google. Sa halos isang dekada sa ilalim ng kanyang sinturon bilang isang senior executive sa Apple, walang alinlangan na mayroon siyang ilang mga ideya tungkol sa kung anong direksyon ang dapat na pasukin ng Ford.
Bagama’t malamang na hinihimok ito pangunahin sa pamamagitan ng pag-ikot ng marketing pagkatapos ng anunsyo ng GM na ito aabandonahin ang CarPlay, ang Ford kamakailang nagbigay ng pahayag sa 9to5Mac na muling nakatuon sa teknolohiya, lalo na sa loob ng mga EV nito.
Siyempre, mahaba pa rin ito mula sa “Patuloy kaming nag-aalok ng Apple CarPlay at Android Auto dahil gusto ng mga customer ang kakayahan” para maging all-in sa CarPlay 2.0. Gayunpaman, ang Ford ay isa sa mga kumpanya sa listahan ng mga kasosyo ng Apple. Kung wala nang iba, ang pagkakaroon ng Doug Field bilang pangunahing gumagawa ng desisyon ay nagbibigay sa Apple ng isang matatag na relasyon sa loob ng mga pader ng Ford.
