Isang halimbawa ng maraming autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho doon ay ang Ford Level 3 driver-assist feature. Ito ang pananaw ng kumpanya ng sasakyang Amerikano sa autonomous na pagmamaneho na kasalukuyang kumikilos sa industriya. Buweno, sa kabila ng mga pagsisikap na ginawa ng Ford at ng pangkat ng mga inhinyero nito sa feature na ito, mayroon pa rin itong mga kapintasan.
Pinipigilan ito ng mga kapintasang ito na gamitin sa napaka-abalang mga lugar na may maraming sasakyan, mga siklista , at mga pedestrian. Isang halimbawa ng ilang lugar kung saan maaaring mag-flop ang feature na ito ng driver-assist mula sa Ford sa matataas na lungsod ng metropolitan. Sa isang kaganapang naganap noong Lunes, ika-22 ng Mayo, nagbigay ang Ford ng impormasyon tungkol sa dalawang autonomous na sistema sa pagmamaneho.
Magiging available ang parehong mga system sa hinaharap na mga sasakyang Ford na may magkahiwalay na sitwasyon ng paggamit. Hahawakan ng unang feature ang braking, acceleration, lane keep assist, at awtomatikong pagbabago ng lane kapag na-activate ng driver. Ngunit ang pangalawang feature (Ford Level 3 driver-assist feature) na isinasaalang-alang sa artikulong ito ay magdadala ng mga bagay sa isang hakbang pa.
Ang Ford Level 3 driver-assist feature ay isang engineering marvel na mangangailangan ng trabaho
Ang Ford Level 3 driver-assist feature at ang BlueCruise Level 2 system ay mga autonomous driving feature mula sa Ford. Nakatuon ang BlueCruise sa mga aspeto ng autonomous na pagmamaneho tulad ng acceleration, braking, lane keep assist, at iba pa. Ngunit ang tampok na tulong sa pagmamaneho ng Ford Level 3 ay binuo upang tulungan ang mga driver sa mas kumplikadong mga sitwasyon sa pagmamaneho.
Ang antas 3 na mga autonomous na feature sa pagmamaneho ay nasa ilalim ng matinding batikos mula sa mga eksperto dahil nagdudulot sila ng panganib sa mga driver at iba pang gumagamit ng kalsada. Ang mga tampok sa pagmamaneho na ito ay tumutulong sa mga driver sa mga abalang lugar na may maraming gumagamit ng kalsada. Kinukuha nito ang pagpipiloto sa utos ng driver habang nasa highway. Sa paggamit ng mga sensor, ginagabayan nito ang kotse patungo sa patutunguhan nito nang may kaunting pagsisikap mula sa driver.
Maraming manufacturer ng sasakyan ang gumagawa o mayroon nang Level 3 na autonomous driving system. Ngunit tungkol sa tampok na tulong sa pagmamaneho ng Ford Level 3, itinuro ng bise presidente ng kumpanya na maaaring may sira ito sa ilang partikular na pagkakataon. Dahil dito, pinaplano ng Ford na gawing perpekto ang teknolohiyang ito at maghihintay ang mga user hanggang pagkatapos ng 2025 upang makuha ang feature na ito.
Habang nag-iimpake ng isang toneladang sensor at matalinong feature, hindi nauunawaan ng L3 autonomous driving system ng Ford ang ilang partikular na bagay. Ang mga bagay na ito ay medyo malinaw sa driver, ngunit ang sistema ay maaaring makaligtaan ang mga ito, at ito ay maaaring nakamamatay. Ang sistema ay hindi handang pangasiwaan ang mga abalang kalye ng lungsod na may maraming palatandaan ng trapiko, siklista, at pedestrian.
Ang pag-alis sa pagmamaneho sa Ford Level 3 system sa isang abalang lungsod ay magiging isang malaking panganib. Limitahan ng Ford ang autonomous driving system nito sa pagpipiloto, pagpepreno, acceleration, at lane-keep na tulong sa mahabang biyahe upang maiwasan ang mga ganitong panganib. Sa mga darating na taon, sisikapin ng Ford na maperpekto ang sistemang ito para mas magamit ito sa malalaking lungsod na may kaunti o walang panganib sa driver o iba pang gumagamit ng kalsada.
