Larawan: Mika Baumeister (Unsplash)
Ang EU ay matagal nang nakatutok sa mga regulasyon para sa mga baterya sa mga mobile device. Sa buong 2022, ang mga European regulator ay gumawa ng mga panukala mula sa pagbabawal ng mga nakadikit na baterya hanggang sa pag-aatas sa mga manufacturer na magsama ng mga baterya na maaaring magkaroon ng full charge nang hanggang limang taon. Ngayon ang una, sa esensya ay magiging batas sa 2027 bilang bahagi ng isang mas malawak na piraso ng batas na ipinasa pa lang. Sa oras na iyon, ang mga bagong regulasyon ay ipapatupad nang paunti-unti hanggang 2030. Sa pagpasa ng EU sa bagong batas na ito, inaasahan na ang ilang mga tagagawa ay mag-a-apply para sa mga extension habang papalapit ang deadline upang makapaghanda, TechPowerUp ay nagsabi na ang iba’t ibang mga outlet ng balita ay nag-uulat na nito.
Nitong linggong ito ang Parliament ng EU ay pumasa, halos nagkakaisa na may 587 para sa at 9 siyam laban, mga bagong panuntunan patungkol sa disenyo, produksyon, at pagtatapon ng basura, ng lahat ng uri ng baterya na ibinebenta sa EU. Kabilang dito ang mga baterya para sa mga sasakyan, mobile device, at pang-industriya na paggamit. Ang mga bagong regulasyon ay maglalagay din ng mga kinakailangan sa kung gaano karaming mga nare-recover na materyales ang ginagamit sa mga bagong baterya at iminumungkahi na ang EU ay maaaring ganap na ipagbawal ang mga hindi rechargeable na baterya sa ibang pagkakataon pagkatapos ng 2030.
“Sa unang pagkakataon, kami magkaroon ng pabilog na batas sa ekonomiya na sumasaklaw sa buong ikot ng buhay ng isang produkto – ang pamamaraang ito ay mabuti para sa kapaligiran at ekonomiya. Sumang-ayon kami sa mga hakbang na lubos na nakikinabang sa mga mamimili: ang mga baterya ay magiging mahusay na gumagana, mas ligtas at mas madaling alisin. Ang aming pangkalahatang layunin ay bumuo ng isang mas malakas na industriya ng pag-recycle ng EU, lalo na para sa lithium, at isang mapagkumpitensyang sektor ng industriya sa kabuuan, na napakahalaga sa mga darating na dekada para sa paglipat ng enerhiya at estratehikong awtonomiya ng ating kontinente. Ang mga hakbang na ito ay maaaring maging benchmark para sa buong pandaigdigang merkado ng baterya.”
-Achille Variati
Bawat EU Press release (sa pamamagitan ng PC Magazine):
Sa Biyernes , Naabot ng Parlamento at Konseho ang isang pansamantalang kasunduan upang i-overhaul ang mga tuntunin ng EU sa mga baterya at isaalang-alang ang mga teknolohikal na pag-unlad at mga hamon sa hinaharap.
Sasaklawin ng mga napagkasunduang panuntunan ang buong ikot ng buhay ng baterya, mula sa disenyo hanggang sa katapusan ng buhay. at nalalapat sa lahat ng uri ng mga baterya na ibinebenta sa EU: mga portable na baterya, mga SLI na baterya (nagbibigay ng kapangyarihan para sa pagsisimula, pag-iilaw o pag-aapoy ng mga sasakyan), mga light means of transport (LMT) na baterya (nagbibigay ng kapangyarihan para sa traksyon sa mga gulong na sasakyan tulad ng electric mga scooter at bisikleta), mga bateryang de-kuryenteng sasakyan (EV) at mga bateryang pang-industriya.
Para mas madaling tanggalin at palitan ang mga baterya, mas may kaalaman ang mga mamimili
Napagkasunduan ng mga negosyador ang mas matibay na mga kinakailangan para gawing mas marami ang mga baterya napapanatiling, gumaganap at matibay. Ayon sa deal, ang deklarasyon at label ng carbon footprint ay obligado para sa mga EV na baterya, LMT na baterya at rechargeable na pang-industriyang baterya na may kapasidad na higit sa 2kWh.
Tatlo at kalahating taon pagkatapos ng pagpasok sa bisa ng batas , ang mga portable na baterya sa mga appliances ay dapat na idinisenyo upang ang mga mamimili ay madaling maalis at mapalitan ang mga ito mismo.
Upang mas mahusay na ipaalam sa mga mamimili, ang mga baterya ay magdadala ng mga label at QR code na may impormasyong nauugnay sa kanilang kapasidad, pagganap, tibay, kemikal komposisyon, pati na rin ang simbolo ng”hiwalay na koleksyon”. Ang mga LMT na baterya, mga pang-industriya na baterya na may kapasidad na higit sa 2 kWh at mga EV na baterya ay kinakailangan ding magkaroon ng”digital battery passport”kasama ang impormasyon sa modelo ng baterya pati na rin ang impormasyong partikular sa indibidwal na baterya at paggamit nito.
Introduction of due diligence policy para sa industriya ng baterya
Ayon sa deal, lahat ng economic operators na naglalagay ng mga baterya sa EU market, maliban sa mga SME, ay kakailanganing bumuo at magpatupad ng tinatawag na “due patakaran sa kasipagan”, na naaayon sa mga internasyonal na pamantayan, upang matugunan ang mga panganib sa lipunan at kapaligiran na nauugnay sa pagkuha, pagproseso, at pangangalakal ng mga hilaw na materyales at pangalawang hilaw na materyales.
Iba pang mga hakbang na nakikita ng regulasyon:
Mga target ng koleksyon ay nakatakda sa 45% ng 2023, 63% ng 2027 at 73% ng 2030 para sa mga portable na baterya, at sa 51% ng 2028 at 61% ng 2031 para sa mga LMT na baterya; Ang pinakamababang antas ng nakuhang kobalt (16%), tingga (85%), lithium (6%) at nickel (6%) mula sa pagmamanupaktura at basura ng consumer ay dapat gamitin muli sa mga bagong baterya; Ang lahat ng basurang LMT, EV, SLI at pang-industriya na baterya ay dapat kolektahin, nang walang bayad para sa mga end-user, anuman ang kanilang kalikasan, kemikal na komposisyon, kondisyon, tatak o pinagmulan; Pagsapit ng 31 Disyembre 2030, tatasahin ng Komisyon kung aalisin na ba ang paggamit ng mga hindi-rechargeable na portable na baterya na karaniwang ginagamit.
Sumali sa talakayan para sa post na ito sa aming mga forum…
