FRANKFURT: A Europa precisa juntar dinheiro para impulsionar sua indústria de chips, disse um membro do conselho da maior montadora de automóveis do continente, a Volkswagen, apontando para um cenário global escassez de semicondutores que destacou a dependência de empresas estrangeiras.
“Não produziremos chips sozinhos,” Markus Duesmann, membro do conselho da Volkswagen encarregado de pesquisa e desenvolvimento e chefe da unidade de luxo Audi, disse à Reuters. “Mas é claro que gostaríamos de ter fabricantes de chips fortes, pelo menos no mesmo nível da Ásia e dos Estados Unidos.”
“Em última análise, a tecnologia é decisiva para o sucesso do grupo”, disse ele, acrescentando que a Europa deve liderar em tecnologias futuras, como software e chips.
Uma maneira de conseguir isso, disse ele, poderia ser o financiamento de programas modelados a partir de um plano existente para impulsionar a tecnologia de célula de bateria da Europa sob um esquema chamado Projeto Importante de Interesse Europeu Comum (IPCEI).
A Alemanha disse na quarta-feira que os países europeus estavam planejando apoiar a produção local de hardware de tecnologia, incluindo processadores e semicondutores , por meio de um IPCEI, com ajuda direcionada que pode resultar em investimentos de até 50 bilhões de euros (US $ 60 bilhões).
No entanto, o nível exato de investimento e a questão de quem vai pagar a conta não foram especificados.
Montadoras globais foram pegas de surpresa por uma escassez de semicondutores cruciais na sequência de uma rápida recuperação do mercado automotivo, destacando a necessidade de reduzir a dependência dos fabricantes asiáticos.
A Volkswagen dobrou seu orçamento para desenvolvimento de software, uma área fundamental para enfrentar os desafios da direção autônoma, disse Duesmann, acrescentando que este foi um dos motivadores para criar a unidade Car.Software.Org com 5.000 funcionários.
A empresa também possui uma participação de 40% na empresa com sede em Pittsburgh. impulsionando a startup Argo AI, com a Ford possuindo uma parcela igual, mas Duesmann disse que seguir os dois caminhos estava perfeitamente alinhado com a estratégia e o portfólio de produtos da montadora.
“Essas são vertentes diferentes em termos de desenvolvimento e vamos continuar (a desenvolvê-las) assim.”
(US $ 1=0,8338 euros)
(Edição de Jan Harvey)
