Star Alliance, a maior aliança de companhias aéreas do mundo, quer que cerca de metade de seus 26 membros usem tecnologia biométrica até 2025, à medida que a demanda de passageiros cresce por viagens sem contato e menos congestionamento nos aeroportos após o Covid-19.
Ao aumentar o número de pontos de contato nos aeroportos onde os passageiros podem usar a tecnologia biométrica, como a comparação facial que permite que alguém use seu rosto como cartão de embarque, a Star Alliance espera reduzir o tempo de processamento por meio da segurança do aeroporto, entrega de bagagem, portões de embarque e salões.
O grupo quer de 12 a 15 companhias aéreas, ou aproximadamente o dobro do número atual, para usar sua estratégia de biometria ou garantir a compatibilidade, disse Christian Draeger, vice-presidente de experiência do cliente.
Além de companhias aéreas, a Star Alliance também espera que os quatro aeroportos europeus que estão participando de seu programa de biometria adicionem pontos de contato adicionais, bem como aumentem o número de aeroportos participantes.
“Nós definitivamente precisaremos estar indo para metade de nossas operadoras participantes”, disse ele.”Mas ao mesmo tempo também precisamos aumentar a rede de aeroportos participantes.”
É a primeira vez que a aliança, que coordena serviços e projetos como infraestrutura digital para membros, traça um alvo específico, Draeger disse à Reuters.
MOVIMENTO DA INDÚSTRIA DE VIAGEM AÉREA
Embora não seja vinculativa, a meta ecoa os esforços do setor privado para validar identidades em pistas dedicadas antes dos pontos de verificação de segurança. Empresas como a Clear Secure permitem que passageiros com associações pagas em aeroportos usem sua tecnologia de biometria em vez de documentos de viagem.
Isso ocorre quando especialistas globais em Montreal discutem o uso mais amplo da biometria para substituir com segurança documentos de viagem convencionais em uma agência da United Simpósio de aviação das nações que termina na quinta-feira.
A Organização de Aviação Civil Internacional da ONU (ICAO) estabelece padrões para tudo, desde marcações de pista até investigações de acidentes que geralmente são adotadas por seus 193 países membros.
Mas o uso da biometria em viagens varia de acordo com a região devido a diferentes regras de privacidade e à falta de conhecimento técnico de alguns países, o que dificulta a introdução da tecnologia.
Nos próximos três anos , 38% dos aeroportos planejam implementar um token biométrico como um rosto que leva os passageiros a todos os postos de controle, contra 3% há um ano, de acordo com um relatório de 2021 da especialista em comunicações de transporte aéreo e TI SITA.
A United Airlines, membro da Star Alliance, disse que está buscando maneiras de facilitar as viagens por meio do uso de biometria em vários pontos do aeroporto.
Outros usos da biometria para facilitar as viagens cresceram ao longo do tempo. Cerca de 80% dos estados da ICAO agora emitem passaportes eletrônicos, que foram lançados em 2004 e têm chips seguros com fotos dos viajantes, disse Christiane DerMarkar, diretora técnica do programa de identificação de viajantes da ICAO que falou no simpósio.
A Draeger espera que, quando a biometria for usada por pelo menos metade dos viajantes,”é possível ver benefícios significativos”.
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