O CEO da Ford, Jim Farley, disse a Joanna Stern, do Wall Street Journal, durante uma entrevista esta semana que a Ford não abandonará o CarPlay apoio de seus carros e caminhões, devido à popularidade da integração do iPhone com os clientes da Ford.
“70 por cento dos nossos clientes da Ford nos EUA são clientes da Apple. Por que eu iria a um cliente da Apple e desejaria boa sorte?” ele disse.
O CEO da Ford @jimfarley98 diz que está mantendo o Apple CarPlay e o Android Auto e a razão dele faz MUITO sentido https://t.co/0ZEvV5icyD
— Joanna Stern (@JoannaStern) 3 de maio de 2023
Farley estava discutindo sobre fabricantes de automóveis que nunca ofereceram o CarPlay em seus veículos, como a Tesla, e as montadoras que planejam abandonar o CarPlay e o Android Auto, como a General Motors. No início deste ano, a GM anunciou que eliminará gradualmente o suporte para CarPlay e Android Auto em seus veículos elétricos a partir deste ano.
A GM diz que planeja substituir o CarPlay e o Android Auto por um sistema interno de infoentretenimento desenvolvido em parceria com o Google, que também desenvolveu o Android Auto. Embora a GM continue a oferecer o CarPlay em seus veículos movidos a combustível, ela planeja fazer a transição de toda a sua linha para totalmente elétrico até 2035.
O anúncio da GM provou ser impopular entre os proprietários de veículos que usam iPhone. Muitos motoristas apreciam uma interface de infoentretenimento que já estão usando em seus dispositivos. O CarPlay e o Android Auto oferecem interfaces familiares que muitos motoristas usam há anos em seus smartphones iPhone e Android.
A decisão da GM de abandonar os sistemas CarPlay e Android Auto de seus carros e caminhões em favor de um sistema de infoentretenimento doméstico pode ser desanimadora para muitos proprietários da GM, pelo menos inicialmente. Clientes de longa data da GM que podem estar pensando em comprar produtos de outra montadora podem achar que a decisão da montadora de abandonar o suporte para CarPlay e Android Auto foi o empurrão final de que precisavam para comprar ou alugar um Ford, Toyota, Honda ou outro veículo de fabricante.
É seguro dizer que pelo menos um motivo para a GM e a Tesla evitarem o CarPlay e o Android Auto é o dinheiro. Ambas as montadoras podem usar seu centro de infoentretenimento proprietário para coletar dados sobre os motoristas, que podem ser vendidos para intrometidos como anunciantes. Além disso, eles poderão cobrar diretamente as taxas de assinatura de vários serviços digitais. (“Desculpe, não vamos dizer como chegar a Houston, você não pagou sua assinatura de navegação este mês.”)
Farley também disse a Stern que não há dinheiro para ser feito na venda de conteúdo para proprietários de veículos para consumo durante a condução de seus veículos. Em vez disso, ele diz que a Ford prefere se concentrar em recursos de segurança, autonomia, proteção e produtividade.
Em termos de conteúdo, meio que perdemos essa batalha há 10 anos. Então, caia na real, porque você não vai ganhar muito dinheiro com conteúdo dentro do veículo. Vai ser segurança, proteção, autonomia parcial e produtividade aos nossos olhos. Portanto, essa relação de conteúdo é entre você, o The Wall Street Journal e o cliente. Não quero entrar no meio disso, mas a Tesla e outras empresas pensam de forma diferente. Eles querem ter controle total sobre a experiência interna.
A Apple anunciou no ano passado seus planos de lançar uma versão de próxima geração da experiência CarPlay em 2023. O “CarPlay 2.0” oferecerá uma experiência mais profunda integração com veículos novos de fabricantes que continuam oferecendo o CarPlay em seus carros e caminhões.
