Já se passaram quase três anos desde que a Apple lançou o Car Key no iOS 13.6, e dizer que as montadoras demoraram a adotar a nova tecnologia seria um eufemismo. Car Key foi lançado com apenas um único parceiro-BMW-e a Hyundai é a única outra montadora convencional que se juntou à festa desde então, com o Genesis GV60 2023 e um pequeno número de outros modelos Hyundai e Kia.
Felizmente, parece que outro fabricante de veículos populares está pronto para virar a chave na nova tecnologia. Em anunciando seu novo E-Class no mês passado, deu a entender que o suporte para iPhone e Apple Watch estariam chegando os modelos mais recentes, e hoje atualizou essa página específica para afirmar que “a chave digital do veículo agora está disponível para iPhone e Apple Watch”.
O anúncio sugere que o Car Key será limitado apenas aos novos veículos Classe E por enquanto, o que não é surpreendente. A BMW continua sendo a única montadora que adotou o Car Key em toda a sua linha de modelos a partir de 2021 e além. A Hyundai ainda o limita apenas aos seus modelos mais premium a partir de 2023: Genesis GV60 e G90, Hyundai Palisade e IONIQ 6 e Kia Telluride, Niro e Seltos. Até a montadora chinesa BYD-a única outra que adotou o Car Key até agora-está oferecendo apenas em um único veículo, o HAN.
A Apple não Ainda não mantemos uma lista separada de veículos compatíveis com Car Key. Em vez disso, ele marca os veículos compatíveis com Car Key com um pequeno ícone de chave nalista muito mais longa daqueles que oferecem suporte ao CarPlay . O novo Mercedes-Benz E-Class ainda não foi adicionado a esta lista.
Detetives de código também descobriram uma nova entrada de marca para “MBAG” nas estruturas de chave do carro da Apple, que representaria “Mercedes-Benz AG.” Isso sugere que a Apple agora tem todas as peças necessárias no lugar, então é só esperar que os veículos apareçam.
Notavelmente, Nicolás Álvarez, que descobriu a referência MBAG, também encontrei dicas no mês passado de que a Lotus também pode estar trabalhando para adicionar suporte ao Apple Car Key. No entanto, a montadora ainda não anunciou nada oficial a esse respeito.
Mudando para banda ultralarga
Uma das razões pelas quais a aceitação da chave do carro da Apple tem sido um pouco lenta é que o A versão inicial dela era uma ideia legal, mas não especialmente prática.
Enquanto a BMW estava feliz em embarcar na vanguarda da nova tecnologia, a versão do Car Key lançada no iOS 13.6 contou com Near Field Communications (NFC)-a mesma tecnologia que alimenta a Apple Pagar. Isso tornou menos conveniente usar a chave do carro do que o chaveiro que veio com o carro.
Como você provavelmente pode imaginar pela comparação do Apple Pay, desbloquear um carro usando a chave do carro NFC requer manter o telefone dentro de um alguns centímetros da porta para que possa ler a chave digital. Da mesma forma, ligar o veículo exigia que você colocasse o iPhone em uma área especial do console. Em comparação, a maioria dos carros modernos que apresentam entrada sem chave e botão de partida permitem que você realize essas coisas sem tirar o chaveiro do bolso.
Isso não quer dizer que a chave do carro não tenha suas vantagens. É mais seguro do que os chaveiros, que podem ser retransmitidos ou clonados com mais facilidade por ladrões de carros, e oferece a capacidade de compartilhar chaves com segurança com amigos e familiares sem entregar o chaveiro.
No entanto, não foi até a BMW adotar o suporte de banda ultralarga e a Apple seguir o exemplo no iOS 15 que o Car Key atingiu a maturidade. Popularizado pelos AirTags da Apple, o Ultra Wideband permite comunicações seguras e de curto alcance que não exigem que você remova o iPhone do bolso ou da bolsa para abrir ou ligar o carro-e é consideravelmente mais seguro do que a tecnologia dos chaveiros RF usado pela maioria das montadoras.
O suporte de hardware Ultra Wideband chegou pela primeira vez ao iPhone em 2019, com um novo chip U1 no iPhone 11. Esse chip não fez muito na época, mas também é um excelente exemplo de quão longe A Apple pensa. O 2020 Apple Watch Series 6 também ganhou um chip U1 que era totalmente inútil na época, mas agora se tornou um requisito essencial da tecnologia de chave digital da Apple.
Embora o mais recente padrão Digital Key 3.0 ainda suporte NFC para compatibilidade com versões anteriores, parece que a BMW pode ser o único fabricante que se preocupa com isso. Enquanto a própria “Hyundai Digital Key” da Hyundai usava NFC com um aplicativo Android personalizado, os veículos da empresa que suportam a chave do carro da Apple usam exclusivamente UWB.
Parece que a Mercedes-Benz também está seguindo o exemplo, observando em seu anúncio que “a chave digital do veículo é compatível com iPhone 11 e posterior (exceto iPhone SE), bem como Apple Watch 6 e posterior (exceto Apple Watch SE).” Esses são os únicos dispositivos que incluem o chip U1 da Apple, e a montadora esclarece acrescentando: “O pré-requisito é a capacidade UWB”. No entanto, também observa que está trabalhando para expandir a compatibilidade com outros dispositivos.
