電動汽車行業面臨著一些主要問題，即充電焦慮、續航里程有限和電池更換成本高。很多人都在問更換電動車電池的費用，但這真的是一個普遍存在的問題嗎?電動汽車電池能用多久?讓我們來回答這些問題。
98.5% 的道路上的電動汽車沒有更換電池
為了進一步調查，Recurrent Auto 對 15,000 輛零排放汽車進行了一項研究，檢查電池的狀態他們的電池。結果令人驚訝:只有 1.5% 的汽車因問題或故障更換了電池，這還不包括任何召回。更換最多的車型包括特斯拉 Model S 和日產聆風。兩者都是在 12 年前發布的。儘管這些型號銷售量很大，但電池更換率低尤其值得注意。
研究還表明，由於磨損和撕裂導致的電池更換會在幾年後發生，並且退化是緩慢且持續的。這意味著電池不會在某些廠家的8年或15萬公里保修期後突然崩潰。
但是那些經常使用快充的人呢?雖然 Recurrent Auto 還沒有龐大的價值數據庫，但他們正在監測兩輛經常接受此類充電的汽車的電池退化情況。目前，現代 Ioniq 5 或福特野馬 Mach-E 均未報告明顯問題。時間會證明快速充電對電池的影響有多大。但目前的數據表明，不得不花費數千歐元更換電池的風險是一個遙遠的可能性。這進一步得到了第一輛特斯拉 Model S 車主的證實，他們已經行駛了數百萬公里而無需更換電池。
總體而言，儘管存在對電動汽車行業的擔憂，但電池更換成本並不高似乎是一個普遍的問題。 Recurrent Auto 的研究表明，由於磨損導致的電池更換發生在幾年後。降解是緩慢而持續的。此外，頻繁快速充電後必須更換電池的風險似乎很小。總體而言，電動汽車行業的前景似乎是積極的。
電動汽車行業的發展和電池革命的必要性
Gizchina 本週新聞
電動汽車自 1800 年代就已問世。然而，直到 1990 年代，它們才開始受到關注。第一輛現代電動汽車通用汽車 EV1 於 1996 年推出。緊隨其後的是豐田普銳斯，這是第一輛量產的混合動力汽車。
2000 年代初期，特斯拉汽車公司開始生產可以在性能和續航里程方面與汽油動力汽車競爭的電動汽車。其他汽車製造商很快效仿，電動汽車行業開始快速發展。
電動汽車的主要優勢之一是零排放。這對環境有益，有助於減少空氣污染。另一個優點是它們比汽油動力汽車更便宜。
但是，電動汽車也有一些缺點。最大的範圍之一。電動汽車一次充電只能走這麼遠。對於需要長途駕駛的人來說，這可能是個問題。另一個問題是電池的成本。
電動汽車中的電池價格昂貴，每隔幾年就需要更換一次。對於電動車車主來說，這可能是一筆不小的開支。此外，電池由稀有且昂貴的材料製成。如果對電動汽車的需求持續增長，這可能會成為一個問題。
這些問題有一些解決方案。一是改進電池技術，使其使用壽命更長，生產成本更低。另一種是開發可用於電池的新材料。
還有可能為電動汽車使用替代電源。例如，氫燃料電池可用於為電動汽車提供動力。這將完全消除對電池的需求。
電池問題的一個潛在解決方案是發展電動汽車電池的循環經濟。這意味著人們可以回收和再利用舊電池，而不是簡單地處理舊電池。他們可以提取電池中的材料，並用它們製造新電池或其他產品。這將減少對新電池的需求，並減少處理舊電池對環境的影響。
電動汽車行業面臨的另一個挑戰是為電動汽車充電的基礎設施。雖然建設者正在建設更多的充電站，但仍不能滿足所有電動車車主的需求。對於想要購買電動汽車但又擔心在需要時無法充電的人來說，這可能是一個障礙。政府和私營公司需要投資建設更多的充電站。讓電動汽車成為更多人更可行的選擇。此外，允許更快充電時間的電池技術的進步也有助於緩解這一問題。
總而言之，電動汽車行業自成立以來已經取得了長足的進步。儘管仍有一些挑戰需要克服，但電動汽車的未來看起來一片光明。隨著不斷的發展和創新，電動汽車可能會在不久的將來成為常態。然而，未來可能需要改變電池技術或探索替代電源，以克服當前電池技術的一些局限性。
來源/威盛:
