福特首席執行官吉姆法利本週在一次採訪中告訴華爾街日報的喬安娜斯特恩，福特不會放棄 CarPlay由於 iPhone 集成在福特客戶中的流行，其汽車和卡車的支持。
“我們在美國的福特客戶中有 70% 是蘋果客戶。我為什麼要去找 Apple 客戶說祝你好運?”他說。
福特首席執行官 @jimfarley98 表示他堅持使用 Apple CarPlay 和 Android Auto，並且他的理由很有道理 https://t.co/0ZEvV5icyD
—喬安娜·斯特恩 (@JoannaStern) 2023 年 5 月 3 日
Farley 正在討論汽車製造商要么從未在他們的車輛中提供 CarPlay，例如 Tesla，要么是計劃從其車輛中放棄 CarPlay 和 Android Auto 的汽車公司，例如通用汽車。今年早些時候，通用汽車宣布將從今年開始在其電動汽車中逐步取消對 CarPlay 和 Android Auto 的支持。
通用汽車錶示，它計劃用與穀歌共同開發的內部信息娛樂系統取代 CarPlay 和 Android Auto，而谷歌也開發了 Android Auto。雖然通用汽車將繼續在其燃油動力汽車中提供 CarPlay，但它計劃到 2035 年將其整個產品線過渡到全電動汽車。
事實證明，通用汽車的聲明不受其使用 iPhone 的車主的歡迎.許多司機喜歡他們已經在他們的設備上使用的信息娛樂界面。 CarPlay 和 Android Auto 都提供熟悉的界面，許多司機多年來一直在他們的 iPhone 和 Android 智能手機上使用這些界面。
通用汽車決定在其汽車和卡車上放棄 CarPlay 和 Android Auto 系統，轉而採用自主開發的信息娛樂系統，這可能會讓許多通用汽車車主反感，至少在最初是這樣。可能一直在考慮購買另一家汽車公司產品的長期通用汽車客戶可能會發現，這家汽車製造商決定放棄對 CarPlay 和 Android Auto 的支持，這是他們需要購買或租賃福特、豐田、本田或其他製造商車輛的最後推動力。
可以肯定地說，通用汽車和特斯拉避免使用 CarPlay 和 Android Auto 的至少一個原因是金錢。兩家汽車製造商都可以使用他們專有的信息娛樂中心來收集有關駕駛員的數據，這些數據可以出售給廣告商等多管閒事的各方。此外，他們將能夠直接收取各種數字服務的訂閱費。 （“抱歉，我們不會告訴你怎麼去休斯敦，你這個月沒有支付導航訂閱費。”）
法利還告訴斯特恩，沒有錢可付向車主出售內容以供他們在駕駛車輛時消費。相反，他說福特更願意專注於安全、自主、保障和生產力功能。
就內容而言，我們在 10 年前就輸掉了那場戰鬥。所以要真正接受它，因為你不會在車內的內容上賺很多錢。在我們眼中，這將是安全、保障、部分自治和生產力。因此，內容關係存在於您、《華爾街日報》和客戶之間。我不想介入其中，但特斯拉和其他公司的看法不同。他們希望完全控制內部體驗。
Apple 去年宣布計劃在 2023 年推出下一代 CarPlay 體驗。“CarPlay 2.0”將提供更深入的體驗與繼續在其汽車和卡車中提供 CarPlay 的製造商生產的新車集成。
